modifica acqua sul motore X250 risolto da me

Me le puoi mandare anche a me? Grazie

Forza carica le foto che saranno sicuramente apprezzate da tutti. Saluti a tutti

Si bene per il carter,secondo me però bisogna impedire che l'acqua entri piuttosto che mettere coperture no? Ciao. Giovanni

quote:Originally posted by zodiac
Forza carica le foto che saranno sicuramente apprezzate da tutti. Saluti a tutti >

> sono qui https://www.camperonline.it/for...

Grazie mille.

x marco cap se non riesci ad inserire le foto potresti mandarmele almeno quelle del convogliatore al mio indirizzo mail. ciao e grazie roberto

io in piu ho montato i paraspruzzi per ridurre l'acqua nebulizzata che entra da sotto viaggiando su strada molto bagnata

@marcocap ho fatto piu o meno lo stesso tuo lavoro, se poi funziona ho le foto. in piu ho aggiunto una LASTRINA DI PLASTICA COPERTA DAL NASTRO AMERICANO SUBITO DOPO LA GUARNIZIONE DELL CONVOGLIATORE INTERNO COSI DA EVITARE IL RISTAGNO DELL ACQUA CHE ENTRA IN VIAGGIO. CIAO ROB

Per marcocap e roblungh. Potreste inserire le foto visto che sono gettonatissime o in alternativa vi chiedo gentilemente una copia. Grazie Stefano

Appena ho un attimo di tempo le scarico dalla macchina digitale e faccio un pochino di descrizione di come ho fatto, poi te la mando e se riesci a metterla sul post fallo tranquillamente che io non sono capace (in questo momento non ho molto tempo e voglia per provarci) ciao ciao

