olio nel cambio ducato 2800 jtd

Ciao, non so dirti come perchè non ho fatto da solo, ma ti consiglio di metterne di + per favorire lo sbattimento e il lavaggio degli ingranaggi della V^ che si trova laterale al carter.

Ciao anche io ringrazio Nebris per le informazioni e ho cambiato il rapporto 5 corta con 5 intermedia. Ho inclinato il camper con i cunei sotto le gomme di sinistra una volta fatto il lavoro ho rimesso il poco olio fuoriuscito ma raccolto in un recipiente, più 200g di olio nuovo con una seringa da dottore [;)] ciao e buon lavoro

Io ho saldato di lato alla culatta,che necessariamente dovrai aprire,un dado filettato sul quale poi ho avvitato un tappo. Ho fatto questo perchè nel mio modello di ducato non c'è lo sfioro per il controllo del livello. Fatto questo ho scaricato tutto l'olio e l'ho sostituito con quello nuovo,cosa raccomandata sul libretto di manutenzione dopo tot km. Ora non ho piu problemi,non facendo questa modifica,non so se nel tuo è cosi,si dovrebbe rimettere dal foro da dove parte la guaina del contakm.

ciao a tutti io avevo lo stesso problema la quinta marcia troppo lunga allora ho sostituito il rapporto della 5 marcia però il risultato e che adesso e troppo corta e non esiste un rapporto intermedio. per sostituire il gruppo non e difficile però se non sei del mestiere fai attezione ai nottolini che stanno sullo scorrevole. il livello non esite dovresti togliere tutto l'olio e rimetterlo nella giusta quantità (circa 2,5 litri) dall'ingranaggio del conta km un saluto mauroid="size3">id="red">

quote:Risposta al messaggio di grace57 inserito in data 21/01/2010  21:35:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa ma che ducato hai, io al mio ho montato la 5 marcia intermedia (ducato 2800jtd 2003) saluti.

quote:Risposta al messaggio di tovi inserito in data 21/01/2010  21:47:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ducato ducato jtd 2800 del 2002 maxi il rapporto più corto e originale fiat però e troppo corto, io ne vorrei uno intermedio ciao Mauro

Buon giorno a tutti Ricordo un solo buco dove iniettare l'olio si trova in basso dietro l'ingranaggio piu grande.

quote:Risposta al messaggio di grace57 inserito in data 21/01/2010  22:32:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa,la retro è vicino alla prima? Ciao

quote:Risposta al messaggio di niknik02 inserito in data 22/01/2010  08:20:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il rapporto della prima e simile a quello della retro (su qualche cambio vedi ducato 2300jtd ultimo tipo che la retro ha un rapporto più lungo della prima e rende difficile la retro in salita sui mezzi pesanti tipo camper con consueta bruciatura della frizione) ciao mauroid="size4">id="red">

Ciao,vorrei sapere se hai il cambio a "siringa",(la retro sulla prima dopo aver tirato l'anello),io ho questo tipo di cambio e siccome vorrei fare la stessa modifica mi sono un po preoccupato per la tua V ora troppo corta.

quote:Risposta al messaggio di grace57 inserito in data 21/01/2010  21:35:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Scusa, se hai la V° lunga, tienila e modifica la centralina per aumentare la potenza, avrai consumi più ridotti e comunque maggiori prestazioni, anche a basso numero di giri. Ho provato in ogni modo possibile con due meccaniche diverse 127 e 146 cv risultato : 127 cv con centralina modificata e 5° lunga di gran lunga superiore (prestazione e minor consumi) di un 146 cv normale con centralina leggermente modoficata (ho scritto leggermente, perchè con centralina troppo potenziata mi faceva i 6.5 km al litro!) Se invece hai la 5° corta, mi spiace, ma modificherei come sopra. SAluti Federico

NOn vorrei sbagliare ma una volta il meccanico mi ha messo l'olio del cambio facendolo passare dall'asta del contachilometri. MI ha tolto i contachilometri, ha staccato il filo e dalla guaina ha fatto passare l'olio del cambio. ERa sul ducato 2800 idtd, non vorrei, vistro che nessuno lo trova fosse anche per il jtd

quote:Risposta al messaggio di Grinza FI inserito in data 02/02/2010  14:07:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto! si mette solo da Lì, attenzione a non far cadere l'ingranaggio del contaKm! Per fare un bel lavoro, consiglio di fare come ha consigliato Nuvola2, dato che la culatta in acciaio la si ha già in mano, per il livello riferirsi alla mezzeria dell'alberino(circa metà culatta), far saldare a TIG per evitare di far deformare la culatta. L'olio previsto è 750cc, ma consiglio di metterne tranquillamente 1,5 Kg, che non lo sputa per nulla e lubrifica anche la 5^ (noto elemento a rischio) Ciao Gianfranco

Il mio meccanico mi ha detto che l'olio nel cambio del 2.8 jtd si puo mettere anche togliendo il bulbo della retromarcia

quote:Risposta al messaggio di rikko2 inserito in data 03/02/2010  00:52:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao poi mi fai sapere come va, tra l'altro non ho capito de hai la lunga o la corta ora. Io ho la corta e dovrei fare il lavoro dal meccanico a breve By Gianfi

quote:Risposta al messaggio di rikko2 inserito in data 03/02/2010  00:52:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Lascia fare la saldatrice,rischi di fare pasticci e deformare la culatta. La saldatura va fatta con il cannello usando ottone o castolin,il l'ho fatta fare da un radiatorista in cambio di un caffè. Il punto dove poter fare la saldatura è quasi obbligato poichè all'interno della culatta ci sono dei deviatori per l'olio che obbligano la posizione del foro. Non so a cosa si riferisce la quantita di olio da mettere di cui parla Speedy3,forse si riferisce solo al rimbocco? Io,non sapendo quanto ce ne fosse dentro,ho scaricato il tutto e ne ho rimessi 3lt,da libretto sono 2.75lt

quote:Risposta al messaggio di Nuvola2 inserito in data 03/02/2010  12:31:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La quantità di olio indicata si riferiva alla quantità totale di olio, non rabbocco, sei sicuro che la quantità prevista sia 2,75 lt? a memo, ricordo che Fiat indicava il livello nelle quantità che ho indicato, già dal primo Ducato(differenziale annegato e cascata del secondario bagnata) Se mi sbaglio, chiedo venia, allora fare riferimento alle quantità previste dalla casa + circa 1/2 lt (per la 5^) Per rikko2 Saldatura TIG= Tugsten Inert Gas, una sorta di saldatura ad arco con apporto di materiale da bacchetta, molto simile alla saldatura ossiacetilenica, con riscaldamento localizzato solo nella zona di bagno(cordone), per capirci, quella usata sugli scarichi in acciaio delle moto! Va benissimo anche la saldatura Castolin, ma deve essere fatta bene, e la boccola filettata deve avere una battuta piana per consentire una adeguata tenuta e resistenza al serraggio del tappo, una volta saldata. Si tratta più di una brasatura che di una vera saldatura. Ciao Gianfranco