Ondeggiamenti

se è come questo

http://www.subito.it/caravan-e-...

forse ha il passo corto e uno sbalzo notevole rimedi con ammortizzatori ad aria tipo AL-KO PS:VIVIFELICE

Nessun errore, faccenda comune ai mansardati con ruote posteriori singole. Quattro begli ammortizzatori OMA e ti togli la paura! ... il tuo portafogli rimarrà però impaurito per un po'... Evita i cosiddetti soffietti (ammortizzatori di supporto ad aria regolabili posteriori) per irrigidire il mezzo ed ovviare al problema di cui sopra, perchè potresti incontrarne di ben più gravi e strutturali.

quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 12/03/2012  18:51:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto Arturino, ma anche i gemellati ondeggiano [:I][:I]. Io ho messo gli ORAP, ma se per caso hai nei dintorni un costruttore di ammortizzatori puoi valutare l'alternativa ai soliti nomi (forse risparmiando un po'). Ciao Plinio

Prima di andare a spendere dei quattrini, considera che ciò di cui parli può accadere per molti motivi, molti dei quali abbastanza diffusi e noti. Prima di tutto lo hai detto anche tu, la velocità, il camper è alto, pesante egeneralmente con assetto morbido, uno scarto repentino per un sorpasso ne causa inevitabilmente un'ondeggiamento, basta andare più piano, preparare il sorpasso per tempo, ed evitare scarti bruschi. Le gomme devono essere alla pressione corretta (altina), se sono sotto a quel valore il camper diventa una barca ingovernabile anche a basse velocità. Inoltre, come già detto, il passo corto aumenta l'instabilità, sopratutto alle alte velocità.. Aerodinamica, e qui c'è poco da fare, un mansardato che durante un sorpasso si espone al vento di un tir, riceverà il cosiddetto "schiaffo" laterale, più violento quanto più alta è la velocità e la superficie esposta al vento, se poi il tetto è carico di bauliere piene stipate, climatizzatore ecc, il baricentro si alza ulteriormente, e si peggiora ancora di più l'assetto... Ovvviamente l'assetto concorre in tutto questo, ma come dicevo, se il mezzo non ha strani comportamenti già a velocità medio basse, significa che è in ordine, per cui occorre solamente abitudine e giudizio nella guida, non è un'auto, tutto deve essere fatto con tempi più lunghi... In tutti i modi non è una questione di marca di cellula, sotto c'è sempre la meccanica più utilizzata e nota nel settore, nel caso avesse dei difetti è con lei che andrebbero prima di tutto fatti i conti... Se accetti le sue caratteristiche bene, altrimenti, come ti hanno detto, occorre spendere qualcosa per assettarlo, o orientarsi verso qualcosa dalle caratteristiche differenti (passo più lungo, profilato ecc) Buon acquisto Ciao Davide

Ciao, lascia perdere chi ti dice che va bene così. Se non ti senti a tuo sgio, noti che la guida oltre che affaticarti ti stressa e ti tiene sempre in apprensione,non perdere altro tempo e intervieni sull'assetto. Oma, Orap, vanno per la maggiore,affidati a loro e sappi che queste cifre folli che senti in giro sono nell'ordine di un migliaio di euro.Quanti accessori e ammennicoli vari acquistiamo e che non utilizzeremo mai ? La sicurezza e il piacere di guida è inpagabile....pensiamoci tutti. Cordialmente Twentytree

scusate ma xchè dite che le alko creano problemi alla cellula?io le ho montate sul ford gemellato da 2 anni e con la giusta pressione o ovviato al famoso problema di beccheggio e ondeggiamento..il camper non è assolutamente rigido ma anzi molto più confortevole di prima ovviamente ripeto basta trovare il giusto compromesso di pressione..io le consiglio almeno x come mi sono e mi trovo bene io..se creassero più guai che guadagni la alko avrebbe già chiuso saluti gianni

Io sul mio vecchietto ho le Al-Ko e non beccheggia proprio nulla, è normale ricevere lo "schiaffo" durante i sorpassi ma rimane lì bello fermo e diciamo che i benefici in stabilità sono molti di più degli effetti negativi. L'unico effetto negativo che riscontro è sui dossi, bisogna approcciarli "dolcemente".. Saluti. Carmelo. "Diobò che bello", grazie SIC

quote:Risposta al messaggio di ddrdario inserito in data 12/03/2012  18:32:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho il 430vv con motore 2300, è un camper con passo corto, ma se utilizzato normalmente, non ci sono problemi di ondeggio, anzi è molto maneggevole, piuttosto ho provato anche il 2000 e credo che sia un pò scarso di motore, più che la stabilità è del motore che ti devi preoccupare. Ivo