Ceco di spiegarvi come ho risolto(spero visto che non ho ancora preso pioggia dopo la modifica) il problema della pioggia nel cofano del ducato. Materiale occorrente: - tre raccordi in plastica da radiatore, da una parte filetto diam. 10mm e dall’altra sede per un tubo diam. interno mm. 8; (si trovano da qualsiasi autoricambista) - un metro e mezzo di tubo da benzina (trasparente o opaco) diam. interno mm. 8; - guarnizione adesiva ad “E” mm 4x9; - una vecchia spazzola tergi. Attrezzatura impiegata: - trapano avvitatore; - pistola colla a caldo; - pistola x silicone; - taglierino eghetto cacciaviti pinze ecc. - mani abituate a lavorare per prima cosa bisogna crearsi lo spazio per lavorare smontando i fari per farlo bisogna: - ogliere le plastiche a mezzaluna sopra i fari, si svitano le due viti a croce poste all’interno del vano motore poi si sganciano le plastiche tirandole verso l’alto e ruotandole verso il parabrezza; - Togliere le due plastiche sotto il faro si svita la vite a croce posta all’interno del vano motore poi si sganciano le plastiche tirandole verso l’esterno facendo leva sotto con un cacciavite. (io ho rotto un aggancio intermedio [:(!] ma stanno su bene lo stesso); - svitare i 3 bulloni da 10 (1 sopra e 2 in basso) che tengono il faro; - tirare il faro in modo da sganciare la molletta in alto; - staccare il connettore elettrico tirando prima il fermo grigio posto sul medesimo. Una volta fatto spazio e messi da parte i pezzi in modo da non inciamparcisi sopra e perdere le viti possiamo iniziare a lavorare. Primo intervento convogliatore d’aria verso il riscaldamentoid="blue">. Smontare in convogliatore attaccato sul cofano (10 viti a croce) Smontare la griglia in plastica para foglie (2 viti a croce) Tagliare e/o limate il pezzo di plastica che si incastra nella rete appena tolta Limare uno dei raccordi sulla parte filettata fino ad arrivare quasi al foro e tagliare leggermente l’esagono per far si che questo non sbordi dal convogliatore Fissare il raccordo con della colla a caldo Sempre con la colla a caldo fissare qualcosa (io ho usato un pezzo di spazzola di tergi) in modo da formare un invito per l’acqua verso il tubicino Siliconare bene con silicone nero il tutto Quando è tutto ben secco rimontare la griglia eventualmente allargando il foro Pulire bene la parte fissa del convogliatore con diluente nitro o benzina avio (anche tutte le altre parti prima di incollare qualsiasi cosa); Ritagliare un pezzo di plastica leggera che si adatti bene tra lo scalino della guarnizione e la svasatura della plastica e poi bloccarlo bene con del nastro telato resistente all’acqua Rimontare il convogliatore sul cofano collegando al beccuccio che fuoriesce dalla griglia circa 30-40 cm di tubo in plastica facendo in modo che quando è ciuso il cofano vada verso la sinistra guardando in modo che convogli l’acqua nello scarico esistente. Secondo intervento scarico dell’acqua raccolta dille plastiche sopra i fariid="blue"> Tagliare il filetto dei due raccordi rimasti in modo da lasciarne 3mm attaccati all’esagono (io ho anche tagliato un po’ l’altra parte per evitare che rimontando il faro il raccordo flettesse; Allargare i fori esistenti con una punta da 10mm; Incollare i raccordi con una buona colla per PVC e poi siliconare il tutto; Quando è ben secco il tutto svasare la parte del raccordo che fuoriesce in alto per evitare ristagni d’acqua (usare la punta da trapano a mano per non staccare il raccordo) quindi collegare 50-60 cm di tubo per parte fissandolo con una fascetta da cavo elettrico e incastrare l’altra estremità nell’apertura del passaruota. Terzo intervento raccoglitore dell’acqua sotto il parabrezzaid="blue"> pulire bene la congiunzione delle due parti e siliconarla, se si vuole infilare il beccuccio del silicone sotto la guarnizione e siliconare (poco) tutta la parte a contatto con il parabrezza. Quarto intervento chiusura del cofanoid="blue"> pulire bene i bordi laterali del cofano (dalla parte bassa) e la corrispondente parte del faro e dlla plastica a mezzaluna. Incollare sotto al cofano ben sul filo del medesimo un guarnizione parafreddo a “E” (si trova in qualsiasi ferramenta) Incollarne una uguale sui fari facendo in modo da far incastrare bene i due profili. Per eccesso di zelo io ho aggiunto due pezzi di spugna adesiva per bloccare anche i due angoli del cofano. buon lavoro a tutti [;)][;)][;)][;)] Roberto ps per chi le vuole ho anche alcune foto scrivetemi che ve le mando e se qualcuno è capace le metta sul sito[:p]

Siccome Roberto mi ha mandato il documento ... ve lo collego qua ..l'ho convertito in PDF cosi lo leggete tutti. [url] http://www.adriatic.net/foto/modifica__acqua.pdf Ottimo Lavoro. Grazie

