Nuovo camper, nuovi rumori...

Buonasera, dopo aver preso una certa comfidemza con il nuovo (ma vecchio )mezzo, sono qui a chiedere su 2 rumorini che mi allarmano un po'...
Il mezzo è su ducato 2.5td del 91.
difficile spiegare ma ci provo:
-In partenza da sotto la zona dei pedali, sento un leggerissimo e sordo scatto. Praticamente lascio la frizione, mi muovo e in concomitanza c'è questo scattino. Provando a rifrenare subito e ripartire, lo rifa.
-quando sterzo tutto in uno stretto tornante o in una manovra a bassa velocità,e tengo tutto sterzato si sente una specie di "tic-tic-tic-tic..." Sempre dalla zona ruota/semiasse/braccetto sterzo.

Specialmente per il primo rumore sarei anche in difficoltà a spiegarlo a un meccanico (hanno sempre fretta e se non è un problema evidente mica indagano), quindi volevo cercarci di capì re qualcosa io prima....

In risposta al messaggio di turbinello del 07/02/2020 alle 20:56:46

Il rumore in partenza probabile sia supporto cambio/ motore se un tac però poi parli di scatto?  sotto sterzo semiasse / snodo  se fosse il cuscinetto dovresti sentire anche in folle mentre avanzi lentamente 

Tac o scatto mi pareva la stessa cosa
per il rumore quando giro, in folle devo provare...in ogni caso mi pare non lo faccia sempre.
Il tac alla partenza (molto leggero, mi sono accorto dopo un mese) lo fa sempre.

In risposta al messaggio di dielle6971 del 07/02/2020 alle 20:31:12

Spingidisco alla frutta oppure gioco sul gruppo cambio / albero motore, se lo fa anche non ripartendo da fermo ma solo ri-accelerando ( clac alla partenza ) e braccetto con boccole / cuscinetti da rivedere ( tac tac tac )

? Per il braccetto prova, da fermo a motore spento, girare a colpetti dx / sx di poco ma velocemente il volante, se senti il tac tac tac potrebbe essere almeno un braccetto. Per la frizione, 4a o 5a marcia, freno ben saldo e via frizione : se non si ferma subito, frizione. Aspettiamo pero' chi di competenza, io sono più nel campo elettronico Davide

...

Mi pare lo faccia anche riaccelerando ma solo in 1a e 2a... è diifficile capire in movimento perché è leggerissimo il tac in qiestione...invece in partenza mi accorgo piu facilmente...oltre che all udito mi pare di sentirlo al "tatto" sotto i pedali...

In 5a e 4a si spegne praticamente all istante...non lo, al massimo so una frazione di secondo?
Comunque la frizione bene non sta perche quando è fermo da molti giorni e al freddo all iiniZio saltella.poi smette a meno di non lasciare il mezzo fermo per altro lungo tempo (strano...)

Fatto la prova di sterzare dx sx velocemente! Fa un bel toc da entrambe le parti!
Aggiungo che il servo è da cambiare,perde olio...non c entra niente? Corro dei rischi per lo sterzo che fa cosi?
Revisione italiana una barzelletta davvero!! 

Cacchio un campe con la cellula e l.esterno perfetto, una meccanica super affidabile e a 117.000 km l hanno massacrato!macellai!

In risposta al messaggio di turbinello del 07/02/2020 alle 21:19:14

Allora probabile supporto. la prova la puoi fare col freno a mano tirato. Fai una finta partenza e fai controllare a qualcuno se il motore si piega molto . Fai anche in retro per il cuscinetto dicevo in folle ma il camper in movimento.  

Sis avevo capito in movimento... 

La prova cje dici la faccio con un amico perché la mia ragazza nom capisce se il motore si muove tanto o poco

Ma come fa a controllare mentre faccio la finta partenza? Da sotto, da davanti col cofano aperto?

Spero siano i supporti, che guardacaso sull altro camper dello stesso anno , c era una fattura con cambio supporti motore nel 2015...mi chiedevo perché si cambia il supporto motore...ecco

Se è il supporto posso andare avanti così finche non peggiora? Visto che è appena percettibile e se lo faccio guidare a un amico nemmeno se ne accorge per capirci?

In risposta al messaggio di dielle6971 del 07/02/2020 alle 20:31:12

Spingidisco alla frutta oppure gioco sul gruppo cambio / albero motore, se lo fa anche non ripartendo da fermo ma solo ri-accelerando ( clac alla partenza ) e braccetto con boccole / cuscinetti da rivedere ( tac tac tac )

? Per il braccetto prova, da fermo a motore spento, girare a colpetti dx / sx di poco ma velocemente il volante, se senti il tac tac tac potrebbe essere almeno un braccetto. Per la frizione, 4a o 5a marcia, freno ben saldo e via frizione : se non si ferma subito, frizione. Aspettiamo pero' chi di competenza, io sono più nel campo elettronico Davide

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Il tac tac sterzando a dx e sx, ho fatto muovere il volante alla compagna e mi sono infilato sotto, lo fa aul gruppo sterzo, all iinterno, vicino alle cuffie che perdono olio...quando cambiero il gruppo sterzo/servosterzo andrà a posto?

