Non frena...

ciao, pastiglie "cotte", vecchie e quindi il materiale frenante non fà più attrito sui dischi. Se le cambi, fai dare, se sei nella tolleranza, una "passatina" ai dischi, altrimenti si rigano subito, ciao, Tony

Se il pedale si indurisce e non frena più dopo aver dato alcune pigiate al freno il tutto è da addebbitare al servofreno che si svuota ( si riemppe considerato che funziona "a vuoto" ) e non viene sufficientemente ricaricato dal depressore. Cordiali saluti. Max.

Secondo me, invece,se ne è andato il servofreno,la pentola nel vano motore,è successo a me alcuni anni fa nel ducato da lavoro,non è stata una piacevole scoperta,ma mi andò bene.[:0]

il servofreno , o se sfiata qualche tubazione collegata tra la pompa del vuoto e il servofreno. ciao elio.m Roma

pompetta freni: rotte le guarnizioni (sempre che dopo le prime pompate il pedale si indurisca per poi mollarsi dopo qualche minuto!).

Io quoto Elefantin,per gli altri ,lasciate perdere perchè servite solo a confondere le idee,saluti

quote:Risposta al messaggio di Sebastien inserito in data 12/08/2010  12:52:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>caro sebastien, comlimenti... possiedi la "certezza assoluta", il mio vecchio ducato presentava gli stessi problemi e potrebbe essere anche surriscaldamento dei dischi, spessore molto basso?? (se mai sostituiti) e delle pastiglie che, a freddo, ambedue fanno il proprio dovere ma sottoposte a continue sollecitazioni (fading) e fino al raffreddamento, la frenata risulterà problematica.... complimenti...ciao, Tony

attenzione!l'argomento è molto delicato,anche io scendendo una montagna ho avertito ,pigiando il freno ad intermittenza per raffreddare i freni,l'indurimento del pedale e relativo spavento. il mio meccanico mi ha suggerito un serbatoio suplementare per evitare lo svuotamento del servofreno.

quote:Risposta al messaggio di Taiga inserito in data 23/08/2010  10:59:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo, spiace, tuttavia, se ha deciso di smontare il servofreno, o si tratta della valvola di non ritorno (che si trova normalmente abbastanza facilmente), oppure...è un'impresa importante, in quanto oramai non si trovano più ricambi per lo stesso, e officine che ne revisionano sono rimaste pochissime, quindi, si poteva ipotizzare un tempo Lungo lungo[:(] Ma forse ha fatto dell'altro e sperava di reperire gli opportuni ricambi, non sò[:)] Peccato per le ferie perse, tuttavia, rischiare di perdere il freno in caso di bisogno, forse sarebbe stato peggio, no?[;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

Dato che l'argomento è già aperto chiedo anch'io un consiglio. La setimana scorsa tornando dalla croazia mi accorgo che il pedale del freno scende più del solito,frena meno ma frena.Dopo diversi chilometri si accende a volte la spia del serbatoio liquido freni,ma continua sempre a frenare uguale e arrivo a casa tranquillo.Oggi vado dal meccanico ,controllo su tutte le ruote , pastiglie e ganasce tutto a posto ,non sono finite e non ci sono perdite visibili nell'impianto.Metto olio nella vaschetta e il risultato è molto peggio di prima,il pedale scende praticamente del tutto e anche pompando più volte sale ma di poco,dopodichè si scarica premendolo di nuovo.Premetto che è stato sfiatato solo dietro.Adesso chiedo pompa o servofreno ?

quote:Risposta al messaggio di robert66 inserito in data 23/08/2010  12:19:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Robert66, premesso che l'impianto frenante è a "circuito chiuso", va da se che quando tutto è nuovo (pastiglie e dischi) il volume contenuto, compreso di vaschetta polmone, è al massimo; pertanto, se si rende necessario rabboccare il liquido, o si ha una perdita dello stesso, oppure le guarnizioni di atrito (pastiglie) e dischi(ma non necessariamente), sono al minimo, quindi da sostituire![8D][8D][8D] Mai rabboccare il liquido, almeno che non si sia in presenza di perdita accertata, in quanto, riportando a livello le pastiglie, il liquido in vaschetta risulterebbe in eccesso e si sverserebbe(se non tolto con siringa) nel vano motore,e dato essere aggressivo, causerebbe una grave ossidazione delle lamiere, anche se verniciate. Normalmente, la spia livello vaschetta, è utilizzata anche per minimo livello pasticche freno. Okkio che, non è detto che le stesse si usurino uniformemente, intendo dire, che NON basta guardare lo spessore di una per decidere che anche le altre sono allo stesso livello, spesso capita di rilevare 5 o più mm residui su una, ed essere a piastra metallica su un'altra(quindi gravemente usurata)[;)] Ciao Gianfranco

