Pensavo fosse Iveco invece è una Ferrari

quote:Risposta al messaggio di supersix inserito in data 16/03/2010  21:37:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Forse andrebbero un pò riviste le aspettative in generale sul veicolo: Il consumo lo reputo nella media (considerato che tale meccanica in configurazione normale su un pari mansardato su ducato arriva a fare circa 8/8,2 medi) e che un profilato euro 3 con motore 3.0 da 166 hp e peso attorno ai 3200 kg in ordine di marcia fa circa 8. La possibilità di allungamento del rapporto finale,oltre a dovere essere trascritta in carta di circolazione e a costare non poco tra materiali e manodopera, non credo ti garantisca i risultati attesi. La velocità max è raggiunta al max numero di giri previsto oppure non riesce ad arrivarci a tale regime in 6 marcia? Nel primo caso,forse qualche beneficio ci sarebbe anche ma già attualmente dovresti avere un veicolo estremamente "cattivo" con riprese brucianti dato il rapporto corto, nel secondo (molto più probabile)se già ora il propulsore non riesce ad arrivare al max regime (causa peso,aerodinamica) un rapporto al ponte ancora più lungo non solo non da miglioramenti ma addirittura penalizza la capacità di marcia costringendo a scalare alla minima variazione altimetrica della strada. Io propenderei per il no, parere personale. Dodo

concordo che i consumi sono tutto sommato nella media; ho un Laika motorhome su 35.12 (che non rientra nei 35 q.li neppure di tara [B)]) ed arrivo ad 8-8-5km/l e l'assenza di una mansarda e' sicuramente vantaggiosa e giustifica queste lievi differenze. Quello che mi lascia perplesso e' invece la velocita' di punta limitata a 110km/h (da verificare quella effettiva almeno con un GPS)...come minimo darei una occhiata ai vari filtri, anche perche' senza modifiche i 90km/h in quel tratto di appennini li tiene bene anche il mio con 122cv, figuriamoci il tuo con 146cv! Ciao e buoni km Giordano

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 16/03/2010  22:07:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Oltre a quotare Haiede, posso suggerirti una verifica delle condizioni della meccanica. Pur pesante di telaio, quel motore dovrebbe dare di più chiedendo di meno (almeno per il percorso che hai riportato). Come stai a filtri, gomme, peso, accessori sul tetto? Ciao Plinio

i consumi sono nella media non ha senso intervenire (a che costi?) per risparmiare 0,1 litro ogni 100 km altrimenti c'è la soluzione di auto + tenda[:D]

a me sembra strana la velocità max.Ho lo stesso motore ma 127 cv (35C13) su ecvp 2 del 2001. I consumi sono 7/8 circa ma se schiaccio vado oltre i 110 tranquillamente. In salita in montagna su tornanti è un gioiello ma sulle lunghe salite autostradali perde potenza e devo scalare in 5 o 4.

io ho lo stesso motore su Laika ma Kreos 3002 che è, grosso modo, la stessa pianta, i cosumi si aggirano dai 7,3 ai 7,5km litro a 100kmh con il cruise control, questo we sono stato a Gressoney con un modulino montato sulla centralina e la media è stata 7,1 kml sempre a 100kmh in autostrada con la differenza che ora i 100 li tiene tranquillo anche nelle salite. Per il consumo dubito che a costi accettabili riesci a fare qualcosa che valga la pena fare [;)]

ciao, prova cambia il filtro dell'aria...se è anche un pò intasato, entra meno aria , ma, in compenso entra gasolio nella giusta quantità, che non viene bruciato, emettendo particelle incombuste (leggi, fumo nero), se poi, i consumi restano identici, ti devi rassegnare...ciao, Tony

Alleggerire il mezzo. Più cose si caricano più aumenta il consumo.

