Panda Classic benzina, acceleratore effetto on/off

A fine 2012 abbiamo acquistato una Panda Classic euro 5, benzina, 1242cc, 69cv.
Fin da subito ha manifestato l'odiosa caratteristica di accelerare quasi autonomamente in fase di partenza in prima marcia, si tratta di un'accelerata "secca" (non impressa volontariamente dal guiodatore sull'acceleratore) che si interrompe quasi immediatamente.
Non accade sempre, ma quando capita è quasi inevitabile innescare dei sussulti del mezzo che quando non portano allo spegnimento del motore, nei primi due o tre secondi di avanzamento, causano una partenza a singhiozzo, tanto da far sembrare chi guida un emerito imbranato.

Ripeto, a volte tutto regolare (ma direi raramente), mentre il più delle volte si manifesta questo effetto on/off mooolto fastidioso.
Quando il clima è inserito questo comportamento è ulteriormente enfatizzato, il motore ovviamente necessita di più potenza, col risultato che in partenza da fermo, se non hai l'accortezza di "preparare" il motore a 1500rpm, lo spegnimento è quasi assicurato, ma poi in questo modo si rischiano partenze da F1.
Andando verso l'inverno, con strada sdrucciolevole, mia moglie è già in ansia, perchè come potete immaginare, il tutto diventa molto pericoloso.

Questa la situazione, alla quale aggiungo:

Fiat (grossa officina famosa in tutta Bologna) è stata coinvolta fin da subito, dopo aver provato anche l'auto con me a fianco del meccanico, le risposte: "sembra tutto ok, è comunque una caratteristica dei nuovi euro 5, col tempo si stabilizzerà". Dopo altre visite: "abbiamo aggiornato la centralina, ma sappiate che vi dovreste abituare alle caratteristiche del motore euro 5".....
Vari liquidi "miracolosi" riversati nel serbatoio benzina: "vedrete che con questo gli iniettori.... si stabilizzeranno..." MAMMA MIA.

Dopo diversi incontri (4), ormai siamo fuori garanzia da un pezzo, sembrava davvero che il problema si fosse ridotto (non sparito), anche se era sempre fastidioso, mia moglie ci ha fatto l'abitudine, anche se partire da fermo ogni volta a motore un pò "imballato" non credo sia molto gradito alla frizione.
Da qualche mese la cosa è tornata come i primi tempi, è un'auto che fa al max 5000km all'anno, per cui potremmo anche farci piacere questa caratteristica, ma nonostante questo credo di aver raggiunto il colmo della pazienza, guido poche volte l'auto di mia moglie, ma quando in questi giorni l'ho provata, mi sono reso conto che la questione è molto fastidiosa, se non pericolosa.

Mi accingo ad andare in Fiat a piantare un casino, ben sapendo che probabilmente essendo ampiamente fuori garanzia, risolveranno in 1 minuto, addebitandomi la spesa, volevo però chiedere a qualcuno di voi se ha mai avuto modo di sperimentare un problema simile, premetto:

Abbiamo avuto altre Panda in famiglia, una identica ma euro 4, ma un comportamento del genere non lo abbiamo mai rilevato,. nemmeno lontanamente....
Mia moglie guida divinamente, qualsiasi cosa abbia un motore, per lei è un divertimento e passione, non mi ha mai pregato di risolvere questo problema e mai lo farà, ma non posso sottoporla ulteriormente a questo supllizio, io non ci durerei due giorni.
Le ho provate tutte, in rete ho letto solamente di un altro caso simile, questa persona evidenziava i miei stessi problemi sulla stessa auto, in quel forum anzichè ricevere consigli è stato quasi preso a male parole (potere dei forum collaborativo....) "impara a guidare"..."sempre a denigrare la Fiat..."

Alla fine di tutto credo che i problemi potrebbero ridursi a due possibilità:
Sw in centralina da aggiornare (ma mi hanno detto che era già stato aggiornato, questo 3 anni fa)
Ho letto che questo modello/motorizzazione ha l'acceleratore "drive-by-wire", ma se così fosse, potrebbe trattarsi del generatore di impulsi (potenziometro) difettoso?