quote:Originally posted by roblungh
Ceco di spiegarvi come ho risolto(spero visto che non ho ancora preso pioggia dopo la modifica) il problema della pioggia nel cofano del ducato. Materiale occorrente: - tre raccordi in plastica da radiatore, da una parte filetto diam. 10mm e dall’altra sede per un tubo diam. interno mm. 8; (si trovano da qualsiasi autoricambista) - un metro e mezzo di tubo da benzina (trasparente o opaco) diam. interno mm. 8; - guarnizione adesiva ad “E” mm 4x9; - una vecchia spazzola tergi. Attrezzatura impiegata: - trapano avvitatore; - pistola colla a caldo; - pistola x silicone; - taglierino eghetto cacciaviti pinze ecc. - mani abituate a lavorare per prima cosa bisogna crearsi lo spazio per lavorare smontando i fari per farlo bisogna: - ogliere le plastiche a mezzaluna sopra i fari, si svitano le due viti a croce poste all’interno del vano motore poi si sganciano le plastiche tirandole verso l’alto e ruotandole verso il parabrezza; - Togliere le due plastiche sotto il faro si svita la vite a croce posta all’interno del vano motore poi si sganciano le plastiche tirandole verso l’esterno facendo leva sotto con un cacciavite. (io ho rotto un aggancio intermedio [:(!] ma stanno su bene lo stesso); - svitare i 3 bulloni da 10 (1 sopra e 2 in basso) che tengono il faro; - tirare il faro in modo da sganciare la molletta in alto; - staccare il connettore elettrico tirando prima il fermo grigio posto sul medesimo. Una volta fatto spazio e messi da parte i pezzi in modo da non inciamparcisi sopra e perdere le viti possiamo iniziare a lavorare. Primo intervento convogliatore d’aria verso il riscaldamentoid="blue">. Smontare in convogliatore attaccato sul cofano (10 viti a croce) Smontare la griglia in plastica para foglie (2 viti a croce) Tagliare e/o limate il pezzo di plastica che si incastra nella rete appena tolta Limare uno dei raccordi sulla parte filettata fino ad arrivare quasi al foro e tagliare leggermente l’esagono per far si che questo non sbordi dal convogliatore Fissare il raccordo con della colla a caldo Sempre con la colla a caldo fissare qualcosa (io ho usato un pezzo di spazzola di tergi) in modo da formare un invito per l’acqua verso il tubicino Siliconare bene con silicone nero il tutto Quando è tutto ben secco rimontare la griglia eventualmente allargando il foro Pulire bene la parte fissa del convogliatore con diluente nitro o benzina avio (anche tutte le altre parti prima di incollare qualsiasi cosa); Ritagliare un pezzo di plastica leggera che si adatti bene tra lo scalino della guarnizione e la svasatura della plastica e poi bloccarlo bene con del nastro telato resistente all’acqua Rimontare il convogliatore sul cofano collegando al beccuccio che fuoriesce dalla griglia circa 30-40 cm di tubo in plastica facendo in modo che quando è ciuso il cofano vada verso la sinistra guardando in modo che convogli l’acqua nello scarico esistente. Secondo intervento scarico dell’acqua raccolta dille plastiche sopra i fariid="blue"> Tagliare il filetto dei due raccordi rimasti in modo da lasciarne 3mm attaccati all’esagono (io ho anche tagliato un po’ l’altra parte per evitare che rimontando il faro il raccordo flettesse; Allargare i fori esistenti con una punta da 10mm; Incollare i raccordi con una buona colla per PVC e poi siliconare il tutto; Quando è ben secco il tutto svasare la parte del raccordo che fuoriesce in alto per evitare ristagni d’acqua (usare la punta da trapano a mano per non staccare il raccordo) quindi collegare 50-60 cm di tubo per parte fissandolo con una fascetta da cavo elettrico e incastrare l’altra estremità nell’apertura del passaruota. Terzo intervento raccoglitore dell’acqua sotto il parabrezzaid="blue"> pulire bene la congiunzione delle due parti e siliconarla, se si vuole infilare il beccuccio del silicone sotto la guarnizione e siliconare (poco) tutta la parte a contatto con il parabrezza. Quarto intervento chiusura del cofanoid="blue"> pulire bene i bordi laterali del cofano (dalla parte bassa) e la corrispondente parte del faro e dlla plastica a mezzaluna. Incollare sotto al cofano ben sul filo del medesimo un guarnizione parafreddo a “E” (si trova in qualsiasi ferramenta) Incollarne una uguale sui fari facendo in modo da far incastrare bene i due profili. Per eccesso di zelo io ho aggiunto due pezzi di spugna adesiva per bloccare anche i due angoli del cofano. buon lavoro a tutti [;)][;)][;)][;)] Roberto ps per chi le vuole ho anche alcune foto scrivetemi che ve le mando e se qualcuno è capace le metta sul sito[:p] >

>

razie rebel e anche a marcocap che mi ha invogliato a fare quello che avevo pensato e aptro ancora. ciao a tutti

Anche marcocap mi ha fatto avere il suo contributo, trasformato in pfd eccolo qua' .

http://www.adriatic.net/foto/sf...

