Partenze sottozero: qualche dato

Salve a tutti. Scusate se ritorno su un argomento già molto "trito", ma vorrei fornire alcuni dati da me rilevati e fare una piccola parziale conclusione. Stiamo parlando di un motore su Ducato 2.8jtd (modello del 2005 per intenderci) con batteria più che efficiente, di due anni anziana, sempre periodicamente ricaricata e mai andata sotto di tensione. Anche questo inverno mi sono comportato come "al solito", sulla A22 del Brennero dopo Trento pieno di "gasolio artico" (da loro garantito fino a -20) con serbatoio quasi in riserva + additivo specifico (sempre lo stesso, se posso dirò anche la marca). Durante la permanenza in campeggio (Val di Fassa) le temperature hanno oscillato tra i -9 e i -17. Dopo due giorni di fermo, ho provato ad avviare il motore a -13, tutto ok (tenuto in moto il motore per circa 3-4 minuti). Il giorno dopo, alle ore 20.00 con -16 esterni, praticamente mi ha fatto un favore ad avviarsi. Ho dovuto provare due volte, il motore non girava ovviamente tondo ma a rilento, e la partenza è avvenuta con chiari sintomi di congelamento delle paraffine. Ho avuto solo un'altra esperienza di avviamento a -19 senza problemi, però in quel caso il motore era stato fermo meno di otto ore (mi ero fermato solo per dormire). Comincio a pensare che a temperature di 19-20 gradi sottozero non ci sia gasolio e additivo che tenga. Sono inoltre convinto, come già ampiamente discusso su questo forum e confermato da vari meccanici a cui ho chiesto, che su questo genere di motori si possa agire solo sul tipo di gasolio e sull'additivo specifico che si trova in commercio, tra l'altro consigliato sul libretto di uso e manutenzione. Cerco qualcuno, con motori chiamiamoli di nuova generazione, con cui confrontare la propria esperienza. Piccola domanda, aumentando (ad esempio raddoppiando) la concentrazione di additivo nel gasolio, si migliora la situazione ? Si possono generare problemi nella meccanica ? Grazie Alessandro