quote:Originally posted by 2006m> Concordo, l'olio va sostituito alla percorrenza prevista o dopo un anno dall'ultimo cambio, per prevenire la formazione di lacche e depositi che potrebbero peggiorarne sensibilmente le caratteristiche. Anche per gli oli previsti per un maggiore intervallo tra le sostituzioni, il maggior intervallo è un intervallo in kilometri, non in mesi, l'olio che ha già lavorato nel motore, dopo un anno è comunque da cambiare, anche se la percorrenza kilometrica è molto inferiore a quella prevista. Per la conservazione dei motori in caso di lunghi periodi di inattività, si consiglia di sostituire tutto il lubrificante (eseguendo eventualmente anche un cosiddetto lavaggio con olio da sostituire dopo pochissimo) prima della sosta e, se il periodo di inattività è superiore all'anno, sostituire nuovamente il lubrificante prima dell'impiego. Probabilmente nessuno o quasi si attiene a tale consiglio, ma se uno il mezzo lo usa almeno un poco, ritengo che la sostituzione dell'olio ogni anno sia quantomai opportuna. Il mio ormai defunto insegnante di chimica organica, progettista della prima formulazione del Mobil SHC, sosteneva che l'olio motore poteva anche non essere il migliore in commercio ma doveva essere comunque sempre fresco; meglio risparmiare acquistando un olio di costo inferiore, cambiandolo più spesso, che spendere per un olio eccezionale e poi lasciarlo troppo a lungo nel motore. Ovviamente il discorso è ancora più vero per gli olii per motori da competizione a base di olio di ricino che devono essere cambiati ad intervalli di tempo brevissimi pena fenomeni di corrosione causati dalla decomposizione dei vari componenti con la trasformazione in acidi. Ciao, Aldo
oggi abbiamo tipi di olio con base sintetica, rendono molto di più sicuramente, costano relativamente,ma non cadiamo in basse speculazioni, l'olio ti salva il motore contribuisce ad inquinare meno e ti fà risparmiare in carburante, perciò usiamolo bene, sostituiamolo una volta all'anno senza badare al chilometraggioid="red"> >