Ascolta,se sei in autostrada e sorpassi un auto nessun problema, ma se stai sorpassando un auto-treno, stai molto attento!Lo "schiaffo" e lo "sbandieramento" sui mansardati è notevole, se poi il camionista che va già a 80-90km/h si mette a gareggiare con te, molla subito e riaccodati, non fare manovre azzardate anche se monti ammortizzatori e pneumatici eccellenti! Se poi mentre stai rallentando nella corsia di sorpasso a metà autotreno, ti si attacca in coda un auto che ti lampeggia e ti suona stai calmo, ti senti in una lavatrice ,metti le 4 frecce rallenta piano piano e mettiti sulla corsia di destra a debita distanza dall'auto-treno. Al primo autogrill o area sosta fermati, fai allontanare il problema. Se all'autogrill si ferma lui, prosegui dritto, il miglior sorpasso.[:)] Evita di fare centinaia di metri di "sbandieramento" a 100-110 km/h per un sorpasso.Non esistono ammortizzatori che evitano queste situazioni,ma esiste il buon senso. Mirkosway

Era una festa ma sembrava una guerra.Per questo amo il transit.[8D][8D][8D] scugnizzo50

ciao [:)] vi assicuro che con la sostituzione degli ammortizzatori a doppio effetto ed il montaggio delle barre di torsione ( davanti e dietro ) vi scorderete dell'effetto rollio e beccheggio . e' da settembre del 2011 che viaggiare e' un vero piacere ...in completa sicurezza ma pur sempre con la testa sul collo [;)] . ciaoooooooo [:D] Andrea -Alba-

quote:Risposta al messaggio di miami74 inserito in data 13/03/2012  00:00:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Non esistono ammortizzatori che evitano queste situazioni,ma esiste il buon senso.>

> Verità inconfutabile, chi non ha davvero provato (su mezzi standard o "preparati") non ha idea. In camper si deve viaggiare con giudizio, eseguire ogni azione con largo anticipo e previsione, e tenere sempre conto che quanto a tenuta di strada è un vero catorcio. Quando il 70% dei mezzi in circolazione viaggia sempre ed abbondantemente fuori peso, quando sei lungo quasi 7.5 metri, quando durante uno scarto improvviso il mezzo si torce come la carta di una caramella, quando l'impianto frenante generalmente sottodimensionato urla per arrestare in uno spazio decente un bisonte di 42 quintali lanciato ai 110 orari (se non di più), quando quello chetipare... non ci sono modifiche che tengano. Non dico che una modifica di assetto non migliora, anzi, ma sarebbe sempre bene parlare prima di tutto di prudenza e di utilizzo del mezzo, e condurlo sempre un pelo sotto i suoi limiti e le sue possibilità (sempre scarsine). Sono certo che molti di noi hanno avuto la "fortuna" di dover affrontare una brutta manovra improvvisa (non necessariamente per proprio dolo), ecco, occorre davvero finirci dentro con entrambi i piedi (ed uscirne indenni), per capire davvero su che razza di scatoloni di legno viaggiamo...Ricordatelo sempre, a tutti... PS Non sono certo qui a fare il bacchettone, ho un mezzo ben piazzato, che mi permette medie automobilistiche, ma avere la possibilità di spostare avanti i limiti meccanici non significa doverli per forza raggiungere, anzi, permette di viaggiare con margini di sucurezza maggiori... Anche lui è pur sempre un grande armadio di legno avvitato su un telaio di lamiera... Cordialmente Davide

Io non ho problemi: vado talmente lento che non riesco a sorpassare nessuno. [:D][:D][:D] -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

quote:Risposta al messaggio di ddrdario inserito in data 13/03/2012  09:28:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E già, ma più che il passo corto è lo sbalzo al massimo consentito di legge in rapporto al passo che può dare maggiori problemi, anche su un passo lungo. I mezzi più stabili sono quelli che in coda terminano il più possibile vicino all'asse posteriore, per contro sono meno maneggevoli nelle manovre strette. Poi le ruote singole e eventuali garage carichi contribuiscono a peggiorare il problema ondeggiamento. Ciao, Corrado

quote:Risposta al messaggio di ddrdario inserito in data 13/03/2012  09:28:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi sembra che il mezzo ti piaccia, quindi fai l'acquisto, è corto (mi sembra meno di 6.5 metri) e 6 posti, quindi in questo caso ha i suoi grandi vantaggi a livello di manovre e sui percorsi misti (montagna). Tu pensa solo a tenerlo in buone condizioni, gomme e freni in ordine (pressione, anzianità e usura). Riguardo al resto viaggia in sicurezza, ti accorgerai subito dei suoi limiti, imparali e poi pensa a farci tanti bei viaggi, ricordati sempre che a bordo hai la tua famiglia... non quella di Schumacher [;)][;)] Ciao Davide

quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 13/03/2012  10:16:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao a tutti, non voglio contraddire nessuno,anche perchè avete scritto quasi tutti cose giuste,sempre a mio modesto avviso. Ma vorrei fare una piccola aggiunta..spesso il problema descritto dall'amico è imputabile ad una errata convergenza,spesso questa è troppo chiusa,fermo restando i noti e comuni problemi,io la controllerei per prima,assieme alla giusta pressione,poi deciderei di conseguenza,certo è che quì diamo un pò tutti dei consigli/oroscopo(come li ha definiti un amico),senza aver provato i mezzi![:D] Slt Mar..cucciolo[:)][:)]

[img][/img][img][/img][quote][i]Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 13/03/2012  10:16:09 (