Pastiglie freni Ducato multijet 2300 130 cv

In risposta al messaggio di pegaso_torino del 24/10/2019 alle 08:23:25

Ciao , ieri ho tirato giù ruota anteriore e posteriore, e controllato le pasticche che risultano entrambe al 50% , il mezzo ha 85..000 km(Ducato 2.3 130cv 96kw  del 2015)  per cui penso che il prox controllo lo farò a 100.000. Non ho mai fatto sostituzione dell'olio freni...che rischi si corrono ?

Buongiorno, le pasticche dei freni sono tutte al 50% ? Bene, per le anteriori, se usi spesso il Camper su strade di montagna ti suggerisco un controllo a 100,110.00 mila km massimo, se invece fai strade normali o Autostrada puoi arrivare anche a 120.000km.
Per le posteriori penso che siano un po meno usurate del 50 % visto che il mezzo frena più che altro sull'anteriore (io col mio sono arrivato a 140.000 km )ed erano ancora al 30 %,per cui.... piuttosto i dischi freno come stanno ?Mi riferisco più che altro a l'anteriore c'era parecchio scalino? Al prossimo controllo valuta, se ne anno parecchio sono da sostituire,(non li fare rettificare perchè essendo ventilati si assottigliano troppo e poi si possono scaldare troppo e deformare ).Per l'olio dei freni stai sereno, la fiat dice di sostituirlo dopo due anni, ma se vai in concessionaria penso che non abbiano mai visto un cliente che ne chiede la sostituzione ( sulle tue vetture lo hai mai fatto sostituire ? Io penso di no) ho visto mezzi di dieci anni auto, e furgoni,che non lo hanno mai sostituito e la frenata è sempre buona, al limite fai uno spurgo per vedere se sono presenti bolle di aria.Io l'ho sostituito mi sembra dopo quattro anni, ma potevo anche non farlo, e penso che nella mia vita professionale l'avrò cambiato due o tre volte compreso il mio Camper.Forse era importante una volta, che non c'erano determinati oli, ed erano più scarsi e tendevano ad accumulare umidità, ma adesso con i nuovi prodotti è diventato una operazione quasi superflua al limite un piccolo rabbocco, ma tieni conto che nella vaschetta,  il livello scende, come scende il consumo dei freni e non conviene metterne altro, mettendo le pasticche nuove ritorna a livello di prima.Se l'impianto è efficente e non ci sono perdite non serve nemmeno quello.
Saluti

In risposta al messaggio di pegaso_torino del 24/10/2019 alle 08:23:25

Ciao , ieri ho tirato giù ruota anteriore e posteriore, e controllato le pasticche che risultano entrambe al 50% , il mezzo ha 85..000 km(Ducato 2.3 130cv 96kw  del 2015)  per cui penso che il prox controllo lo farò a 100.000. Non ho mai fatto sostituzione dell'olio freni...che rischi si corrono ?

Io non rischierei (e sui miei mezzi non rischio) il fluido dei freni (lo si chiama olio ma non è proprio olio)  è igroscopico e assorbe umidità  se questa è troppa (oltre ad ossidare le parti in metallo)  quando il tutto si surriscalda tipo una lunga discesa o una guida "sportiva" potrebbe evaporare e trasformarsi  in bolle d'aria e allora ciao frenata...
poi ognuno è libero di fare quello che vuole però se la casa madre prevede la sostituzione tassativa ogni due anni senza limite di chilometraggio un motivo ci sarà pure...

https://www.sicurauto.it/ricamb...

 

In risposta al messaggio di roblungh del 24/10/2019 alle 18:41:20

Io non rischierei (e sui miei mezzi non rischio) il fluido dei freni (lo si chiama olio ma non è proprio olio)  è igroscopico e assorbe umidità  se questa è troppa (oltre ad ossidare le parti in metallo)  quando il

tutto si surriscalda tipo una lunga discesa o una guida sportiva potrebbe evaporare e trasformarsi  in bolle d'aria e allora ciao frenata... poi ognuno è libero di fare quello che vuole però se la casa madre prevede la sostituzione tassativa ogni due anni senza limite di chilometraggio un motivo ci sarà pure...  

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Concordo
Specie su questi mezzi si sviluppano temperature più alte... La massa è di 3500kg mediamente e non 1300kg come per le auto; quindi, convengo con te e con la casa madre che, sarebbe buona cosa rispettare queste "scadenze" temporali di manutenzione.

In risposta al messaggio di pegaso_torino del 24/10/2019 alle 17:59:51

Grazie frenky56 , per la tua consulenza professionale. Si allora i dischi sono belli lisci, con uno scalino che sara' piu o  meno  un mm. Si il camper lo uso spesso su e giu per le montagne , compreso entrorerra ligure , perchè mi piace stare lontano dalla ressa. Piu o meno faccio 15.000 km all'anno.  

