quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 14/01/2013 13:27:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma quale bacchettatore!... tra i tanti mezzi con il cofano aperto che girano in rete, hai dovuto mettere proprio questo?!? In questo "argomento", dove la goliardia si alterna allo scherzo e al gioco, mettere quella foto è come ****u una tomba! Io la toglierei, anche perchè molto probabilmente, il Ducato è stato vittima e non artefice del disastro! Mirko
quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 14/01/2013 13:37:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non bisogna essere un ingegnere, ma anche un operazione apparentemente banale potrebbe causare un disastro, se non si hanno un minimo di conoscenze. La superficialità e il pressapochismo(assenza di gasolio invernale e voci di riscaldamento del filtro gasolio con fiamma viva!) l'incopetenza ,ripetuti e continui avviamenti, magari con batteria ausiliaria di amperaggio superiore e cavi inadatti, hanno molto probabilmente fatto scoppiare la batteria motore (martellata da picchi di Ampere per lei esagerati)con successivo e instantaneo incendio.Tentativi durati quasi due giorni!Ma di cosa stiamo parlando? Un utente ha scritto questo post che io quoto in pieno: "pubblico solo a titolo informativo le istruzioni sul libretto di uso e manutenzione (che purtroppo molti di noi non leggono quasi mai)per un corretto avviamento del mezzo con i cavi AVVIAMENTO CON BATTERIA AUSILIARIA Se la batteria è scarica, si può avviare il motore usando un’altra batteria che abbia una capacità uguale o di poco superiore rispetto a quella scarica. Ecco come fare fig. 1: 1) collegare i morsetti positivi 1 e 2 (segno + in prossimità del morsetto) delle due batterie con un apposito cavo; 2) collegare con un secondo cavo il morsetto negativo 3 (segno – in prossimità del morsetto) della batteria ausiliaria con un punto massa 4 (E) motore o sul cambio del veicolo da avviare; AVVERTENZA Non collegare direttamente i morsetti negativi delle due batterie: eventuali scintille possono incendiare il gas detonante che potrebbe fuoriuscire dalla batteria. Se la batteria ausiliaria è installata su un’altro veicolo, occorre evitare che tra quest’ultimo ed il veicolo con batteria scarica vi siano parti metalliche accidentalmente a contatto. 3) avviare il motore; 4) quando il motore è avviato, togliere i cavi, seguendo l’ordine inverso rispetto a prima. Se dopo alcuni tentativi il motore non si avvia, non insistere inutilmente ma rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat. fig. 1 F0D0203m Evitare rigorosamente di impiegare un carica batteria per l’avviamento d’emergenza: potrebbero subire danni i sistemi elettronici e in particolare le centraline che gestiscono le funzioni di accensione e alimentazione. Non eseguire questa procedura se non se ne possiede un’adeguata esperienza: manovre scorrette possono provocare scariche elettriche di notevole intensità e anche lo scoppio della batteria. Inoltre il liquido contenuto nella batteria è velenoso e corrosivo, evitare il contatto con la pelle e gli occhi.id="red"> Si raccomanda di non avvicinarsi alla batteria con fiamme libere o sigarette accese e di non provocare scintille: pericolo di scoppio e d’incendio. id="red"> Non vado oltre, perchè credo che questo non sia il posto adatto.Saluti. Mirko
quote:Risposta al messaggio di Mirkosway74 inserito in data 14/01/2013 18:43:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Questa tua critica ha riportato ad un tono di serietà, ma vedo che comunque non sei informato o competente in materia , non è mai successo e mai succederà che un mezzo prenda improvvisamente fuoco causato da un'erronea manovra di avviamento con cavi di collegamento ad un'altro mezzo,nemmeno se si inverte la polarità, in questo caso appena si toccano i morsetto della batteria si potrà avere chiaro il sentore di avere sbagliato , potranno saltare le centraline , si potranno scaldare i cavi , ma mai prendere fuoco , perciò il disastro che è successo , bisogna ricercarlo altrove.... purtroppo il grande limite di questo forum è quello che tutti , anche chi è consapevole di non esserne all'altezza, danno sentenze, a volte sarebbe meglio astenersi...
quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 14/01/2013 21:48:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Forse prima di parlare di motori e di elettronica, bisognerebbe fermarsi un attimo, e analizzare BENE la lingua italiana. Nessuno ha dato sentenze, soprattutto quando nel fare un esempio, usa la parola "probabilmente"id="red">. Normalmente un disastro, inteso come un evento eccezionalmente negativo, è dato da una somma di piccoli e grandi errori o casualità, che poi portano alla tragedia finale. Le PALESIid="red"> incompetenze emerse, non sono nell'uso dei cavi, ma nell'insistenza, nella durata,nel rifornimento, e da metodi poco raccomandabili, tipo usare una fiamma per scaldare il filtro dell'olio. L'eccessivo stress potrebbeid="red"> aver causato lo scoppio e l'incendio della batteria ,(i morsetti erano ancora attaccati alla batteria ausiliaria,scintilla assicurata).Questa probabilitàid="red"> è confermata dal "libretto di uso e manutenzione" che non ho scritto io. La procedura descritta è sopratutto a titolo cautelativo, perchè una batteria potrebbe essere difettosa o danneggiata, anche se è AGM o GEL, se poi ci mettiamo pure tutti gli "smanettoni" con i lori inverter "made in china" ,le modifiche, i pannelli solari,installazioni improvvisate,riduttori, fili aggiunti e isolati male....comunque ripeto, parlare di questa tragedia in questo posto lo trovo inopportuno e questa "scintilla" te la potevi risparmiare... hai visto com'è facile... Mirko
..prima in Camper poi in Vespa..... quote:Risposta al messaggio di Mirkosway74 inserito in data 14/01/2013 18:09:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma scusa, sei tu il possessore di quel mezzo? Probabilmente se non l'avessi scritto, pochi avrebbero saputo a QUALE mezzo si riferiva. Tante volte sono state messe sul forum foto di camper completamente sfasciati contro i cavalcavia e i commenti sono stati di stupore e goliardia. E lascia perdere il discorso di *****sulle tombe", tu non mi conosci e non puoi permetterti di affibbiare alla mia persona certi paragoni. Se c'è qualcuno che può permettersi di dirmi di togliere una foto, questa è la Moderazione. Anzi, se riterrà opportuno eseguire questa azione, li autorizzo fin da ora a cancellare il mio utente direttamente: non certo per protesta contro questo Forum, lo tengo a precisare, ma non è più possibile intervenire nelle discussioni con la spensieratezza come avveniva un tempo senza trovare il "suscettibile" di turno che si offende anche su cose che non lo riguardano. [:(!] --------------------------------------------
Francesco - Challenger Genesis 43 2011 quote:Risposta al messaggio di popotamus inserito in data 15/01/2013 07:26:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> No, Luca, mi spiace, io rimango OT, almeno per dire che... Mirkosway, parlo conTe, ancora una volta tiro in ballo il Grande Sante de Stefanis che diceva: Prima di Sparare...Prendete la Mira...id="size4"> Per cortesia, evita di passare per...incompetente, per primo, se hai una certa qual competenza, il fatto di rimanere...in silenzio o di NON esternare TUTTE le Tue idee, avrebbe un effetto...rassicurante e...per certi versi, porrebbe un velo di Incertezza e ...Fiducia, sulla ...Presunta Competenza [;)][;)][;)] Guarda che, e l'hai scritto Tu, NON si è parlato di scaldare il FILTRO DELL'OLIO... l'uso di fiamma libera, NON ha causato NULLA nel caso specifico, e, volendo...può essere usata, con cognizione di causa (se l'avesse fatto un...Meccanico allora sarebbe stata...Approvata [:D][:D][:D][:(][:(][:(]) Collegare una batteria da 8000Ampere, ad una di soli 10Ampere, di pari voltaggio...equivale a NULLA, attraverso il collegamento, si riverseranno gli Ampere che la batteria ad amperaggio più basso, richiede... se quella da 8000 Ampere fosse più bassa di Corrente, il travaso avverrebbe da quella più piccola a quella più grande ! Un Fiume, può essere collegato con un ruscello, SENZA che quest'ultimo, necessariamente, immediatamente e per fatto del collegamento, ne trasporti...Tutta la quantità d'acqua del fiume principale.... La Batteria, si comporta come un...Condensatore... Luca, Popotamus, ORA SI, che poTeTe ritornare IT... io, mi defilo [xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] Lascio la parola ai...Competenti... [V] Ciao Gianfranco
..prima in Camper poi in Vespa..... quote:Risposta al messaggio di popotamus inserito in data 16/01/2013 13:59:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:p][:p][:p][:p][:p] Una di Bianco...SUPERLATIVA [;)][;)][;)][;)][;)] [:p][:p][:p] E' Che RingraziarTi...è Troppo Poco [|)][|)][|)][|)] Toccherà...quando decidi... farTi una Mappatura...da Best in Class [:D][:D][:D][:D] [:)] Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di Speedy3: Lascio la parola ai...Competenti...>> Muto come un pesce fui! [:D][:D][:D][:D][:D] --------------------------------------------
Francesco - Challenger Genesis 43 2011 quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 16/01/2013 16:19:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> A beh...se la metti così,visto che la garanzia è appena terminata....se proprio insisti....QUANDO??Proprio un'ora fà nel mio [|)]dormiveglia pomeridiano[|)] ho guardato (circa) Top Gear e hanno fatto una gara in pista tra camper....il nostro non ha vinto!Ora tu mi fai queste avance e memore della trasmissione,BRAMO la rivincita!!
..prima in Camper poi in Vespa..... quote:Risposta al messaggio di popotamus inserito in data 16/01/2013 17:11:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> P.s.Ho un paio di bottiglie nuovenuove di Vitovska e Ribolla gialla a dir poco..."DE GUO"...[;)][;)]
..prima in Camper poi in Vespa..... 
