ossidrogeno HHO

E' un argomento che è di natura generale nell'ambito dei motori e quindi anche per i camper. Qualcuno ha esperienza o valutazioni personali? E' una modifica che mi ispira da tempo per l'auto ma non ho mai avuto tempo e soldi per farla. Ora che ho un camper che consuma come una spugna ravviverei l'idea.

Ho finalmente installato la mia cella HHO. Non so ancora darvi dei valori sui consumi in quanto ancora non sono partito per un viaggio ma posso darvi subito i miei immediati riscontri: _dopo un 20/30km di test il mezzo praticamente non fa più fumo, indice di una combustione migliore. E vi assicuro...ne facevo MOOOOLTO con il mio vecchio daily _il rumore, anch'esso elemento molto fastidioso del mio veicolo..è diminuito. Non si sente più quel classico rumore di "botta" determinato dallo scoppio del gasolio in veicoli vecchi senza particolare dosatura di carburante. Le mie orecchie ringraziano Quindi...anche se non mi facesse risparmiare carburante sicuramente per la fumosità e per il rumore ne manterrò il funzionamento. Ora son curioso..e prima o poi butterò via 20euro x capire in una analisi gas di scarico...come si comporta. Due delle tre promesse fatte da questo sistema son state mantenute. Speriamo anche nella terza- Vi aggiorno

Ciao Maxim. Sicuramente...stanne certo. Per essere sicuro stamane ho fatto venire da me un mio amico che fa il meccanico. Volevo essere certo che non fosse autosuggestione, cosa che può capitare molto frequentemente. Mi ha fatto notare prima che lo chiedessi io e mentre eravamo in viaggio, che non fa più quel rumore bestiale di ticchettio delle valvole e che "ruzza bene!!" (termine tecnico molto campestre). Poi una volta arrivati al parcheggio gli ho fatto guardare lo scarico mentre accelleravo a manetta. Mi ha risposto:"non è possibile". Spero solo che non mi controllino mai il cofano a questo punto se no che gli spiego? che serve a purificare l'aria?? :-D

Ciao a tutti. Per il costo e l'apparato..mi son affidato a una costruzione artigianale con le relative istruzioni e baking soda acquistata in america. come prima prova ho deciso di affidarmi a qualcun altro e vedendo come effettivamente è costruito. E' veramente molto semplice..unica cosa è la colla che devo capire quale acquistare (forse la uhu) e che regga a un pò di temperatura nel motore. Il silicone è troppo morbido ma forse le nuove colle poliuretaniche... Per il resto..è tutta roba di facile reperibilità, un pò nel negozio di acquari e un pò dal droghiere. Unica cosa che costa è l'acciaio inox 316 più "pregiato" che difficilmente si trova a metri ma piu facilmente a rocchetti. Tirando le somme... ho speso mi pare 25$ x il kit e 35$ di spedizione :(( avevo trovato anche il kit di autocostruzone con plexiglass e inox compresi ove manca qualche raccordo e costa 17$ sempre piu spedizione. Ho valutato che non ne valeva la pena. Comprarlo da chi lo vende in italia equivale a farsi fregare...tanto per cambiare. Penso di fare le prime prove e valutare l'acquisto o la costruzione di altri due kit..uno x l'auto e un secondo x il camper per aumentarne la produzione. Prima però gli monto un termometro e tento l'aumento di produzione con quello che ho. Attualmente..consuma 3.5A e direi che è un consumo irrisorio paragonato a tutti gli altri accessori. Basta sostituire qualche lampadina con versioni a led e ho recuperato l'energia spesa. Sicuramente è una produzione x elettrolisi costante e non variabile, mentre mi pare di aver capito che influisce anche il vuoto..quindi piu aumenta il numero di giri e piu aumenta il vuoto e forse aumenta la produzione. Penso che non sarà mai ottimale per tutti i regimi. E' vero che se ne produce talmente poco...che penso sia improbabile in un motorone da 2500cc mi ritrovi nella condizione di averne di piu del necessario.

Eccomi, scusate il ritardo ma ho avuto parecchi problemi che mi hanno reso impossibile usare il camper prima dello scorso week. Parrebbe..al primo viaggio di 440km circa effettuato il week scorso...di aver fatto viaggiando a 90-95-100km/h(ke per il mio mezzo equivale a tirare) 8.4km/l. L'ultimo calcolo effettuato sempre con maggior percorrenza autostradale e a velocità inferiori (80-90km/h) era di 7.8km/h. ora..mi sto studiando bene il discorso chimico e sopratutto di efficienza relativo al rapporto "produzione HHO"/"consumo energetico" e sto per autoscostruirmi altri due barattoli produttori. Sono convinto che la generazione data da 1 barattolo per un motore da 2500cc è veramente troppo poca. Vi aggiorno. A presto

Eccomi, ciao a tutti! Grazie a Antonio che mi ha spronato a partecipare ancora al post. Ero, e sono scettico anche io, ma da buon tecnico se non vedo non credo. La teoria è vecchia di anni, e in altro sito di camper (vintagecamper..il mio è stravecchiotto!) ho trovato un tizio che ha iniziato a costruirlo, ma ha visto e toccato con mano il funzionamento in america su una corvette. Cmq...

http://www.repubblica.it/2009/1...

