Motorino avviamento e alternatore ducato problemi

In risposta al messaggio di tarlone del 27/08/2022 alle 13:51:50

Salve, mi sono fatto ancora tentare da un altro relitto che mi piacerebbe sistemare, si tratta di un vecchio van su meccanica Ducato 2500 aspirato. Il van ha molti lavori da fare, inoltre era fermo da tempo , il motore

con una batteria carica parte al primo colpo, ma lalternatore non carica… se spengo da caldo il motorino di avviamento non parte più, occorre dare dei colpetti sul motorino per farlo ripartire…

...

quindi?
qual'è la domanda?

In risposta al messaggio di tarlone del 27/08/2022 alle 13:51:50

Salve, mi sono fatto ancora tentare da un altro relitto che mi piacerebbe sistemare, si tratta di un vecchio van su meccanica Ducato 2500 aspirato. Il van ha molti lavori da fare, inoltre era fermo da tempo , il motore

con una batteria carica parte al primo colpo, ma lalternatore non carica… se spengo da caldo il motorino di avviamento non parte più, occorre dare dei colpetti sul motorino per farlo ripartire…

...

Mi sembra che ci sia bisogno di un buon meccanico, come sempre, quando si prende in mano un mezzo datato.

In risposta al messaggio di tarlone del 27/08/2022 alle 14:22:09

La domanda è… cosa devo fare per sistemare il motorino senza comprarlo nuovo?

se ne sei capace e si trovano i ricambi, puoi tentare di revisionarlo, probabilmente è solo un problema di spazzole ed indotto ( da tornire)
idem per l'alternatore, ma posso assicurarti che una completa ed efficiente revisione dei due , costa quasi come nuovi, ma la durata non è la stessa
pensaci bene

In risposta al messaggio di tarlone del 27/08/2022 alle 15:34:48

Come ho già detto sono amante del fai da te… oggi provo a smontare il motorino , se mi riesce , tenterò lalternatore

Forse sei giovane, e allora Ti capisco, per Tutti c'è stata una prima volta, ma uno che chiede cosa fare, su cose meccanicamente semplici, ed è incerto pure sullo smontaggio, mi lascia perplesso sul risultato .

Anche io da giovane iniziai ad occuparmi di meccanica in fai da me, e senza saperne, furono più i danni che i buoni risultati .
Ora so di poter fare le cose che so fare, e sono molte senza chiedere,... se devo chiedere le faccio fare a chi le sa fare .

In risposta al messaggio di tarlone del 27/08/2022 alle 20:32:24

Magari fossi giovane:-))), comunque ho tirato giù lalternatore, perché più rognoso, il motorino lo ritengo più facile da sistemare… lalternatore ha la piastra diodi in corto, l’ho già smontata… ne ho in altra identica

di un vecchio alternatore( diverso negli attacchi) potrei ripararlo… ma ho visto che nuovo costa 70 /80 euro… cosa faccio riparo o sostituisco??

...

Per quella spesa se è il costo dell'intero alternatore sostituisci.
perché l'alternatore vecchio poi avrà i cuscinetti che fanno rumore e magari altre magagne ecc.
Puoi ripararlo e ti fai un'esperienza e può andare bene come ricambio.
 

Vedo che sei più capace di quello che pensavo, ...magari a non essere giovane aiuta.

In risposta al messaggio di masivo del 28/08/2022 alle 10:43:04

Vedo che sei più capace di quello che pensavo, ...magari a non essere giovane aiuta.

Guarda che non è nuovo a questo tipo di lavori. Se ricordo bene ha effettuato ristrutturazioni complete di vecchi camper 

In risposta al messaggio di onabet del 28/08/2022 alle 21:36:05

Guarda che non è nuovo a questo tipo di lavori. Se ricordo bene ha effettuato ristrutturazioni complete di vecchi camper 

E allora perché chiedere co sigli/aiuto, se non per manie di grandezza? 

Qui trovi qualche foto e forse risposte .

https://forum.camperonline.it/t...

Saluti rucki

https://orix-on-road.blogspot.com/

 

In risposta al messaggio di tarlone del 27/08/2022 alle 14:22:09

La domanda è… cosa devo fare per sistemare il motorino senza comprarlo nuovo?

Potrebbe essere che il solenoide non scorra perché bloccato da ossido, a caldo le dilatazioni lo bloccano anche più, dandogli dei colpetti si sblocca.
Su una moto d'epoca me lo volevano cambiare per 290 euro, l'ho smontato e pulito l'albero del solenoide, dopo aver verificato che il collettore e le spazzole fossero pulite ed in ordine, ora funziona perfettamente.
Quando il solenoide riceve l'impulso si dovrebbe sentire il colpo per cui fa il movimento assiale di ingranamento e contemporaneamente dal lato opposto porta i grossi contatti a chiudersi per portare la corrente al collettore, se non lo fa è perché non si muove assialmente.
Quando fai l'avviamento e non gira controlla che arrivi la tensione al solenoide, tra il faston e la massa, se arriva è lui bloccato, puoi anche prima controllare che non sia interrotto, mi sembra sia attorno ai 2/4 omh se ricordo bene, ma è difficile che si guasti elettricamente.