Il piede è il peggior nemico del consumo... A parte questo... ma lo sai che hai un camper gemellato ? e che hai fatto la maggior parte dei km in montagna ? Senza andare in montagna in autostrada il mio mobilvetta sul daily 35 qli non mi ha mai fatto + di 8 km al litro... SALUTONI

quote:Risposta al messaggio di supersix inserito in data 16/03/2010  21:37:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao,non sò se è possibile cambiare solo la sesta marcia,perchè personalmente non mi è mai capitato di aprire il cambio 6 marce,comunque la tua idea ha una logica,cioè abbassare il numero di giri a pari velocità è logico consumare meno.io personalmente controllerei a 100 km/h (di gps)quanti giri motore segna il tuo contagiri,ad esempio:100 km/h 3000 giri,oppure 100km/h 2600 giri,oppure 100 km/h 2400 giri.dopo che hai verificato questi dati, io cambierei la coppia conica nel differenziale posteriore. se vuoi dei chiarimenti ulteriori vai nel mio profilo e guarda le modifiche che ho fatto sul mio camper... ps: allungando il rapporto finale,non è vero che si aumenta la velocità di punta,aumenta solo se adesso hai un rapporto talmente lungo che il tuo motore non riesce a tirare la sesta. fammi sapere quanti giri fai a 100 km/h,sono curioso... ciao andea..[:)]

Concordo su quanto hanno scritto gli altri.Il 146cv li dovrebbe superare agevolmente i 110kmh.Fossi in te andrei passo passo. La prima cosa da fare è un controllo generale della meccanica in primis i filtri dell'aria e del gasolio e della pompa del gasolio.Fai controllare anche la pompa dell'inizione e gli iniettori. Se dopo la messa a punto non cambia nulla, farei anche la prova di compressione.Non penso invece tu abbia un rapporto finale troppo corto perchè se è vero che limita la velocità massima, è altrettanto vero che in salita andrebbe particolarmente sciolto. .... Non vorrei invece che fosse l'esatto contrario,e cioè che abbia il rapporto finale troppo lungoche non sempre è un bene. CIAO

quote:Risposta al messaggio di supersix inserito in data 17/03/2010  21:51:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per me il consumo è normale in un tratto appenninico, provalo in pianura e vedrai che raggiungerai i 9 al litro...

ciao supersix scusa se mi intrometto, ho lo stesso mezzo, del 2002, peso oltre il limite sicuramente, con tutti gli accessori e serbatoio acqua di 120 lt. Primo viaggio, appena comperato, 25 Aprile 2009 Firenze, velocità media 90 orari, consumo 8.6, secondo viaggio rimini, 8.2, 90-100 orari di media, torno da Roma con mio figlio da soli, velocità 110 - 120 anche 130, consumo 7.4 al litro Adesso non sò se il tuo ha qualche problema nei filtri o altro, un controllino ti conviene farlo. Velocità massima...non lo sò, sono arrivato a circa 140 in autostrada per provarlo, rallentato subito , ma ancora ne aveva. Premetto che ha la centralina ritoccata dall'Iveco, circa 25 cv in più, in salita non perde un giro, è un toro, fumo mai visto. Hai un ottimo mezzo, fallo controllare bene. Io abito nelle marche, ciao buoni viaggi da Fernando.

quote:[i]Laika ma Kreos 3002 >

> urka [:0][:0][:0][:0] ...questa mi giunge nuova [;)] ...ero fermo all'Elnagh [:0] Cerea Elika

quote:Risposta al messaggio di Elika inserito in data 18/03/2010  20:11:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono ingrassato e con l'inverno occupavo da solo tutta la dinette [8)] invece di dimagrire ho allargato il camper [:D]

quote:Risposta al messaggio di supersix inserito in data 18/03/2010  20:21:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Neanche in 4 o 5 marcia il propulsore non supera mai 3000 giri?....se si allora c'è veramente qualcosa che non va. Un'idea la avrei, ma prima di buttare stupidagini al vento, sarà meglio una opinione di Pawermanto che lo stesso tipo di motore. Dodo

anche il mio da originale nelle marce alte oltre i 3000 giri era molto pigro mentre fino a 3000 saliva bene, ora con il modulino arriva a 3800/4000 velocemente.