Perché molti validi camper con meccanica Renault

In risposta al messaggio di flavius67 del 12/10/2025 alle 23:14:34

Con motorizzazioni  2.500 cc e 3000cc sono duri a vendere sul mercatino dell’usato ?    laikista ecovipparo doc di camperonline La nostra destinazione non è mai una località ma piuttosto un modo di vedere le cose

Spiegati meglio

Ciro.

In risposta al messaggio di flavius67 del 13/10/2025 alle 00:08:03

Quando vedo camper del 2008 sia italiani che stranieri con pianta a me consona ma poi leggo Renault vado oltre e vado a cercare  ducato  ! Ci sono piante interne molto simili su ottime marche ma con motorizzazioni diverse

,quella con il ducato dura poco in inserzione al contrario quella su Renault che rimane molto ma molto di più inserzionata  perché non ci si fida del marchio a rombo ? 

...

Te lo prenderesti?

Renaul è un ottima meccanica anche molto confortevole 

In risposta al messaggio di flavius67 del 13/10/2025 alle 00:08:03

Quando vedo camper del 2008 sia italiani che stranieri con pianta a me consona ma poi leggo Renault vado oltre e vado a cercare  ducato  ! Ci sono piante interne molto simili su ottime marche ma con motorizzazioni diverse

,quella con il ducato dura poco in inserzione al contrario quella su Renault che rimane molto ma molto di più inserzionata  perché non ci si fida del marchio a rombo ? 

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Buongiorno;

un motivo ci sarà se tra le inserzioni con le stesse tipologie di camper, quella motorizzata Fiat, dura meno.
saluti
Giorgio 

In risposta al messaggio di flavius67 del 13/10/2025 alle 00:08:03

Quando vedo camper del 2008 sia italiani che stranieri con pianta a me consona ma poi leggo Renault vado oltre e vado a cercare  ducato  ! Ci sono piante interne molto simili su ottime marche ma con motorizzazioni diverse

,quella con il ducato dura poco in inserzione al contrario quella su Renault che rimane molto ma molto di più inserzionata  perché non ci si fida del marchio a rombo ? 

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Il motivo è semplice, la maggioranza di chi acquista camper, di meccanica non capisce niente, e chi ne capisce sa che poi se dovrà venderlo, si troverà di fronte una maggioranza di potenziali acquirenti, che non capendo niente di meccanica, preferirà un Ducato.

Il Renault non ha niente da invidiare al Ducato, anzi...

In risposta al messaggio di flavius67 del 13/10/2025 alle 00:08:03

Quando vedo camper del 2008 sia italiani che stranieri con pianta a me consona ma poi leggo Renault vado oltre e vado a cercare  ducato  ! Ci sono piante interne molto simili su ottime marche ma con motorizzazioni diverse

,quella con il ducato dura poco in inserzione al contrario quella su Renault che rimane molto ma molto di più inserzionata  perché non ci si fida del marchio a rombo ? 

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Ovviamente ognuno fa quello che ritiene meglio per se, io personalmente una meccanica Renault non la disdegnerei affatto. Anzi, se giri per l'europa, noterai che almeno l'80% (se non di più) dei furgoni (non camper ma fugoni di lavoro) provenienti dall'est (Polonia, ungheria, repubblica Ceca, paesi balcanici ecc ) sono su meccanica Renault. Pensi che vadano tutti male e si fermino per strada?
Parere personale a me piacciono molto

Sono meccaniche oneste e genuine, piacciono poco per lo scarso appeal e per la diffusione nell'assemblaggio di veicoli ricreazionali.

Renault, comunque, è un grosso costruttore di Veicoli Industriali...

Il 3000 dci da 140hp di base è un Nissan. Signor motore con catena di distribuzione.
Nulla da invidiare a Ducato.
A Renault sui diesel cmq non le si può dire nulla.

In risposta al messaggio di SilverHaze del 13/10/2025 alle 09:27:55

Il 3000 dci da 140hp di base è un Nissan. Signor motore con catena di distribuzione. Nulla da invidiare a Ducato. A Renault sui diesel cmq non le si può dire nulla.

la conferma dello scambio delle tecnologie che già avviene da anni con le vetture .
vedi la Volvo che ogni tre/4 anni aveva meccanica diversa Dalla VW alla Mazda alla Renault etc sistema elementare per riconoscere era la dimensione e tipo dei dadi/bulloni ruote 
Clamoroso e vergognoso per un mio amico che portava la sua classe A a fare i tagliandi costosi della Mercedes e poi gli confermai che il motore era Renault e avrebbe pagato di meno i tagliandi dal concessionario Renault
ps
ps

la Ford Ka con pianale giat500
Jaguar con pianale Ford Mondeo 

Presente: ho un camper su Renault Master, 2500 cc, 120 cv, cambio robotizzato, acquistato nuovo nel 2007. Venendo da un Ducato (1900 del 1994), scelto il mezzo per me ideale (lunghezza, disposizione, accessori di serie, ecc.) trovai che l'Allestitore lo proponeva solo su Renault Master; chiesto come mai, la risposta fu: "Non vogliamo rotture di collioni con pistoni e giunti che si rompono". Poi, qui qualcuno (e me la sono legata al dito) ebbe a dire "Piuttosto che Renault, ammazzo mio figlio!".

