Nuovo motore rotativo Omega 1

80% di rendimento su un ciclo termico ho qualche dubbio contradice le leggi di termodinamica.

In risposta al messaggio di Rascal del 08/11/2024 alle 09:00:37

80% di rendimento su un ciclo termico ho qualche dubbio contradice le leggi di termodinamica.

Non è un classico motore a ciclo 8
Anche il motore diesel a due tempi, ha migliori rendimenti di un normale motore diesel

Il problema è legato alla conversione del calore in lavoro dove non è possibile sfruttare a fondo l'energia termica generata, con inevitabili perdite.

In risposta al messaggio di Rascal del 09/11/2024 alle 17:38:36

Il problema è legato alla conversione del calore in lavoro dove non è possibile sfruttare a fondo l'energia termica generata, con inevitabili perdite.

Posso anche essere d'accordo, ma non lo puoi paragonare ad un normale motore a ciclo 8
Nemmeno un motore elettrico non rende tutta l'energia assorbita
Nessuno lavora per niente

Troppo bello per essere vero...

PS: non è "ciclo 8", ma "ciclo Otto".

Ogni tanto questi motori rivoluzionari escono fuori ma poi non si vedono mai nella pratica
Qualcuno giustifica il fatto che le potenze petrolifere comprano il brevetto e poi accantonano il tutto per convenienza, io credo che sia solo un altro esercizio teorico 

In risposta al messaggio di Grinza del 10/11/2024 alle 11:39:43

Ogni tanto questi motori rivoluzionari escono fuori ma poi non si vedono mai nella pratica Qualcuno giustifica il fatto che le potenze petrolifere comprano il brevetto e poi accantonano il tutto per convenienza, io credo che sia solo un altro esercizio teorico 

Non è da sottovalutare quali sono i problemi di questi nuovi motori che si evidenziano con l'uso intensivo. Il famoso primo rotativo Wankel montato su auto, con l'uso quotidiano mostro dei problemi, la precoce usura delle tenute del pistone rotativo, la difficoltà di far rientrare i fumi emessi nelle normative in vigore ed i consumi di carburante. Pur essendo apprezzato per le elevate potenze che a parità di cilindrata dava, di fatto questi problemi ne hanno decretato la sua fine.   

Io secondo principio della termodinamica DIMOSTRA, non ipotizza, quale sia il LIMITE SUPERIORE,  di QUALSIASI ciclo termodinamico, indipendentemente dal numero di tempi, fluido in uso, combustione interna o esterna e dagli attriti o perdite. 
questo limite superiore è legato SOLO alle temperature in  gioco, per aveere rendimento 80% la temperatura della combustione (in gradi K) dovrebbe essere ALMENO  20 volte la temperatura dei gas di scarico.  Immaginando per assurdo gas di scarico a 300K (circa 15 gradi celsius) vorrebbe dire almeno 6000 K, altrimenti NON SI PUÒ 

Un motore elettrico non si basa sulla la trasformazione di CALORE in LAVORO, quindi non è soggetto a questo limite, rimane comunque soggetto ad attriti che nella realtà gli impediscono comunque di raggiungere il 100% ma teoricamente non sarebbe vietato 

Errata corrige, la temperatura dovrebbe essere 5 volte superiore,  non 20 e dunque  1500K, con gas di scarico  a 400 K ne servono  2000 etc