Non ho capito solo che cosa hai messo sotto la guarnizione del vetro e come l'hai messa ?? ciao maxx

comunque mi ha tel. la sig vicedomini e mi ha confermato che fiat non prevede il montaggio del coperchio e che comunque prendeva nota della mia segnalazione.

Buongiorno a tutti. Per chi fosse interessato vi comunico il codice del coperchio in plastica superiore motore approntato da Fiat sui veicoli Ducato X250 con motore 3000 160CV per riparare gli iniettori e tutta la parte superiore del motore dall'ormai famosa infiltrazione di acqua: 504301861. Tale coperchio ha un prezzo di listino, al 06/12/2007, di 25,35 euro I.V.A. compresa ed è già ordinabile presso qualsiasi concessionaria FIAT. Sui veicoli prodotti dal 10/2007 in poi tale coperchio è già montato in produzione. Tengo a precisare, inoltre, che a tutt'oggi nessuna campagna di richiamo FIAT prevede il montaggio di tale coperchio ma solo il trattamento degli iniettori tramite prodotti anticorrosivi, pertanto chi avesse ricevuto anche il coperchio ha trovato una concessionaria che ha voluto investire 25 euro per offrire un buon servizio a magari acquisire un nuovo cliente in quanto FIAT non gli rimborserà il ricambio. Pensando di aver fatto cosa gradita saluto tutti i lettori. Ciao

grazie melina la questione non e coprire con carterino ma risolvere a monte come hanno risolto sui nuovi come dici 10/2007(prevenire e meglio del curare)

Ciao Videodue, sono perfettamente d'accordo con te sul fatto di dover risolvere a monte il problema. Il fatto è che per quanto riguarda modifiche al frontale del Ducato (cornici sottoparabrezza, guarnizioni e varie) per quello che sono a conoscenza io, FIAT ad oggi non ha modificato nessun particolare se non l'adozione di un nuovo levismo tergicristallo codice: 1358216080 e l'applicazione di due guarnizioni sui perni di tale levismo, codice: 1359044080 che non sono sicuro siano inerenti all'infiltrazione d'acqua. A questo punto sarebbe interessante sapere da qualcuno che ha appena acquistato un Ducato di produzione successiva al 10/2007 se trova il vano motore bagnato. In ogni caso, se avrò modo di mettere il naso in un Ducato prodotto dopo tale data vedrò se hanno cambiato qualcosa e vi terrò a conoscenza. Ciao a tutti.

quote:Originally posted by melina ...CUT... A questo punto sarebbe interessante sapere da qualcuno che ha appena acquistato un Ducato di produzione successiva al 10/2007 se trova il vano motore bagnato. In ogni caso, se avrò modo di mettere il naso in un Ducato prodotto dopo tale data vedrò se hanno cambiato qualcosa e vi terrò a conoscenza. Ciao a tutti. >

> Per quanta buona volontà tu ci possa mettere, mi suona d'impresa ardua melina [:)] Mi sa mi sa che per trovare un Ducato prodotto dopo il 10/2007 se ne parla l'anno prossimo ma di questi tempi! (se consideriamo che le varie case acquistano lo chassis moooooolto prima dell'allestimento). [;)] ____________________ ciao dany

Ti dò perfettamente ragione grattachecca, trovare un camper è praticamente impossibile, ma a noi basterebbe semplicemente un Ducato qualsiasi; un mezzo aziendale del posto dove lavoriamo, un veicolo di un nostro amico artigiano, siamo talmente in tanti che non credo sia difficile, a quel punto basterebbe un'abbondante annaffiata al parabrezza e aprendo il cofano vedere se è tutto allagato dopodichè basterebbe controllare con attenzione eventuali differenze con i nostri veicoli. Forse mi ero spiegato male. Ciao a tutti.