quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 12/08/2013 10:26:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> saverio
quote:Risposta al messaggio di saverio8476 inserito in data 29/08/2013 18:24:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao,mi scuso per il ritardo nella risposta, ma purtroppo il 21 agosto ho avuto un incidente in moto e non ho potuto seguire ne' forum ne' nulla...tibia e perone rotti in piu' punti e scomposti oltre ad una spalla lussata: operazione e decorsi vari, quindi potete immaginare. Sono a casa da qualche giorno, ma devo ancora mandare avanti il lavoro arretrato. Venendo a noi come detto da altri ci sono 2 possibilita': se il mezzo e' post anno 2002 (quello coi fari piu' grandi) si puo' montare la 5a intermedia della versione 146cv, in alternativa va visto cosa si cerca. Si puo' andare di centralina aggiuntiva, ma soprattutto se analogica (tutte quelle con prezzi al di sotto delle 250-300€) non si fa altro che aumentare la coppia su tutto l'arco di giri ottenendo qualcosa, ma senza grossi miracoli. Al contrario con una digitale o con una mappatura si puo' lavorare in modo piu' preciso sull' arco di giri richiesto e cercare di concentrare lì gli sforzi. Tra agiuntiva digitale e mappa consiglio comunque sempre la mappa perche' permette di lavorare su piu' parametri e non su un solo parametro ottenendo un lavoro qualitativamente migliore a fronte di cifre simili. Qualsiasi scelta si faccia su quella emccanica e' necessario operare anche sulla pressione del turbo incrementandola manualmente in modo da evitare di ingopzzare il motore di gasolio (quindi maggior fumosita' e maggior consumo) e da sfruttare la forza che solo il turbo puo' dare (quindi maggior fluidita' di marcia e coppia)
quote:Risposta al messaggio di gaia1995 inserito in data 30/08/2013 08:57:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> A voler essere precisi si va fuori regola in entrambi i casi perche' un mezzo e' comunque omologato con una rapportatura e nel momento in cui si va a variare si variano per assurdo le prestazioni (allungando o scorciando un rapporto). Alcuni mezzi addirittura hanno anche a libretto la rapportatura del cambio e qualora questa venga variata si e' fuori regola, anche se il pezzo di ricambio e' originale fiat e omologato su una meccanica simile[;)][;)][;)] Idem con la mappatura, anche se comunque cio' non e' del tutto vero: se infatti opero in modo da non aumentare la potenza massima ed il valore di coppia massima, ma soltanto rifacendo la curva di coppia del motore non sono passibile di multe di nessun genere (al contrario di quello che potrebbe avvenire sostituendo la rapportatura di una marcia soprattutto se la 5a). Ovviamente chi rimappa, quando e' lì a fare il lavoro, non si limita generalmente solo a lavorare sulla curva di coppia, ma cerca di ottenere qualcosa in piu' e questo ovviamente diventa illegale. Detto questo poi potremmo stare ore ed ore a disquisire in caso di perizia quel possa essere la modifica piu' facilmente riscontrabile e le metodologie usate (e la fattibilita') per riscontrare queste differenze, ma ne abbiamo gia' parlato piu' volte in altre sedi e non mi pare il caso di ripeterle visto che basta cercare sulle discussioni archiviate