Oggi ho superato i 197.000 km, normale manutenzione annuale alla Renault, di extra ho dovuto sostituire il cuscinetto alla ruota posteriore destra. Il regolatore di velocità l'ho installato post-acquisto. Non so nulla di motori, so solo che versando un liquido costoso che si compra sulle strade che ha il nome di alcune magliette, le ruote girano e questo mi basta. Per me va bene e ne sono moltissimo soddisfatto.

Giovanni

 

In risposta al messaggio di flavius67 del 13/10/2025 alle 08:50:11

Se questo motore avesse un problema risaputo come i Ford con pistonite ovviamente ci giro alla larga ,viceversa su questo Renault non ho letto problemi ho solo notato che come meccanica e ‘ presente  sui camper 1 Renault e 50 ducato 

Non hanno problemi, anzi è solo un discorso di marketing, Adria faceva degli ottimi MH con la meccanica Renault, poi abbandonata.

Molto banalmente, quasi tutti, quando comprano un camper, sia nuovo che usato, pensano a Ducato.
Fino a non molto tempo fa, le meccaniche erano praticamente tutte Ducato.
Solo qualche Ford e qualche Mercedes.
Solo in tempi recenti i costruttori hanno iniziato ad utilizzare diffusamente le meccaniche Ford, in genere per veicoli entry level, suppongo per motivi di costi.

tutti pensano ai soldi al guadagno prima non c'era concorenza e la fiat oltre a fornire la meccanica in tutte le salse che facevano comodo agli allestitore in primis la trazione anteriore ."nuda " che permeteva di assemblare veicoli con sbalzi importanti sul posteriore i MH con solo il motore e il volantec poi i vari camper da imbillonare il loro telaio alla cabina .
Gli altri sono anche loro passati alla TA e ora stanno recuperando offrendo meccaniche e prezzi 

Salve, se non erro in passato Renault montava motori Fiat, il mio meccanico mi ha detto che sul Ducato i ricambi costano molto meno che sul Renault.

In risposta al messaggio di masivo del 13/10/2025 alle 08:48:31

Il motivo è semplice, la maggioranza di chi acquista camper, di meccanica non capisce niente, e chi ne capisce sa che poi se dovrà venderlo, si troverà di fronte una maggioranza di potenziali acquirenti, che non capendo niente di meccanica, preferirà un Ducato. Il Renault non ha niente da invidiare al Ducato, anzi...

concordo pienamente, io sono arrivato al quinto camper, il primo su Ford, il resto su Sprinter, dicono che i ricambi e la manutenzione costa cara, tralasciando che l’affidabilità è molto superiore di altre meccaniche, che i ricambi sono garantiti in massimo 48 ore lavorative in tutta Europa, preferiscono Fiat, poi quando si rompe cercano un bravo meccanico economico, perchè se lo portano in concessionaria li spellano vivi

Belle le vostre sentenze: eppure i numeri di vendita parlano da soli.

In risposta al messaggio di Furio59 del 14/10/2025 alle 07:56:41

Belle le vostre sentenze: eppure i numeri di vendita parlano da soli.

Se i numeri indicassero la qualità non ci sarebbero più dei Ford, e la maggioranza dei camper sarebbe su Mercedes.

In risposta al messaggio di masivo del 14/10/2025 alle 08:13:21

Se i numeri indicassero la qualità non ci sarebbero più dei Ford, e la maggioranza dei camper sarebbe su Mercedes.

Vi faccio parlare con un po' di autisti di camion che hanno avuto Mercedes, vi farebbero cambiare pensiero su questa convinzione tutta italiana della qualità della stella. Forse una volta... io stesso sono venuto pazzo con un Actros, venduto dalla disperazione dopo oltre tre anni di tribolazioni. Guardate quanti camion Mercedes sono rimasti in giro. Di contro avevo prima  anche un Renault 120qli ed era un gran mezzo, mai problemi (motori Volvo).
O pensate che lo Sprinter sia una cosa a se? 
Più o meno i mezzi si equivalgono tutti e si guastano tutti, mettiamola così. Quali dati certi  avete che i Mercedes si guastano meno degli altri?
Suvvia, non fate i bambini.