quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 11/09/2013 13:36:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Allora ci stiamo dicendo che i semiassi, per lavorare bene, devono stare praticamente dritti, perpendicolari al asse verticale delle ruote? Strano davvero, che per qualche grado di differenza nell’angolazione i giunti lavorino male, e a questo consegue ovviamente un usura anomala (forse anche rottura) dei giunti. Che palle ! Quindi o mi tengo il mezzo basso sul avantreno, con i conseguenti “botti” quando si arriva alla fine della corsa delle sospensioni, ho più alto, ma con l’usura dei giunti omocentrici. Non esiste una soluzione? Ho trovato un po d’info, su vecchi post, qualcuno e tornato indietro, rimettendo le vecchie molle... ma sinceramente non mi va. La situazione dei miei semiassi è più meno cosi (ho trovato questa foto in qualche post riguardo le M11):
Rodolfo.
quote:Risposta al messaggio di GArca inserito in data 11/09/2013 14:38:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> No, quello che sto dicendo io è che, la nuova posizione di lavoro, fuori dalla parte Già Consumata, e, molto probabilmente, una Nuova posizione del tripoide (che sarà stato involontariamente girato, anche di una sola posizione delle tra...) porta a far pendolare il semiasse in trazione... l'unica soluzione, che vedo, per esperienza, è la sostituzione dei semiassi, o meglio, delle buste e dei cuscinetti dei tripoide...ma dato che NON vengono forniti se non con semiasse revisionato...la vedo difficile, diversamente [:I] Altrimenti, smonti e rimonti X numero di volte, fino a quando ti ricapita la posizione originaria[;)] Un'altra soluzione, che si usava fare era invertire le due buste (DX con SX) per far lavorare il tripoide in una posizione Nuova ed integra (invertendole, quello che era in trazione diventa...in rilascio [;)]) ma mi pare che sul tuo modello, sul lato corto, il semiasse NON abbia la busta o mi ricordo male [?] Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 11/09/2013 15:39:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Si, una vera sfiga... Ed e proprio questo che non capisco, il fatto che lo fa solo in fase di ripresa, a circa 30 o 40 km al ora, in generale in prima o seconda. Pensa che sulle autostrade in Germania, su un manto stradale in ottime condizioni, non sentivo nulla, anche in salita ma a sempre a velocità media-sostenuta... non capisco... in queste condizioni dovrebbe vibrare tutto. No, non ho fatto niente a livello pneumatici-cerchi, ho montato tutto dove era prima, quindi niente inversioni. Rodolfo.
quote:Risposta al messaggio di GArca inserito in data 11/09/2013 16:26:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Prova a far fare una buona convergenza hai buone probabilità che il problema sparisca. Esperienza diretta.[;)][;)][;)] Federico
quote:Risposta al messaggio di Federthago inserito in data 11/09/2013 16:38:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Fatto subito dopo l'intervento, convergenza e controllo campanatura,... ma niente. Rodolfo.
quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 11/09/2013 15:03:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma il mezzo ha solo 30.000 km, possibile che gia ci sie usura tra il tipoiede e il bicchiere che lo accoglie? Non mi ricordo se lato corto c'è, devo verificare. Rodolfo.
quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 11/09/2013 17:01:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Già fatto anche questo, ho rimesso parecchio in più rispetto a quanto c'era prima. Ma niente... [:(][:(][:(] Forse l'unica cosa da fare (come suggerito dal buon Gianfranco prima, ma già mi vengono i brividi) è smontare il tripoide e spostarlo di una posizione per volta, e provare... ma è un lavoraccio...[V][V][xx(][:(!] ... o lo lascio cosi, quando si sarà logorato cambio l'intero semiasse. [}:)][}:)][B)] Rodolfo.
quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 11/09/2013 17:41:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Infatti, credo che lo lascio cosi... al meno per adesso. Ma se ci pensi, il tripoide ha 3 posizioni, quindi smontandolo dovrei provare le altre 2, (è come giustamente dici tu, per le maledette leggi di Murphy, ti pareva che capitava li dove era prima) ma sinceramente non mi va, o lo dovrei far fare (in Fiat) ma se è una questione di usura, forse col tempo (assestamento) dovrebbe attenuarsi questo fenomeno di ondeggiamenti in partenza. Comunque, ancora non mi spiego perchè non vibra tutto quando la velocità aumenta, strano veramente [:0][:0] Di sicuro è meglio che con le molle originali, quasi a tappo, tipo tagliaerba, e non solo per il fatto di dover mettere i cunei (problema irrilevante). Rodolfo.
quote:Risposta al messaggio di GArca inserito in data 12/09/2013 09:57:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> No, col tempo NON migliora, peggiora semmai [V][V][V] l'effetto lo fà con marce basse perchè e in quel momento che si trasmette potenza, inoltre, con marce basse il muso tende ad alzarsi, in alto, la macchina è già lanciata [;)][;)][;)] Se noti, quando inizia la vibrazione, se rilasci...sparisce, è perchè il giunto lavora all'opposto, sull'altro lato, sono le ruote che trainano la meccanica [;)] A mio avviso...ripeto, conviene pensare di sostituire i giunti, e/o, per tirare avanti, se da entrambe i lati ci sono i bicchieri...come ho già detto, basta invertirli (si stà poco...veramente[;)]) Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di GArca inserito in data 11/09/2013 14:38:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sbaglio o una famosa marca di telai e sospensioni ad aria sta pubblicizzando e mettendo in commercio un complesso molla/ammortizzatore per i camper su meccanica Fiat/Ducato ? Nella pubblicità si mette in risalto che con la nuova sospensione il muso si alza di qualche centimetro per cui i semiassi non saranno più paralleli al terreno e quindi i giunti non lavoreranno più in maniera ottimale. E' la stessa situazione in cui ti trovi adesso con le molle nuove!
quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 13/09/2013 17:07:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma il semiasse nuovo (lato DX), completo, quanto può costare?
Rodolfo.