In risposta al messaggio di turbinello del 07/02/2020 alle 21:44:16

Cofano aperto . non pregiudica i dici però adesso che hai la scatola sterzo che piscia olio... da cambiare una cosa è la scatola sterzo.. un’altra la pompa idroguida che gira sulla cinghia servizi  sei sicuro che l’olio non s esce dai tubi che portano l’olio 

Le.cuffie dello sterzo somo piene di olio e l olio esce da li...il meccanico ha detto che è da cambiare lo sterzo e che non lo aggiusta...che probabilmente perde olio dove il pistone spinge sia a dx che a sx, forse o ring, o proprio rotto/rovinato il pezzo...rimandato a piu avanti visto che il servo ancora funziona...

Ti do info piu precise sul tac in partenza...lo fa in partenza, ma anche all indietro... però all indietro frenando e non partendo.ho fatto ora delle prove... comunque è veramente minimo, ma si avverte...credevo di avvertirlo sul pedale frizione, ma non è cosi a questo punto...
Per favore usa piu punteggiatura, altrimenti è difficile capirti

In risposta al messaggio di turbinello del 12/02/2020 alle 19:56:57

E quindi??

Quindi cosa?
aspettavo altri suggerimenti dopo aver aggiunto dettagli...

In risposta al messaggio di turbinello del 12/02/2020 alle 21:07:10

Hai fatto le prove suggerite?  Serkvono per individuare il problema .  

Qiella del vuardare se si muove il motore troppo,ancora no...tranquillo che quando la faccio ,te lo scrivo

Invece ho fatto quella del girare il volante rapidamente a motore spento....fa un vistoso tac tac a dx e sx...ma lo fa uguale sull altro camper e non me n ero mai accorto!
semprr riguardo al tac tac sterzando, non ho potuto appurare se lo fa anche a folle,non ho avuto modo di girare tutto in folle a una certa velocità...resta che lo fa in marcia girando a tutto a sx...a dx o non lo fa oppure lo fa raramente perché non ricordo.

Inoltre avevo scritto"
Ti do info piu precise sul tac in partenza...lo fa in partenza, ma anche all indietro... però all indietro frenando e non partendo.ho fatto ora delle prove... comunque è veramente minimo, ma si avverte...credevo di avvertirlo sul pedale frizione, ma non è cosi a questo punto... ""
quindi il tac all indietro lo fa frenando e in avanti partendo.


Sto cercando di capire,anche per saper cosa dire eventualmente a un meccanico se decido di mettere a posto.
Inoltre volevo un parere se queste ipotesi fatte finora sono rischiose o si possono lasciare cosi per un certo tempo senza grossi rischi?
 

In risposta al messaggio di Paolol del 13/02/2020 alle 10:01:05

Dal momento che te ne sei accorto solo tu che sei un malatocrederei che la cosa è davvero minima e penso che non ti troverai il motore nell'abitacolo o per terra! Siccome è finita anche la dakar  credo che grossi salti non ne farai per cui è un lavoro che farei con comodo,ma lo sai che sono infermiere... Ciao Paolo.

"""Dal momento che te ne sei accorto solo tu che sei un "malato""""""

Riprendo questo post perché ho avuto tempo di riguardare meglio sotto il camper per quel leggero "tac' che sento sotto i piedi alla pertenza e a volte quando riaccelero dopo aver rilasciato con la prima o la seconda.

Allora ho visto che il silent block del supporto cambio é messo maluccio con delle crepe...pero muivendo il supporto cambio questo si muove normalmente come sull altro camper...

Invece ho visto che il semiasse dx ha gioco di 1 mm circa, sia trasversalmente, che longitudinalmente,sia tentando di ruotare avanti e indietro...inntutti questi movimenti fa "tactacc"
Il. Semiasse.di sx, come pure il semiasse di dx dell altro Camper,come paragone hanno molto meno gioco, quasi impercettibile.
Mi chiedo se è un problema grosso,se può essere la causa del tac , e cosa lo causa...
ha a che fare con la frizione (che nonné messa benissimo)?
Qialche suggerimento a uno che non ha idea di come funziona il semiasse sia sul lato cambio sia su lato ruota?

Prima di portarlo.dal meccanico e farmi spennare vorrei ridurre il campo dellw ipotesi e capirci qualcosa.
Grazie!

up!
Aggiungo: l olio servosterzo che cola sui semiassi/giunti può corrodere qualcosa?

Comunque la vaschetta mi dura 1000 km...ne perde un botto. Ma vorrei posticipare molto se non rischio danni ad altre cose..

In risposta al messaggio di turbinello del 12/03/2020 alle 08:30:06

... potrebbe aver preso gioco il tripode del semiasse . Il giunto a snodo da sostituire

Ok grazie... sarebbe un intervento costoso/complicato?
rischio di spaccare qualcosa?
Chr cos è il tripode?