Mercedes è meglio oppure no?

quote:Risposta al messaggio di Yuma-58 inserito in data 24/11/2011  07:48:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)][;)] Davide

la statistica non puo' farla l individuo ma il forum se volgliamo avendo avuto 7/8 veicoli questo mi eè accaduto Ford Benzina gpl Arca Freccia II big problemi ai freni ( perdita olio cilindretti)alla frizione (saltellamenti) meccanica oggi non adeguata Adriatik 400 dutaco 2500 nessun problema al motore / meccanica Solo problemi Adriatic. antrata acqua finestre ,condensa per mal distribuzione calore,inizio cancro alluminio ecc ecc Laika 67 Iveco 2500 35/10 problemi ai freni posteriori, problemi turbina ( risolti da me, sostituento tutti i dadi) piccoli problemi perdita sebatoio, rottura cristallo anteriore, reiterata rottura cristallo anteriore. laika eV 2 Ford turbo 100 cv problemi cellula( gonfiore esterno sandwich subito risolto) reiterati problemi al frigo nessun problema al motore, meccanica pero' troppo ballerina e con frenata lunga laika eV 200 MH iveco 35-12 problemi cambio/frizione il tetto aveva anche dopo un riparazione una crepa tipo capello trasversaleda un lato all'altro, problemi porte anteriori Rimor 748 Mercedes 316 cellula poco rifinita, problemi condensa,meccanica eccellente,ponte posteriore (no comment) Ecovip 720 ducato 127 cv reiterati problemi ai semiassi particolari cellula estrna mal assemblati, risolti dalla Laika Roma problemi porte ant. ( entrava l acqua) mezzo estremamente stabile ed il + veloce in assoluto laika EV 9 ducato 3000 Tutto e' successo tutto, dal motore sostituito dopo molti interventi a problemi di cattivo ssemblaggio cellula. slt Giorgio

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 24/11/2011  10:19:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:..laika EV 9 ducato 3000 Tutto e' successo tutto, dal motore sostituito dopo molti interventi a.. >

> Se non chiedo troppo, riesci a dirmi il motivo della sostituzione del motore? E' già il secondo o terzo caso che leggo riguardo al 3000, e siccome è il motore che vorrei sul prossimo mezzo... Grazie Ciao Davide

C'e stata buona volonta' da parte Fiat e Laika. in ogni caso credo che sia una mosca bianca.. e' impossibile pensare che sia usuale che possa accadere. la Fiat ci ha rimesso con tutti gli inteventi fatti in garanzia. Non ho mai vissuto con altri camper una tale odissea, tra meccanica e cellula. alla fine ho dato via il mezzo, con la quasi certezza che finalmente andasse bene.Ma non ne potevo realmente +. Il giorno prima, di ogni parteza accadeva puntualemnte qualche cosa.Alla fine ho ceduto. Il nuovo acquirente ancora mi ringrazia... Che beffa! Ma lo rifarei. quando un veicolo lo trovo non affidabile, anche se so che probabilmente tutto o quasi sia risolto, mi va sulle balle, lo prendo in antipatia. Ma non ti ho risposto sul motore Ripeto credo realmente sia un caso isolato. il motore e' eccellente anche se come già detto da purista il 3000 cc e' potente perche è tutta cilindrata , mentre continuo da un paio di anni a dire che potevano ( ora è stato fatto) fare un motore + leggero e di minor cilindrata con simili prestazioni slt slt

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 24/11/2011  16:46:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Chiarissimo, grazie 1000. Anche io sono convinto che i casi di 3000 rotti siano davvero rarissimi, per cui trattassi di casi statisticamente irrilevanti. Ciao Davide

[quote][i]Risposta al messaggio di Giose inserito in data 16/11/2011  19:51:00 Sera signori per Giose da come parli propabilmente tu hai un mezzo su meccanica Mercedes. io invece su meccanica Iveco. percorrendo la Genova Ventimiglia in caso di vento sostenuto, non vorrei essere nei tuoi panni, il telaio MB non e studiato per sopportare le torsioni laterali con carichi a baricentro molto alto, Iveco invece la sopporta benissimo, e ti dirò di piu, il mio bestione pesa in ordine di marcia 43ql. netti ovviamente omologato 42ql. ed in curva non mi ha mai dato motivo di pensare anche se arrivavo un tantino lungo, oddio e adesso riesco a chiuderla? Comunque personalmente uso autovetture e furgoni (media km percorsi annualmente 85/ 90,000) del gruppo fiat. e fino ad ora problemi ZERO. ed inoltre sono possessore di una magnifica e stupenda LANCIA DELTA INTEGRALE DEL 1990 ( la MB per caso ha mai prodotto qualcosa di cosi tecnologicamente avanzato e potente da vincere 6 dico 6 mondiali rally uno dietro l'altro?) e con questo vi saluto Meditate gente le auto di oggi vanno forte grazie a MAMMA FIAT CORDIALMENTE CLAUDIO boxer

