Molle M11 problema (foto)

Si, lo so, dovevo andare dal meccanico per fare queste cosa, ma non ho resistito e mi ci sono imbarcato, e la cosa più bella è che ci stavo riuscendo... ero felice [:p][:p][:p][:p][:p] Smontare il gruppo molla-ammortizzatore è stato molto facile ... anche la molla di serie, di qui il "filo" è di 16,5mm circa, è venuta via facilmente, previa compressione ovviamente. Poi è bastato infilare e comprimere la M11 e fine, gruppo aggiornato con la nuova M11 !! Ma il problema è che cercando di rimontarlo sul camper, facendo leva per abbassare il mozzo per riuscire ad infilare il ammortizzatore nel cosi detto "bicchierino" si è sfilato il semiasse dalla sua sede ! [:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(] Mi veniva da piangere...[B)][B)][B)][:(][:(][xx(][:(!][V] Ho cercato di rinfilarlo ma niente. Non so cosa fare (oltre chiamare il meccanico, sperando che non sia in ferie). Avete qualche suggerimento ? Grazie ancora. Rodolfo.

quote:Risposta al messaggio di stralis inserito in data 04/08/2013  17:41:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quello in basso, giusto? Ma dovrei svitare anche quello del braccio, per liberarlo completamente, ci devo provare. La cosa buffa, e che lato giuda sono riuscito a rimontare il tutto senza problemi, ma per guadagnare 2-3 centimetri ho svitato leggermente l'attacco della sbarra stabilizzatrice, altrimenti cominciava a gocciolare olio dell differenziale. Certo, questo metodo di far leva cosi non è che mi piace tanto... ma ormai non ho alternative. Rodolfo.

Per avvere un’altra opinione, ho sentito il mio meccanico, a detta sua dovrebbe rientrare senza problemi, basta allinearlo bene. La stessa opinione è quella del meccanico Fiat (sono andato ad un centro assistenza) anche loro sono della stessa opinione, ciò è di allinearlo bene e dovrebbe rientrare, forse smontando il mozzo per allinearlo meglio.. Una cosa importante che mi hanno detto è che quando si rimonta la cuffia bisogna far uscire l’aria, altrimenti poi si sgonfia quando si riscalda e fa uscire il grasso. Inoltre a detta loro (Fiat), le 3 “ruote” del semiasse non appoggiano su cuscinetti ma su dei “aghi”, quindi bisogna far attenzione a non farle uscire, altrimenti mi troverò con altre rogne ancora. Oggi pomeriggio, dopo il lavoro ci riprovo. Per alleggerire l’operazione voglio smontare il mozzo, ma non dal dado centrale (da 46 mm !) ma lo stacco da sotto e dal braccio, magari smonto anche la pinza cosi il tutto diventa piu legero... Vediamo come va, speriamo bene. Vi faccio sapere Rodolfo.

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 05/08/2013  12:42:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Facile, con 2 compressori/arretratore per molle, sulla foto si vedono. L'unica accortezza che ho avuto è stata quella di lubrificare per bene le filettature, visto che le M11 sono parecchio più robuste. ... comprati su ebay, a 28 euri. Rodolfo.

quote:Risposta al messaggio di norbidic inserito in data 05/08/2013  15:00:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, anche a me è venuto questo pensiero... se uno dei compressori cede e i pezzi volano via con una forza non indifferente. Forse sarebbe il caso di usare 4 compressori, o (se possibile/disponibile) la pressa idraulica, come dicevi tu, e lavorare con la molla “sdraiata”, senza nessun punto d’appoggio, mai in piedi!, altrimenti la molla stessa potrebbe diventare un proiettile. Rodolfo.

quote:Risposta al messaggio di norbidic inserito in data 05/08/2013  12:14:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono riuscito a infilare di nuovo il semiasse, ma ogni volta che premo giù il tutto per infilare l'ammortizzatore nel vasetto fuoriesce di nuovo... non so, forse faccio qualcosa male... Lato guida sono riuscito a montare il tutto senza problemi. Domande: Quando spingi giù il mozzo, dove appoggi la sbarra, tra mozzo e disco? Hai sganciato il braccetto dello sterzo per infilare l'ammortizzatore? Grazie. Rodolfo.

Ci sono riuscito, FINALMENTE !! Sono venuto a conoscenza della procedura Fiat per fare il tutto a regola d’arte. La stessa prevede lo smontaggio barra stabilizzatrice al braccio oscillante e anche il tirante di sterzo. Ovviamente vanno anche svitati tutti i bulloni che tengono l’ammortizzatore, sopra (3) e sotto (1) per poi sfilarlo Ma purtroppo non è bastato, non è a fatto cosi semplice (aleno io non mi spiego perché). Cosi facendo, ciò è spingendo il tutto in giù, il semiasse veniva fuori dalla sua sede!! Quindi sono stato costretto a rimuovere l’intero mozzo svitando il dado inferiore che lo fissa al braccio oscillante, per poi infilare il semiasse nella sede col mozzo in mano, in seguito ho dovuto infilare l’ammortizzatore nel vasetto, sempre col mozzo in mano, per poi rinfilare la vite (conica) nel buco del braccio oscillante, sempre col mozzo in mano,... non vi dico la faticaccia !! [xx(][xx(][xx(] Devo ancora chiudere la cuffia con una fascia tipo Panguit, rimettendo prima del grasso. Devo anche rivedere il livello d’olio del differenziale, qualche etto è uscito fuori. ... poi il giro di prova per concludere il tutto. Voglio ringraziare tutti per i consigli che mi avete dato, sono stati molto utili. Rodolfo.

Ciao a tutti [;)][;)][;)] Settimana scorsa abbiamo fatto un bel giretto, di circa 3.500 km (Austria Germania), col nuovo assetto sul avantreno. Va molto meglio, più morbido quando il manto stradale è irregolare e non arriva più a fondo corsa (dossi). L’unica situazione negativa è che, in partenza (a circa 30-40 km/ora), percepisco un leggero ondeggiamento/vibrazione, a sensazione proviene dal lato passeggero (DX), dove ho avuto il problema della fuoriuscita del semiasse. Prima del intervento questo problema non c’era, questo è sicuro. Mi sembra strano che adesso i semiassi lavorino “male” perche il mezzo è più alto rispetto a prima di circa 4-5 cm. Anche il peso, sul avantreno è rimasto invariato (circa 1.800kg in ordine di marcia) Secondo voi, a cosa potrebbe essere dovuto? Rodolfo.