quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 27/08/2010 20:38:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Io no, ce l'ho a casa ma non l'ho mai letto. Al contrario, ho letto con interesse e dedizione qualche saggio di motoristica. Per capire veramente cos'è un motore e quali sono le sue caratteristiche salienti (come la coppia, ad esempio :D ) ti consiglio, se non è ancora esaurito (pare che i libri buoni vadano via come il pane) "motori ad alta potenza specifica". Parla in particolare di motori da competizione, ma c'è un'ampia introduzione anche sul concetto di motore. Se sai distinguere tra una biella e un pistone, ti spiega chiaramente cos'è un motore, e come funziona nel dettaglio, prima di addentrarsi nei meandri di onde, fasature e quelle amenità che distinguono un motore di serie con un ****uto motore di F1. Qui c'è, son 40€uri spesi più che bene. [url] http://www.giorgionadaeditore.it/scheda_prodotto_182.aspx
quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 27/08/2010 23:14:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> GRANDE DADO!!!id="size6">id="blue"> D'ACCORDISSIMO [:D][:D][;)][;)] 1 salutone
quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 27/08/2010 23:08:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Guarda che non c'era nulla di offensivo nei tuoi confronti, nè che tu sia "povero", nè che tu sia "ricco". Hai capito che giocavo un po' per stemperare la tensione e prenderla sul ridere, cosa che alcuni tuoi (leciti) paladini non hanno forse compreso. E ti dirò di più: non me ne frega un fico di chi abbia ragione o torto (forse abbiamo ragione tutti, ma arriviamo alla conclusione da strade diverse), trovavo solo molto divertente questa discussione, oltre che formativa, e sfruculiavo un po'! E, comunque, quando si tratta di calcoli meccanici, fisici o matematici, che poi sono quasi la stessa cosa, la conclusione non può certo essere opinabile come se si trattasse di una disquisizione filosofica! 1+1 fa sempre 2, per dirla semplice, e complimenti per la preparazione ... ma basta, ti prego. [:)][:)] Però quando sei su falsopiano autostradale in 3a a 60 km/h e fumi come una petroliera con equipaggio turco ... spostati che noi dobbiamo passare! [:D][:D][:D][:D]
quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 28/08/2010 11:03:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ciao Arturino, se tra i "paladini" di Dado includi anche me, ti garantisco che non ho il piacere (fino a questo momento) di conoscere Dado ne personalmente ne tramite forum. Ti garantisco altrettanto che il mio quote non era contro di te ma semplicemente x quello che ha scritto in quanto mi ci ritrovo al 100%. Sono della "vecchia guardia" e la qualità della persona la valuto da come usa il cervello e non da come usa il portafoglio (cosa in uso di questi tempi,purtroppo[:(][:(]) 1 salutone
quote:Risposta al messaggio di condorRE inserito in data 28/08/2010 11:53:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma certo il commento era generico, condivido ciò che dici. Buon sabato, purtroppo passato a casa con lo scatolone fermo in rimessaggio, sigh!
quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 28/08/2010 11:03:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ah per me va bene tutto, non avevo altro interesse che far capire quello che pensavo. Comunque, pur essendo certamente più lento dal basso dei 75cv e qualcosa, di chi viaggia con un turbo, mi distinguo da molti con mezzi vecchi per il fatto che il mio fuma uno zero. Aspirazione e impianto di scarico più "trasparenti" fluidodinamicamente, fasatura pompa e pressione apertura iniettori ottimizzati per i gasoli moderni -e gli oli vegetali-, e un catalizzatore mi permettono di viaggiare un pò meglio e in modo un pò più pulito di molti altri...almeno non asfalto quando accelero...e per quel poco che pesa, i 60all'ora li faccio sulle strade di montagna!