Grazie infinite

PS Per favore, niente consigli su guida corretta, preriscaldamento del motore, uso di benzina speciale, o altre pippe del genere (ormai ne abbiamo una lista piena), il problema esiste, ed è da addebitare al mezzo 

 
Davide

Ti ringrazio dei consigli, effettivamente mea culpa per non aver sottoposto il problema ad altre officine, essendo molto grande e dotata di ogni strumento di diagnosi, ho pensato che sapessero il fatto loro, anche se devo dire che il sospetto sul potenziometro dell'acceleratore non glielo avevo mai sottoposto, ma diamine, non potrebbe venire in mente a loro?

Provo a cercare da uno sfascio, ma devo trovare lo stesso modello/potenza, ho letto che con altre motorizzazioni o potenze usano il classico cavo Bowden....

PS Ora devo uscire, se riesco leggo sul telefono, ma se non rispondo lo farò domani.... grazie in anticipo a tutti

Grazie ancora
Davide

Grazie a tutti delle risposte ragazzi.
Conosco il sistema di "microaccelerazione", lo avevo sul precedente camper (Transit), e ce l'ho anche su quello attuale (Ducato), va detto che questo sistema funziona a meraviglia ma interviene quasi senza toccare l'acceleratore, ed accelera quel minimo per mettere in coppia il motore in fase di partenza, in pratica quasi non ti accorgi che avviene.

Il problema che ho sulla Panda è proprio.. un problema, appena.... e dico appena.... sfioro l'acceleratore, il motore sale di moltissimi giri in modo assolutamente inusuale ed inutile, insomma, mi butta lì un'accelerata che non aiuta a partire per il modo in cui è improvvisa ed esagerata.
Le conseguenze le potete immaginare, il motore sale e scende esageratamente di giri ogni volta che premo o rilascio l'acceleratore (parlo di micro movimenti, quasi impossibili da gestire), in questo modo lo spegnimento in partenza è quasi certi, ragione per cui pianto lì un'accelerata decisa e bypasso quello che lui intende fare "a modo suo" durante la partenza. Ma questo significa partire in modo assurdo, con sussulti e motore imballato......

So che avete capito di cosa si tratta, e di questo vi ringrazio, guido "oggetti" a motore da quando avevo 6 anni, dai trattori agricoli di famiglia, gokart autocostruiti con motore di Lambretta, motofalciatrici, tutto ciò che ha due ruote (ho avuto 7 moto, e ne ho una anche ora), scooter, camper, nei militari ero capocarro Leopard, per cui scorrazzavo per giorni interi col carro armato lungo il fiume Torre a Remanzacco e sul Meduna Cellina............... non per fare il drago, ma per dire che sta benedetta Panda mi sta davvero facendo impazzire.

Fortunatamente, mentre un giorno mi guardavo l'ennesima puntata di "Affari a 4 ruote" ho assistito alla sistemazione di una Maserati che guarda caso... aveva il mio stesso identico problema.... ma tu guarda, una volta raggiunta la metà corsa dell'acceleratore, da quel momento il motore andava quasi al massimo dei giri senza motivo............ mi si è aperto il mondo.
Credo proprio di avere lo stesso problema, ora non mi resta che andare in Fiat (con il cappello tra le mani) e senza urtare la sensibilità del tecnico di turno, suggerirgli che forse il potenziometro del mio acceleratore è... fattizzo.

Ciao e grazie ancora a tutti
 
Davide

In risposta al messaggio di Speedy3 del 07/11/2016 alle 10:41:56

Ovviamente sarebbe da verificare e provare, se trattasi di comportamento normale o meno, ed a distanza...è impossibile Oggi quasi tutti i mezzi hanno questa caratteristica, più o meno marcata e più o meno percettibile,

si ha l'intenzione che la vettura faccia un pò da se, accellera come e quando, e quanto...vuole lei, e sopratutto nell'uso cittadino è fastidiosissimo ! Molto è....modificabile, se non gradito, ma NON da casa madre, che ha la gestione standard ! Bisogna però vedere se è anomalia, e non credo (si accenderebbero spie normalmente...), o meno ! Ciao Gianfranco

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E' proprio un'anomalia, dovresti provarla, se in partenza tocchi l'acceleratore sembra un cavallo imbizzarrito........ dopo aver visto il servizio su quella Maserati ho capito tutto.
Appena ho un attimo faccio un salto in officina e speriamo che capiscano, dopo aver dovuto ascoltare che "è una caratteristica dell'euro 5"... "col tempo si sistemerà da solo", non è che abbia una gran fiducia, ma perlomeno so di cosa si tratta.


Davide