qui potete vedere come una azienda famosa come la marangoni ha deciso di studiare al progetto..e se lo fanno rese ci sono. Vorrei sfatare un mito che si sente molto spesso e io per primo ci ho rimuginato su parecchio. Termodinamicamente è una emerita C*****A, ovvero se producessi ossidrogeno con della corrente per poi bruciarlo..ovviamente avrei una perdita energetica, prima di tutto in calore e in vapore. Quindi, il ragionamento semplicistico: _consumo 10 di corrente _produco x di HHO _lo brucio e ottengo 50 penso che se funzionasse avrei una centrale in cantina. Il ragionamento è piu sottile, ovviamente ci sono delle perdite nel sistema, spendo 10 per ottenere 5 in combustione ma in realtà il tutto deve essere applicato a un motore endotermico, che per sua natura ha un rendimento altamente al di sotto del 50%. Il motore, integrando ossidrogeno nell'aspirazione migliora il suo rendimento endotermico e quindi consuma di meno. Poi sinceramente non mi son reso conto nell'ultimo viaggio di potenza maggiore. Il prossimo Week andrò a fare un giro sul lago d'iseo (se qualcuno vuole aggregarsi mi mandi un messaggio privato). Ho effettuato le seguenti modifiche rispetto a un tre settimane fa: _ho montato un termometro, al fine di controllare la temperatura che non salga troppo _ho montato un relè da 40A in modo da non gravare sul contatto sotto chiave (il mio daily ha gia problemi di ossidazione contatti e vorrei evitare di rimanere a piedi) _ho aumentato leggermente la quantità di elettrolita, da 1/4 di cucchiaino a 1/2 cucchiaino. Vi aggiornerò! Se migliora il rendimento dovrò fare una scelta: _ continuo a riempire il cofano di barilotti _cambio cella e passo alla cella chiamata a mio parere impropriamente "a secco" per un consumo di 10A, dimensioni piu contenute e molta molta piu produzione Poi passerò a un controllo con scheda elettronica con micro (gia acquistata) e via dicendo.. iniziamo a vedere se il gioco vale la candela!

Ciao Jael io non vendo e non mi interessa guadagnare in nulla. Non vendo fumo e NON sono perfettametne convinto che tutto questo sistema funzioni. Unica differenza tra me e altri è che io prima di dire che non funziona o alcune cose non esistono, non funzionano ecc ecc come ampiamente citato in altri forum..investo del tempo e qualche euro personale per valutare e vedere effettivamente se è una bufala o no. Se poi qualcuno vuole partecipare con sue esperienze in merito, o anche solo professionali, un meccanico, un chimico ad esempio..sarebbe molto bello e utile a smentire una bufala, se di tale si tratta. Ignoranza mia: il banco dinamometrico a cosa serve? Fai il meccanico? metti a disposizione il tuo per fare delle prove? Sicuramente...non vado a pagare per vedere il risultato su banco dinamometrico. al massimo pago un 20euro per un opacimetro e verificare che sto inquinando meno. Son un ambientalista senza cash...che piu del suo puzzoso e inquinante daily non può permettersi..quindi... Il dinamometrico mi pare di capire che...serva per vedere la distribuzione della coppia e della potenza alla ruota.. il mio scopo non è quello di avere piu potenza..per quello metterei un turbo. Il mio scopo è inquinare di meno e consumare di meno. Se leggi i miei post...da nessuna parte ho dichiarato +50% di potenza! -50% i consumi! come fanno alcuni furboni e venditori di fumo. Al sito italiano che vende kit a 400-1500 euro non mi sono rivolto..ma sto accingendo informazioni da siti americani..forse di bufale ma dove non mi vendono nulla e non guadagnano nulla. discutono per il gusto di ingegnerizzare qualcosa come sto facendo io. Ciao

ah ultima cosa...

http://www.google.it/search?tbm...

forse tutti questi scrittori, scienziati, professori che scrivono questi libri non sanno che l'ossidrogeno non esiste.

Dunque...correttamente parlando Ossigeno e Hidrogeno sono due atomi Biatomici per quel che ho letto in giro e esattamente si chiamamo 2H e O2. Sulla letteratura della parola ossidrogeno, o HHO posso comprendere che siano semplicemente delle abbreviazioni amatoriali e sinceramente il fatto che siano letteralmente o chimicamente termini corretti...non mi interessa. Non sono un chimico ma un elettronico e mi interesso di meccanica e energie rinnovabili. Non ho nessuna intenzione di fare nè le misure sui rulli, e nemmeno le misure a banco..che probabilmente andare a smontare un motore metterlo su un banco ecc ecc mi viene a costare piu del valore del mio camper. Ora mi ripeto: NON funzionerà come dici tu..ma ci voglio sbattere la testa e dire:"ho provato e mi sono divertito" Per ora mi accontento del mio 8% consumo in meno, che forse sarà dovuto al tempo, forse al carico, forse a tutto e forse a nulla. Solo sperimentando o spendendo un sacco di soldi posso confermare che sia vero o che non lo sia. e dato che di soldi non ne ho..continuo a sperimentare e spero che continui a diminuire o magari aumenterà.. chi può dirlo[?][?][?] Io no ma lo saprò con il tempo. Ciao[:D]