Nuove meccaniche

Sempre 4 ruote ed un motore altro non credo, per il resto stando a quanto visto in passato più elettronica ed amenicoli vari che altro non faranno che aumentare le visite quotidiane dal meccanico con dispendio di soldi e pazienza, beati i tempi che dal meccanico ci andavo per il solo cambio olio e filtri e l'unica cosa elettronica che cera era il clason .  

In risposta al messaggio di Peter73 del 27/03/2026 alle 08:24:03

Qualcosa si muove sulle meccaniche, anche perché la normativa Euro 7 incombe, e sia transit che Ducato sono progetti ormai molto vecchi. È uscito ieri il nuovo transit city, per ora solo elettrico, ma tutto nuovo. A quando il nuovo Ducato, e a quando i Diesel (o ibridi) Euro 7 ? Può essere che già a Parma potremmo vedere qualcosa? ...  

Tra noin molto ci sarà il Daily  ibrido
presentato da poco tempo ,
di sicuro  anche per il Ducato
essendo fatti per entrare nei centri 
limitati di alcune città.
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Il nuovo IVECO Daily Hybrid (e versioni eDaily elettriche) rappresenta la soluzione sostenibile
per il trasporto leggero, riducendo i consumi fino al 30% e le emissioni di CO₂ in ambito urbano
. Offre la stessa robustezza del telaio a longheroni, una capacità di carico fino a 19,6 m³ e
tecnologia avanzata per le missioni metropolitane.

• Efficienza Ibrida: La tecnologia ibrida di ultima generazione riduce il consumo di combustibile e
• le emissioni di CO₂ fino al 30%, ideale per zone a traffico limitato.
• Tecnologia Hybrid Induction Brake: Utilizza un sistema elettromagnetico Telma ,
• che trasforma l'energia in frenata in energia utile, riducendo l'usura dei freni fino al 90%.

https://www.denworker.com/iveco...

 

la meccanica del Ducato è un progetto nuovo entrato in produzione a fine 2024
Non lo definirei motore "vecchio"

In risposta al messaggio di Peter73 del 27/03/2026 alle 14:09:08

Nel 2024 hanno cambiato il motore e fatto un restyling. Anche l'elettronica e gli interni, negli anni, hanno avuto vari aggiornamenti. Il mezzo però, nella sua struttura e linea (es. Dimensioni, lamierati, etc), è sempre quello del 2006.

...e quegli elementi speriamo che li cambino solo per migliorarli effettivamente, visto che continua ad essere di riferimento... che non gli venga in mente di aumentare le dimensioni, o peggiorare la capacità di carico (l'abitabilità nel caso dei camper), solo per motivi estetici, come succede con le auto, dove ogni aggiornamento le porta ad essere più grandi, anche senza un vantaggio reale.

Se fanno un ducato con le pareti laterali inclinate per ragioni estetiche diventa come tutti gli altri: crafter. transit, sprinter, daily, ecc... addio abitabilità.
Lo voglio perfettamente quadrato, così da infilarci un letto basculante a scomparsa nel posteriore 

"Lo voglio perfettamente quadrato, così da infilarci un letto basculante a scomparsa nel posteriore"

... e magari con il portellone laterale ridotto a metà!

In risposta al messaggio di MarcoV2 del 27/03/2026 alle 23:47:20

Se fanno un ducato con le pareti laterali inclinate per ragioni estetiche diventa come tutti gli altri: crafter. transit, sprinter, daily, ecc... addio abitabilità. Lo voglio perfettamente quadrato, così da infilarci un letto basculante a scomparsa nel posteriore 

Mi sembra che  ultimo Transit abbia pareti molto verticali come il Ducato, mentre ti confermo per prova provata, che lo Sprinter, stringendo in alto figura molto meno spazioso.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 28/03/2026 alle 09:13:16

Mi sembra che  ultimo Transit abbia pareti molto verticali come il Ducato, mentre ti confermo per prova provata, che lo Sprinter, stringendo in alto figura molto meno spazioso.

Secondo me continua a stringersi sopra. A memoria non ricordo neanche un transit col doppio matrimoniale a castello.

Comunque si parlava di meccanica, e li qualcosa per forza cambierà con l’euro 7.

Con la perdita di Iveco ora indiana sarebbe auspicabile che il nuovo  Ducato come qualità e robustezza sia elevato al  livello dell'Iveco che conosciamo. Nutro pero dubbi in merito pure per ragioni economiche infatti è sempre costato meno dell'Iveco e credo che manterrà questo profilo di veicolo commerciale economico di qualità inferiore come soluzioni tecniche.

In risposta al messaggio di Fisool del 28/03/2026 alle 08:53:14

Lo voglio perfettamente quadrato, così da infilarci un letto basculante a scomparsa nel posteriore ... e magari con il portellone laterale ridotto a metà! 

Per il portellone ho risolto ottimamente con un apposito stop intermedio incollato alla guida , e funziona meglio di quanto avessi immaginato.

Dovrebbero fare una versione con al posto del portellone scorrevole le due porte incernierate, come facevano sul primo Ducato, e come fanno anche ora sul ultimo Transit nella versione venduta in USA.