Bene, allora i dischi sono ancora buoni,per le pasticche a 110.000 km le controlli e valuti.
Per l'olio dei freni (o fluido, scusate ma sono vecchio stampo e lo chiamo olio) decidi tu, io hai miei Camper (ne ho avuti 6), non l'ho mai cambiato,escluso a questo ultimo, e sono ancora qui,e li ho venduti tutti con vari anni e km sulle spalle.
Con una guida sportiva, o una discesa impegantiva, se ti si surriscaldano i freni puoi avere tutto l'olio, ops il fluido nuovo che vuoi, il risultato non cambia,NON FRENI.
Se poi per la tua tarnquillità lo vuoi sostituire fallo,ognuno è libero di pensarla come crede.
Saluti

In risposta al messaggio di frenky56 del 24/10/2019 alle 19:31:44

Bene, allora i dischi sono ancora buoni,per le pasticche a 110.000 km le controlli e valuti. Per l'olio dei freni (o fluido, scusate ma sono vecchio stampo e lo chiamo olio) decidi tu, io hai miei Camper (ne ho avuti 6),

non l'ho mai cambiato,escluso a questo ultimo, e sono ancora qui,e li ho venduti tutti con vari anni e km sulle spalle. Con una guida sportiva, o una discesa impegantiva, se ti si surriscaldano i freni puoi avere tutto l'olio, ops il fluido nuovo che vuoi, il risultato non cambia,NON FRENI. Se poi per la tua tarnquillità lo vuoi sostituire fallo,ognuno è libero di pensarla come crede. Saluti

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Infatti, le officine sono piene di mezzi incidentati a causa dei freni non funzionanti per mancata sostituzione olio a 2 anni.
 

In risposta al messaggio di Federthago del 24/10/2019 alle 19:58:59

Infatti, le officine sono piene di mezzi incidentati a causa dei freni non funzionanti per mancata sostituzione olio a 2 anni.  

See...come no,a mazzi,allora se vogliamo parlare parliamo,ma non infondiamo paure infondate alle persone,su cose che non hanno un minimo di fondamento, Io nella mia vita professionale, non ho MAI NE VISTO NE SENTITO STORIE DEL GENERE,su macchine, furgoni o altri mezzi che hanno avuto un incidente per questo motivo, ho seguito per anni i corrieri con mezzi stracarichi e anche fuori peso, e le cause di incidenti erano ben altre quasi tutte imputabili al fattore umano.
Se uno vuole può cambiare QUELLO CHE VUOLE, ma non veniamoci a raccontare balle del genere ,perchè se le racconti a me sorrido, ma ad altri che non conoscono l'argomento possono preoccuparsi.
Ripeto, ognuno con la propia roba fa quello che vuole, dove vuole, e quando vuole, può cambiare a piacimento tutti Fluidi (si dice cosi) che vuole, ma non diciamo Bischerate, come si dice a firenze.
Non interverrò più su questo argomento, che lascia il tempo che trova.
Saluti

Allora vi consiglio di vedere lo stato o meglio degrado del fluido freni nel pistoncino ed in prossimità dello stesso (ovvero dove si raggiungono le temperature più elevate) dopo 2-3 anni.

Mi sembra la stessa storia dell'olio motore che anche se non si sono fatti tanti km (o quelli prescritti) lo si può tenere per più di 2 anni...

Vero ognuno fa come meglio crede.. Ma la meccanica, la chimica è una e non è un'opinione.
Io lavorando nel settore sporcandomi e anche non sporcandomi le mani... Posso dire che se un progettista definisce certe scadenze lo fa per un motivo valido e non per opinione personale; lo fa basandosi su cicli di service life, stress termico etc di un determinato componente o fluido come in questo caso.. e non su cose che non hanno un minino di fondamento.

PS: ovviamente il progettista, nel progettare, utilizza gradi di sicurezza o altri coefficienti per avere un minimo di margine oltre al minimo sindacale per garantire una certa sicurezza in condizioni estreme per quel determinato componente.

In risposta al messaggio di frenky56 del 24/10/2019 alle 21:49:51

See...come no,a mazzi,allora se vogliamo parlare parliamo,ma non infondiamo paure infondate alle persone,su cose che non hanno un minimo di fondamento, Io nella mia vita professionale, non ho MAI NE VISTO NE SENTITO STORIE

DEL GENERE,su macchine, furgoni o altri mezzi che hanno avuto un incidente per questo motivo, ho seguito per anni i corrieri con mezzi stracarichi e anche fuori peso, e le cause di incidenti erano ben altre quasi tutte imputabili al fattore umano. Se uno vuole può cambiare QUELLO CHE VUOLE, ma non veniamoci a raccontare balle del genere ,perchè se le racconti a me sorrido, ma ad altri che non conoscono l'argomento possono preoccuparsi. Ripeto, ognuno con la propia roba fa quello che vuole, dove vuole, e quando vuole, può cambiare a piacimento tutti Fluidi (si dice cosi) che vuole, ma non diciamo Bischerate, come si dice a firenze. Non interverrò più su questo argomento, che lascia il tempo che trova. Saluti

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Pensavo che le faccine potessero bastare, ma forse hai frainteso.
Sono d'accordo con te. 
Purtroppo qui ultimamente, invece di parlare di meccanica, sembra più una farmacia. 
Manca solo che nelle scatole dei ricambi ci mettano il bugiardino con anche le controindicazioni o con la scritta "nuoce alle donne in gravidanza" 

In risposta al messaggio di Federthago del 24/10/2019 alle 22:42:04

Pensavo che le faccine potessero bastare, ma forse hai frainteso. Sono d'accordo con te.  Purtroppo qui ultimamente, invece di parlare di meccanica, sembra più una farmacia.  Manca solo che nelle scatole dei ricambi ci mettano il bugiardino con anche le controindicazioni o con la scritta nuoce alle donne in gravidanza 

Buongiorno....scusami, avevo frainteso, non avevo colto la tua ironia.
Saluti