Ciao speedy 3,lo spessore delle pastiglie e delle ganasce posteriori è ancora sufficiente,anzi sono praticamente nuove specialmente le pastiglie ( le abbiamo controllate una a una ).Pensavo a una perdita vedendo scendere il livello del liquido ma così non è.Volevo solo capire se la mancanza di olio poteva derivare dalla rottura della pompa oppure dal servofreno ( che quest'ultimo credo sia una specie di polmone )con eventuale travaso sullo stesso. Ciao e grazie roberto

quote:Risposta al messaggio di robert66 inserito in data 23/08/2010  13:26:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, come dicevo, si tratta di circuito chiuso, se le guarnizioni di atrito sono nei limiti, non ci sono perdite apparenti(anche dai cilindretti posteriori...), e il liquido scende, non ci sono versi, una perdita c'è, e la più probabile è la pompa dei freni![:D][:D][:D] Comunque sia, l'olio si riversa da qualche parte, per mia esperienza, difficilmente nel servofreno, ma non è impossibile(anche se la parte posteriore della pompa ha un forellino e se dovesse trafilare, si vede il rigagnolo sotto di essa sul "pentolone" del servofreno). Quindi, se il livello cala...circuito "Aperto"[;)] Ciao Gianfranco

quella serie a avuto svariati problemi sia di servofreno che di depressore che ul 1900td si attonda sul gammes , il servo freno lo capisci al volo di soltio sfiatava sul pedale del freno e cmq costa un botto e lo danno di rotazione ma spesso devi mandare il tuo a revisionare perke non hanno il pezzo gia pronto da revisonare

Allora appena ritornato di nuovo dal meccanico,abbiamo di nuovo sfiatato con calma l'impianto e "sembra" sia uscita un pochino d'aria da una ruota posteriore.Risultato adesso frena molto bene,resta da capire però se è entrata aria e era calato il livello dell'olio da cosa poteva essere dipeso.Io da ignorante in materia capisco solo che se cala l'olio da qualche parte deve pur uscire come affermato da speedy 3,ma se entra aria dovrebbe entrare quando rilascio il pedale ,ma non da dove può uscire l'olio,o sbaglio ?.Comunque staremo a vedere come si comporta adesso,cercando sopratutto di evitare percorsi in montagna (come a suggerito mia moglie). Ciao roberto

quote:Risposta al messaggio di robert66 inserito in data 23/08/2010  14:37:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Aria può entrare da pompa o da cilindretti, difficilmente(mai successo) dalle pinze, una volta da uno spurgo danneggiato in fase di spurgo, ma ripeto una volta sola!. il correttore posteriore è una "porcheria" per spurgare il posteriore, spesso l'aria non lo attraversa e non arriva alle ruote, converrebbe sfiatare su di lui direttamente(o eliminarlo come ho sempre fatto io, montando il trivio della fiat panda!). Aria si può formare nel tempo, o per una Bollita dell'olio(surriscaldamento ad es in montagna), ma che cali il livello, ripeto, è impossibile che non ci sia perdita, l'olio di tutto fa ma non evapora[:D] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Taiga inserito in data 11/08/2010  17:37:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A parte tutto quanto detto dagli altri....ma hai mai sostituito l'olio dell'impianto frenante?? Non so di che anno sia il tuo ducato ma dopo vari anni l'olio dei freni perde le sue proprietà e va sostituito!

Taiga ha certamente un problema sulla pompa del vuoto. Infatti ha gli stessi "sintomi" che si hanno andando a motore spento : pedale duro e poca frenata. Roberto ha invece un problema di aria nel circuito idraulico. Posto che è difficilissomo che l'aia entri nel circuito, che è sigillato, è facile che questa (che non è aria "atmosferica", ma gas) si sia formata a seguito del surriscaldamento dei freni. Luigi