motorino avviamento transit gira lento

Salve a tutti, l anno scorso avevo gia avuto problemi di avviamento a freddo, che avevo attribuito (ed era cosi) a gasolio congelato, termoavviatore che non scaldava etc. ora da un po di tempo il motorino al mattino gira molto lentamente, e ho anche pensato che la colpa fosse della batteria, in quanto vecchiotta. qui dove mi trovo io siamo di media a -15. il motorino di avviamento è stato revisionato l anno scorso. l unica cosa che mi viene da pensare è che l olio motore a quelle temperature sia troppo denso e ostacoli la rotazione del motorino. é possibile? (15/40) oppure cè un rele dedicato che influisce sul funzionamento? ho notato che se la temperatura si aggira intorno ai -5 -10 il regime di rotazione cambia e il motore al secondo 3 tentativo va in moto. escludo anche la batteria in quanto ne ho comprata una nuova da 100 ah con 800 A Di spunto, e la canzone con cambia. Gasolio artico con 10 % di benzina per cui mi viene da escludere anche il congelamento. tubi che sfiatano anche, in quanto un mesetto fa ho lasciato il mezzo fermo per oltre 3 settimana ma "al caldo" ed è partito al primo colpo con mezzo giro di chiave e con la batteria vecchio. scusate la lungaggine ma volevo fornire un quadro preciso della situazione. Grazie e buona giornata a tutti.

al motorino vanno direttamente due cavi grossi direttamente dalla batteria. ad ogni modo provo a rinforzare la massa. il motorino comunque a temperature accettabili, gira normale, veloce, e fluido e nel resto della giornata, basta guardare la chiave che subito va in moto. diversamente sembra proprio che ci sia un intoppo meccanico che rallenta la rotazione.

penso anch io.a meno che pure la batteria NUOVA, considerando la mia sfiga, non sia difettosa. comunque mi ero sbagliato a scrivere :è un 10/40. ho messo 2 campioni di olio in congelatore. un 10/40 e un 5/40. entrambi dopo un ora molto densi. proverò a fare la cosa inversa. tiro fuori dal motore 2 litri d olio (fortuna che è molto accessibile la cosa) li scaldo e li riverso nel motore. se gira bene vorrà dire che è l olio. se cosi fosse pensate che una resistenza tipo scaldafiltro applicata alla coppa dell olio, potrebbe risolvere il problema oppure occorrerebbe troppo tempo? oppure si puo coibentare la coppa dell olio? grazie ancora

beh piu che freddo direi gelido. vivo in Lituania. e qui è di norma stare sotto lo zero per molto tempo. avevo avuto problemi simili prima di natale (causa -20), poi tutto ok fino alla settimana scorsa( di nuovo -20). attribuivo sempre il tutto alla batteria che di notte con il gelo probabilmente si scaricava,ma ora che ci penso a volte capitava dopo una notte di non poter ripartire e altre volte dopo 3 4 giorni. pensavo sempre alla batteria defunta ma a questo punto credo proprio che sia l olio. comunque domani massimo lunedi faccio la prova dell olio caldo.

buona domenica a tutti. io vivo qui in lituania, non ho un camper ma solo un transit 2500 diesel 52kw con termoavviatore. i cavi dalla batteria vanno direttamente al motorino e sono belli grossi,e prima dell estate scorsa il motorino è stato revisionato. il sintomo è proprio quello di "batteria scarica". Non accenna assolutamente a mettersi in moto. nessun borbottio, sembra proprio che i giri del motorino non siano sufficienti. ma poi dopo partito (quando ci riesco) anche dopo un minuti spengo e riaccendo e il motorino gira velocissimo e va in moto. non è che centri l olio del cambio? il motorino muove il volano giusto? e il volano è lubrificato dall olio motore o dall olio cambio? ve lo chiedo anche perche ora che mi viene in mente, a volte e sempre con il molto freddo,nei primi 1-2 km è molto difficoltoso inserire le marce basse (non che grattino) ma dure da inserire.ma comunque per il resto il cambio va benissimo ma l olio potrebbe essere vecchissimo.

l olio è 10/40 , avevo sbagliato a scrivere. e il motorino di avviamento a vederlo è grande. comunque mi da problemi solo a temperature gelide, ho notato che fino a -8 -10 parte. Tanto per capire:è problema di olio motore o di olio cambio? cos è che lubrifica il volano? provero domani a tirar fuori l olio , scaldarlo e rimetterlo. se è tutto ok, dovro cercare un motorino come dice lei. Per le masse, avevo gia provveduto a sistemare e sembrava funzionare tutto. grazie.

grazie per la info. quindi per capire: il motorino fa girare il volano ad ogni modo mi riferivo al cambio, in quanto da queste parte si ha l usanza di non usare il freno a mano per cui si lascia sempre la marcia inserita. io certo che metto in moto con la frizione abbassata,ma non vorrei che qualcosa rimanesse comunque inceppato a causa della marcia lasciata inserita precedentemente. possibile?

grazie, quindi escludendo questo, potrebbe essere un cuscinetto della distribuzione che si grippa con il gelo? io ho la sensazione che giri sotto sforzo a causa di un impedimento meccanico. forse sto sparando caxxate [:D] ma è per avere un quadro pulito della situazione.