montaggio interruttore ventola radiatore

il relè, in questi casi è sempre consigliabile. prima di installare un interruttore, metterei una spia (una normale lampadina 12v in parallelo alla ventola va benissimo), in modo da verificare che la ventola giri (o più che giri, venga alimentata). poi in aggiunta potrai mettere un interruttore per accendere la ventola a tuo gradimento, e così avrai già la spia che ti avverte che la ventola è in funzione.-

Questo, comunque, non aumentera' la capacita' di raffreddamento originaria. Servira' solo nei rarissimi casi in cui il termointerruttore che comanda la seconda ventola dovesse guastarsi. Ciao.

Io ho eseguito questo intervento sul mio ducato 2500 td circa un anno fà e volevo solo dire che il relè è già presente. E' sufficiente montare un interrutore che bypassa il termo-interrutore che a sua volta darà l'impulso al relè. (il relè è montato su zoccolo nel vano portafusibili del portaoggetti)Ciao.

Il relè non lo devi toccare. E sufficiente che bypassi il bulbo di accensione delle ventole mettendoci l'interrutore. Cosi di conseguenza andrai a dare l'impulso al relè. P.s: L'impulso al relè avviene attraverso il bulbo che non lavora sul positivo ma sulla massa e di conseguenza anche all'interrutore devi arrivare con la massa.

scusate l'intrusione, ma già che si parla di ventole..... [:I] sul 2.5 tdi ci sono due ventole, giusto? la prima è sempre in funzione o è collegata con un termo interruttore? faccio la domanda banale perchè sul mio lo spinotto elettrico di una delle due ventole è staccato e non vorrei che riattacandolo potesse saltare fuori qualche problema... è così da quando ho comprato il camper usato e la temperatura comunque non si alza mai più di tanto ( vedo i 90° solo in coda con il caldo di questi giorni ...)

Sono entrambe sotto termo interruttore la prima parte a 90 gradi o poco di più la seconda parte nella zona a metà tra i 90 e la zona rossa almeno nel mio caso. Anche io quando avevo comprato il camper avevo il filo in uscita dal bulbo termo-interruttore che faceva partire la seconda ventola staccato, per questo motivo ho sostituito il bulbo. Ciao

quindi deduco che sia stato staccato a causa di un difetto del bulbo... per evitare di mettere in azione la ventola quando non deve andare stacco tutto e chi se ne frega.... [}:)] proverò ad attaccare lo spinotto e vediamo cosa succede... al limite cambierò il bulbo, non dovrebbe essere una grande spesa.... grazie

Non ricordo bene ma comunque la spesa è bassa. Mi pare intorno ai 20 €. Scusa ma perchè dovresti staccare tutto? il bulbo è stato messo per far partire le ventole ad una soglia di temperatura, scollegandolo, rischi di far andare in sovratemperatura l'acqua con le spiacevole conseguenze per il motore piuttosto io lo sostituirei e mi accerterei che le ventole partano al momento giusto. Io l'interruttore l'ho installato perchè non mi piace vedere l'acqua salire oltre i 90 sulle salite. (anche se come discusso in un recente mio post molti dicono che sul ducato è normale.) Ciao

Forzare la ventola serve a poco... meglio cambiare il radiatore e ripristinare le caratteristiche iniziali del mezzo. Se poi sul 1.9 ci metti il radiatore del 2.5 vai tranquillo anche sulle dune...

concordo con quanto detto da mauring e maxnetw; queste modifiche non servono a nulla tranne che a by-passare un eventuale termocontatto-ventola in avaria... E' meglio quindi verificare l'efficienza/efficacia del sistema di raffreddamento (radiatore, termostato, elettroventola, termocontatto, relais vari, ecc) prima di tentare modifiche; anche perchè una ventola sempre accesa non aumenta il potere refrigerante del radiatore (un termostato perfettamente funzionante chiuderebbe il percorso testata-radiatore se si scende sotto una determinata temperatura) Cordialmente Giordano

Mi inserisco solo per portare la mia esperienza. Avevo un granduca su ducato 1.9 td con tale interruttore. L'interruttore è utilissimo sulle strade di montagna quando vai a marce basse e scarsa velocità: l'aria che entra non è sufficiente a raffreddare il radiatore e in breve si arriva al punto critico in cui la ventola partirà in automatico, continuando poi a camminare sempre un pò al limite. Azionando l'interruttore si ritarderà il surriscaldamento (che poi è tipico del 1.9 td) aumentando quindi il tempo di percorrenza senza surriscaldamento (parlo per esperienza diretta, non per teorie). L'intervento rimane abbastanza semplice e "non invasivo". Chiaro che se il riscaldamento dipende da velocità sostenuta tutto questo non serve a niente

Forzare l'avvio della ventola serve a molto, altro che non serve! L'importante è farla partire prima che la temperatura sia tale che la ventola sarebbe partita egualmente. Io ce l'ho da 10 anni su un Ducato 1.9: appena vedo una lunga salita, accendo la ventola ed arrivo in cima come se fosse stata una pianura. L'importante è aviarla prima che la temperatura sia cominciata a salire ed i risultati sono eccellenti. Elio

ciao sul mio mezzo posso comandare entrambe le ventole, ed il loro intervento è fondamentale, accendendole prima della salita si arriva in cima con la lancetta termometro sotto la metà ed il motore fresco co fresco .Serve più di ogni altra modifica, senza spendere nulla e fare interventi complicati.

Concordo anche io sul fatto che l'interruttore è molto utile. Io prima della salita lo accendo e arrivo alla cima che la temperatura non è salita. E una modifica molto utile e sopratutto economica.