Paraolio semiasse e distribuzione Ducato 2.5 td 93

In risposta al messaggio di tarlone del 01/07/2017 alle 13:47:30

Salve, mi si é capitato di comprare un altro camper(ora ne ho due) perchè mi è parsa un occasione,il camper e' un laserhome620 ha 91 mila km,unico proprietario e sembra ben tenuto,perde però olio da un semiasse e il silent

block del differenziale si sta sgretolando, inoltre vorrei fare la distribuzione. é E' possibile fare tutto in casa senza ponte? qualcuno potrebbe guidarmi passo ,passo? per ora grazie mille... ps dopo il nuovo aggiornamento del sito non riesco piu a mettere messaggi dal cellulare... è normale?

...

il ponte serve per lavorare meglio, il resto si può fare in casa, ovviamente crik e cavalletti robusti

purtroppo i manuali d'officina sui motorhome ,sono da buttare in quanto il camper è stato costruito attorno al motore senza tener conto delle varie operazioni di manutenzione.
ora non conosco quel camper, ma ci potrebbe essere la remota possibilità , che per fare la distribuzione tu debba tirare giù il motore.
comunque di solito si libera il più possibile la zona, si smonta la puleggia dei servizi, il carterino di protezione, e si mette in fase con i suoi perni nelle apposite feritoie delle pulegge , si allenta il tenditore e si toglie la cinghia, si cambiano i cuscinetti e si rimonta la cinghia assicurandosi che sia in fase, si tende la cinghia e si fa girare a mano per vedere se è tutto a posto, si rimonta il carter e tutto ciò che è stato smontato in precedenza.

P.S.
per i ricambi, basta che vai con il libretti ( basterebbe il tipo di motore) e ti danno quello giusto.
Buon lavoro

se parliamo del 2.5/2.8 si, il 1,9 non

si, ne ha una nella puleggia servizi albero motore, una nella puleggia distribuzione albero a camme e una nella puleggia distribuzione organi ausiliari ( dove c'è la pompa di iniezione)

Una volta sostituiti i paraoli del differenziale dai una controllata ai cuscinetti dei tripoidi dei semiassi. Sopratutto il lato sinistro tendevano a rovinarsi. Con un po di buona volontà si riesce a sostituirli senza cambiare il semiasse. Controlla le scanalature nei bicchieri Dove si infila il semiasse, se consumate puoi invertire quella del lato sinistro con il destro. Ultimo consiglio: l'olio nel cambio DEVE stare almeno mezzo centimetro sopra il massimo, da misurare con l'asticella vicino alla corda del contachilometri. Buon lavoro

In risposta al messaggio di tarlone del 04/07/2017 alle 13:52:09

Per essere un impiegato del volante , ne sai davvero a pacchi, ho visto che hai anche le malizie legate all' esperienza...  ho controllato i denti i del millerighe e sembrano belli, ho sostituito i paraolio nelle piastre di alluminio, ma ancora non ho trovato il tempo per rimontare tutto. per ora grazie mille , poi invierò tutti gli aggiornamenti...

non ho sempre fatto l'"impiegato" ho iniziato da "bocia" ( ragazzino) a lavorare come motorista riparatore presso un'officina di rettifica motori, e quel motore, hai me, lo conosco molto bene. ne revisionavamo in media 2 a settimana insieme ad almeno 4/5 teste

In risposta al messaggio di tarlone del 04/07/2017 alle 20:21:21

Ps che faccio i dischi vanno ancora bene oppure sarebbero da rettificare?

e allora dagliela, ma digli di cambiare mestiere

per i dischi, bisogna vedere in che stato sono ma sopratutto  misurare quanta fascia frenante rimarrebbe dopo la rettifica.
sul disco è stampigliata la misura minima, farai fatica a trovarla ma c'è. o sul bordo esterno della fascia frenante o internamente alla "tazza" o esternamente, dovrai pulire bene con una spazzola metallica.
praticamente dove ho segnato di rosso

scusa ho visto dopo la foto, se intendi cambiare le pastiglie e la misura lo permette io li rettificherei.

Io fossi in te mi informerei sul costo di rettifica e dischi nuovi e valuterei la differenza ma non mi sembrano così rovinati a patto di sbordare le pastiglie nuove con una lima in maniera che si assestino