quote:Risposta al messaggio di sasa3355 inserito in data 28/08/2010 18:25:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> C'era una canzone che diceva: RICOMINCIAMOOOOOOOOOOOOOOO[xx(][:)][:D][:D][:o)]W IL CAMPER[:o)][:o)]
quote:Risposta al messaggio di shavio inserito in data 22/08/2010 12:17:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ne sentirai di tutti i colori sull'argomento,"tifosi" del turbo ,"tifosi" dell'aspirato e quelli un po' confusi e indecisi. Mi permetto di chiarire alcuni concetti che non sono altro che dati di fatto riscontrabili facilmente e diciamo subito che l'aspirato non ha assolutamente alcun vantaggio sul turbo (del resto non penso ci sia qualcuno che passando dall'aspirato al turbo pensi di tornare indietro) e lo dimostra il fatto che i nuovi motori diesel siano tutti turbocompressi.id="Comic Sans MS"> Sulla ventilata maggiore affidabilità del motore aspirato (riferendosi naturalmente allo stesso motore)è una vera cavolata in quanto per le stesse prestazioni il turbo viaggia a metà potenza,a più basso regime e con rapporti al cambio più lunghi dell'aspirato. Riassumendo possiamo elencare i vantaggi del turbo nei seguenti punti:id="Comic Sans MS">id="blue">id="size2"> - Migliore combustione raramente accompagnata da fumosità allo scarico id="Comic Sans MS">id="size3">id="blue"> - Minori consumi a parità di prestazioniid="Comic Sans MS">id="size3">id="red"> - Possibilità di ottimizzare la carburazione specialmente in alta quota (chi possiede un aspirato si sarà accorto sicuramente ,su strade di montagna di perdere potenza e fumo nero dallo scarico)id="Comic Sans MS">id="size3">id="maroon"> - Possibilità di rapporti più "lunghi" e quindi di marcia più rilassante con minori consumi. - Riserva di potenza per eventuali situazioni critiche - Marcia in autostrada rilassante con motore silenzioso seppure ad una velocità di crociera rispettabile per i nostri mezzi (110/120) (con un aspirato saremmo a "manetta" con una rumorosità inaccettabile per un viaggio lungo) - Motore molto più silenziosoid="size2">id="blue"> - E' vero che con i nostri mezzi è consigliabile una velocità regolata specialmente con traffico intenso,ma neanche viaggiare con pochissimo traffico su autostrada a tre corsie a 80 km/h che viene voglia di scendere a fare una passeggiata.!) Se qualcuno sa di qualche vantaggio a favore dell'aspirato,me lo esponga.Tenere sempre presente comunque che i nuovi motori già da tempo sono tutti turbocompressi.Vorrà dire qualcosa??id="size2">id="Comic Sans MS">id="red"> Salutoni a tutti.Magari ci scambieremo opinioni in Fiera a Parma.Ciaoid="Arial Black">id="size3">id="blue">
quote:Risposta al messaggio di celso48 inserito in data 28/08/2010 23:07:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> OKKKKKK ma la domanda era:NE PUOI FARE A MENO? SI!!
quote:Risposta al messaggio di khajco inserito in data 29/08/2010 22:01:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> é come chiedere ad un milanista cosa pensa dell'inter o viceversa...ma alla fine sono due grandi squadre..
quote:Risposta al messaggio di khajco inserito in data 29/08/2010 22:01:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Hai fretta, tieni la multipla... Tra i tre prendi il Daily se vuoi un mezzo stabile e indistruttibile, ducato se vuoi corricchiare un pò...
quote:Risposta al messaggio di celso48 inserito in data 28/08/2010 23:07:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Nessun dubbio, a parte sul fatto dell'usura (che durano di più senza interventi costosi gli aspirati è storia, se poi sei un revisionista...). Ricordati che per far girare il motore a 2000rpm c'è un alberino che di giri ne fa circa 80-100'000 al minuto, sul turbo. Sull'aspirato, no. Comunque, io non capisco. Guida rilassata:ma se il motore gira a 1000rpm in più fate fatica voi? Queste sono le "seghe mentali" di inizio post.
quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 30/08/2010 20:13:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non ci sono piu' gli uomini di una volta...adesso si lamentano del rumore..vogliono la lavastoviglie e la doccia separata..il doppio frigo[:D][:D][:D][:D]mah![:D][:o)][:o)]