quote:Risposta al messaggio di boxer c inserito in data 29/11/2011  22:52:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> per piacere non cominciare a parlare di vittorie in casa fiat-lancia che comincio a gogo... partiamo col dire che lancia era vincitrice mondiale di F1 e solo grazie a lei che ferrari ha potuto evolversi così nelle corse. poi nei rally non dimentichiamo fulvia (berlina nel 64 e poi coupè) stratos 034 delta ecc.... e in fiat ancora oggi ci sono ottimi risultati con la punto... ma si sa che nei rally non c'è interesse e fiat non investe molti soldi.. cmq nei commerciali non c'è storia fiat iveco offrono un mercato invidiabile. panda, punto, fiorino, doblo, scudo, ducato (in tutte le sue versioni),daily (in tutte le sue versioni),eurocargo,stralis ecc.... e per quanto se ne dica sono mezzi affidabili e dai bassi costi di gestione. si parte dalla piccola distribuzione fino ad arrivare a mezzi per utilizzo gravoso (OVERLAND) io ho molte vetture di varie marche e chissà come mai sono proprio le fiat a darmi meno problemi... la mia volvo (tanto rinomata per qualità sicurezza durata) con motore 2.5 20v turbo benzina in 4anni mi ha dato dei problemi, sommando le somme che ho dovuto sborsare ho superato la somma che ho speso per le 9fiat che da oltre 10 anni ho in casa.... un caso?? e poi non venitemi a dire che in fiat non ci sono buone meccaniche, paragonando il 2.0 20v turbo che mamma fiat ha costruiti nel 96, al 5cilindri volvo che tuttora è venduto in volvo e nelle sportivissime focus st e rs il motore fiat è decisamente piu interessante, una coppia piu brutale prestazioni migliori minori consumi e minori vibrazioni....

bha' per gli amanti di mamma fiat, provate un po' ad acquistare un commerciale medio picoolo ( ad esempio: ducato o daily ) e vedete un po' se vi danno in origine 6 anni di garanzia o 300.000 km internazionale, come fa' mamma MERCEDES.!, [:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di ****aro inserito in data 30/11/2011  17:34:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quante cose inesatte... Tutto fa brodo per gli esterofili...[^] Il bello e il cattivo tempo, non dura tutto il tempo

x boxer c mai avuti problemi di tenuta di strada, ora a 150.000km percorsi ho sostituito gli ammortizzatori con gli O..p, a parere mio naturalmente ho trovato solo il camper più duro, e sensibile a tutte le più piccole asperità della strada, non so se li rimonterei. Lo sprinter è venduto in tutto il mondo.

quote:Risposta al messaggio di Giose inserito in data 30/11/2011  18:05:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Siamo seri per favore...[;)] EVM SISTEM SU MERCEDES SPRINTER 316 a volte mi sono messo paura davvero... eppoi con quella careggiata e due rotine da carrettino, era logico... Per fortuna ora sembra abbiano presi dei provvedimenti...[^] Il bello e il cattivo tempo, non dura tutto il tempo

quote:Risposta al messaggio di Yuma-58 inserito in data 30/11/2011  18:50:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Confermo,io avevo un kreos su mb 316. Un cesso mai visto.

Yuma-58 Di quali ruotine parli? 225/70/15 Sprinter fino al 2005, ora 235/60/16 SE TI PARE POCO. Poi se ti piace viaggiare con un CAMION questa è un'altra storia. Le ruotine le avevano i ducato dell'epoca. Poi se vuoi discutere su quello che fanno le case costruttrici di cellule possiamo aprire un dibattito. Io non ho mai avuto problemi di stabilità, naturalmente sono nei 35Q di peso. Altrimenti prenderei un gemellato ma sempre Mercedes.

[quote][i]Risposta al messaggio di Giose inserito in data 30/11/2011  18:05:51 ( Per Giose guarda non e per far polemica ma ho guidato mezzi pesanti per ben 15 anni mi riferisco ai mezzi di cantiere e non ai mezzi di strada o autostrada li tutto fa quasi brodo, nello specifico usavo l'autobetoniera per chi non sa cosa voglia dire tenga presente che e molto facile ribaltarsi secondo voi quali sono i mezzi piu usati? poi in cava a carrara cosa usano per scendere in tutta sicurezza volvo scania mercedes o man. niente di tutto questo usano Eurotrakker ed Astra questultimo il massimo per quel tipo di lavoro e vi assicuro che ci hanno provato le varie case estere a farli usare in cava ma con scarsissimi risultati. per FIAT 238 ARCA 350 Ben detto sante parole quelle che tu menzioni sono automobili che hanno dato scuola di meccanica agonistica per finire la vw. ha fatto la golf turbo volumetrica si ma con l'aiuto dell'elettronica (molto facile) LANCIA DELTA ESSE QUATTRO Turbo Volumetrica con controllo dello scambio dei flussi meccanico e non elettronico ( caramelle) e sappiate che i tedeschi per le nostre abhart ne vanno matti altro che porsche e mercedes buonanotte cordialmente claudio

quote:Risposta al messaggio di boxer c inserito in data 30/11/2011  21:41:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>non dimentichimoci che lancia sulla fulvia montava un 4cilindri a v stretta 1.1 da 71CV 2carburatori doppio corpo, 4 freni a DISCO trazione anteriore ecc... stiamo parlando del 64 nello stesso periodo vw che faceva? e audi? audi aveva motore due tempi e freni a preghiere....

