Meccaniche specifiche per camper : idea

E sinceramente io preferisco aver vicino un diesel euro4, magari col FAP, in moto al minimo o poco piu', che un generatore. [/quote] Si solo te spero preferisci un 3000 6 cilindri diesel che un motorino a benzina ti voglio vedere con le finestre aperte e uno che ti tiene il motore a 2000 giri per un quarto vicino na botta de salute!!!!! Scusami ma non mi pare un'ideona risolutiva spegnere i generatori per accendere il camper. Saluti Marco

ma de gustibus.... io pensavo a mb non al ducato ma non penso che 2 cilindri in + o - cambino molto tanto meno se non è un 3000 ma un 2300 o giù di li. Sarà che veramente mi fa imbestialire chi ti accende il camper un quarto prima di partire a 15 cm ma ripeto per me non mi sembra una soluzione poi liberi tutti di pensarla come si vuole. Io ho un generatore fisso e lo ritengo un accessorio molto utile ed indispensabile che rimonterei subito in un eventuale nuovo mezzo basta secondo me un può di buon senso nell'utilizzo e niente +. Saluti Marco

Una domanda... ma perchè montare un alternatore aggiuntivo e non montare uno da 200-250A al posto di quello esistente? Nicola

Alla fine non credo che la spesa sia proibitiva, un inverter a onda sinusoidale pura ottimo di 2kw non sta moltissimo, insomma con 7-800 euro uno lo può fare il tutto... Nicola

Allora io premetto che l'ho trovato sul camper usato che comprammo nel 2002 in abbinamento al condizionatore, e negli anni ho imparato ad utilizzarlo con criterio ed a sfruttarne le potenzialità. Come dicevo prima ci vuole buon senso è chiaro che se lo accendi immezzo ad un area attrezzata (a meno che non sia un'emergenza o per pochi secondi) la gente giustamente ti prende per il collo però ci sono molte situazioni in cui è comodo averlo e ti salva anche il posteriore in caso di guasti, problemi, etc. Qualche anno fa we a Roccaraso arriviamo io e mia moglie all'epoca senza piccolo e la truma non parte -5 fuori che fai? Mi sono messo un pò in disparte e con il generatore e la pompa di calore del clima siamo arrivati (infreddoliti) alla mattina ho chiamato uno dei vari installatori della mia città che per telefono mi ha detto dove trovare la batteria che comanda l'accenzione della stufa (ne ignoravo l'esistenza) è un esempio ma ce ne sono a decine negli anni. E' chiaro che in un mezzo nuovo futuro valuterei molto anche un efoy con un paio di batterie ed un inverter per risolvere definitivamente l'annosa questione del rumore, del gas di scarico, del vicino psicolabile (perchè è vero che ci sono dei pirlotti che lo accendono in qualsiasi situazione ma ce ne sono altrettanti con il sistema nervoso a pezzi che dovrebbero ricoverarsi[:X]) ma un sistema così quanto costa? si riesce a gestire un condizionatore decente (nel senso che rinfreschi a dovere un mezzo di 7 m circa)? Bo è da vede e poi tu dici il rifornimento della benzina (per inciso pur utilizzando il generatore molto spesso in viaggio farò a dir tanto 3/4 pieni all'anno di 10 l e poi si trovano anche diesel che vanno col serbatoio del vr) e il metanolo dove lo trovo? e poi mi dà l'idea che sia un pò pericoloso avere a spasso per il garage una tanica o no? Forse sono andato fuori tema comunque saluti a tutti generati e non ma please il motore no! Saluti marco

OSTIAMADUZ.... NON CI AVEVO PENSATO!!!!![:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] Ciao Marco

Ma allora prendete anche un megainverter (non serve che sia ad onda perfettamente sinusoidale, basta uno qualunque che regga tali assorbimenti), collegatelo sulla BM e, mentre il motore è in moto ad un regime abbastanza elevato, oltre al riscaldamento in cabina e, se ci sono, tramite gli scambiatori in cellula, accendete una stufetta elettrica che, dando un poco di carico al motore tramite l'alternatore, accelera anche il riscaldamento del motore. Motore che vi serve ben caldo per poter sfuggire rapidamente ai vicini psicolabili cui accennava sermarco, che potrebbero tentare pesanti ritorsioni (poi con il fatto che sono psicolabili, probabilmente non andrebbero neanche in galera dopo avervi sforacchiato tutto il camper sparandovi a pallettoni). Ciao, Aldo

quote:Originally posted by Emme48
No, non è una buona idea. A parte la tensione c'è il problema della frequenza che è rigorosamente correlato ai giri del motore (dell'alternatore quindi) per cui ci vuole un meccanismo di regolazione automatica dell'accelleratore. Ipotizzando le due pulegge identiche se abbiamo un alternatore a 4 poli i giri devono essere ESATTAMENTE 1500 per avere 50 Hz. Altrimenti è meglio produrre energia elettrica in corrente continua (l'alternatore c'è già) e con un inverter produrre il 220 (esatti) a 50 Hertz (esatte pure loro). Marco. >

> quindi secondo te i mezzi satellitari mobili tipo SKY ecc. metterebbero a repentaglio le loro apparecchiature che costano qualche centinaio di migliaia di euro usando il sistema professionale Dometic che ho indicato. Guarda che per creare anche 7 KW senza gruppo elettrogeno esiste solo questo sistema che funziona con il motore del mezzo. cordialmente gianni