quote:Risposta al messaggio di Giose inserito in data 30/11/2011  19:33:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il mio era del 2000 con carreggiata da carrettino, se non gli apportavo le dovute e necessarie modifiche, mi imbarcavo continuamente... BUONA GIORNATA Il bello e il cattivo tempo, non dura tutto il tempo

quote:Risposta al messaggio di fiat238arca350 inserito in data 01/12/2011  00:38:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:non dimentichimoci che lancia sulla fulvia montava un 4cilindri a v stretta 1.1 da 71CV 2carburatori doppio corpo, 4 freni a DISCO trazione anteriore ecc... stiamo parlando del 64 nello stesso periodo vw che faceva? e audi? audi aveva motore due tempi e freni a preghiere...>

> Nessuno lo mette in dubbio, ma parliamo di quasi...50 anni fa... [xx(], in fase di confronto ogni volta che si parla di Lancia, il cavallo di battaglia è ancora e solo la (glroriosa) Delta S4, ma stiamo scherzando? Da allora ad oggi Lancia cosa è diventata? E le Audi che andavano a miscela cosa sono diventate oggi? Chi ama i prodotti tecnologici italiani (certamente all'avanguardia nel mondo), durante i confronti da bar dello sport, anzichè tirare sempre fuori le foto impolverate dei bei tempi andati, sarebbe il caso di chiedersi per quale motivo da almeno 15 anni il gruppo Fiat ha lasciato andare a p.****tt..ne un glorioso marchio come la Lancia. C'è forse da essere orgogliosi se la Thema di oggi non ha una sola vite italiana? E sotto al cofano tanti bei motoroni americani assetati e tecnologicamente arretrati, chi la dovrebbe comperare un'auto così...italiana? Continuando a parlare di Lancia è come sparare sulla Croce Rossa, ma che razza di listino propone oggi? A chi vorrebbe sotrarre clienti con solo 3 modelli di auto, uno dei quali ex Autobianchi, (altro marchio spu...t.t.ana..to...) a quei modaioli che acquistano Mercedes? Audi? BMW? Per non parlare dell'Alfa, che nervi dover sentir dire oggi meraviglie del motore boxer, anche turbodiesel e 4x4 ... ma Subaru. La trazione posteriore buttata a mare per realizzare una sinergia industriale con Fiat che prevedeva lo stesso pianale tra la 155 e ... Tempra, alla faccia del Cuore Sportivo. Forse se l'Alfa la comperava la Ford, potevamo avere qualche speranza che la trazione posteriore sopravvivesse, magari la stessa del Transit...ma non con le gemellate [:D][:D] Quanto tempo indietro bisogna andare per poter affremare la paternità italiana di una qualsiasi soluzione tecnologica oggi diffusa? perchè altrimenti chiparteggia per i tedeschi potrebbe dire che se non ci fosse stato Nikolaus August Otto, Rudolf Diesel, Felix Wankel o Von Braun e i suoi razzi, oggi saremmo ancora tutti in sella ad un cavallo. La tecnologia italiana deve guardare ad oggi ed al domani, chi ha citato Audi e BMW, ben sa che razza di ronzini su ruote erano le loro auto nemmeno tanto tempo fa, diciamo all'inizio degli anni '70. Noi dobbiamo risollevare la nostra auto allo stesso modo, anzichè rincorrere sempre e fare aria da sufficienza ogni volta che si parla di Golf, Smart, X5 o quelchetipare... Con simpatia e tanta tristezza nel cuore Scusate l'OT.... Davide

quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 01/12/2011  07:46:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "...La trazione posteriore buttata a mare per realizzare una sinergia industriale con Fiat..." ARNA e sei subito alfista... [:D][:D][:D][:D] Dov'è finito il ponte de dion ... non c'era neanche bisogno di profumanrsi... [8D][:I]

quote:Risposta al messaggio di Davnet inserito in data 01/12/2011  08:01:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ahhhhhhhhhh...l'Arna, l'avevo addirittura rimossa. Guarda, tu non hai idea dell'emozione che provavo ogni volta che da piccino vedevo passare qualche auto dei Carabinieri su Alfetta... Ero pronto a copririmi di rate pur di averla, ma costava comunque troppo, sopratutto da mantenere... Ciao Davide

Ponte De Dion.. una rivisitazione del Ponte rigido. slt Giorgio