Pneumatici apparentemente sgonfi

In risposta al messaggio di fulz del 05/07/2022 alle 14:22:39

purtroppo nella mia misura non le producono le camping le avrei messe a volo. per Masivo che è uno che vuol dare il suo contributo senza fronzoli: andresti oltre i 4,5 bar che dice michelin , mercedes, se la spalla sembra

lavorare troppo? il gommista se non avessi chiesto di rispettare i 4,5 le avrebbe messe autonomamente a 5. per salito, se quello che scrivo non risulta consono ai tuoi costumi, faresti piu' bella figura ad astenerti dal topic, senza stare a dire agli altri quello che devono o dovrebbero scrivere.

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per (salito),   fulz   se quello che scrivo non risulta consono ai tuoi costumi, faresti piu' bella figura ad astenerti dal topic, senza stare a dire agli altri quello che devono o dovrebbero scrivere

In risposta al messaggio di fulz del 05/07/2022 alle 14:22:39

purtroppo nella mia misura non le producono le camping le avrei messe a volo. per Masivo che è uno che vuol dare il suo contributo senza fronzoli: andresti oltre i 4,5 bar che dice michelin , mercedes, se la spalla sembra

lavorare troppo? il gommista se non avessi chiesto di rispettare i 4,5 le avrebbe messe autonomamente a 5. per salito, se quello che scrivo non risulta consono ai tuoi costumi, faresti piu' bella figura ad astenerti dal topic, senza stare a dire agli altri quello che devono o dovrebbero scrivere.

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Purtroppo credo che Tu non abbia molta scelta, se stai sui 18 q. e quella è la gomma che puoi mettere, i 4,8 (65 psi) sono obbligatori...(credo che il Tuo gommista, non avesse tutti i torti, a pensare di metterle a 5,0...forse conosceva i pesi).

Aggiungerei, che visti i caldi e i pesi in gioco, su quelle gomme anteriori, (non so se lo hai già), io monterei un sistema di controllo pressione e temperatura.

In risposta al messaggio di fulz del 05/07/2022 alle 12:18:15

per PDR, si, chilo piu' chilo meno, ti prego pero' di non andare off topic. si parla di 2 gomme anteriori che hanno una portata di 900kg l'una a 65 psi. un mezzo che di certo, vuoto, pesa in revisione 1600 kg all'anteriore.

personalmente ho l'impressione che le gomme lavorino troppo sui fianchi con conseguenti rischi che conosciamo.  per Salito: non capisco questo tono polemico. ho messo dei dati certi frutto di pesa da revisione. ho fatto la somma dei pesi dell'equipaggio più le stime delle cose essenziali ;-) che siamo soliti portare. un po' di gasolio... 

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allora segui i consigli di chi mi ha preceduto e gonfiale alla max press scritta sul fianco

In risposta al messaggio di PDR del 05/07/2022 alle 16:39:07

allora segui i consigli di chi mi ha preceduto e gonfiale alla max press scritta sul fianco

Io ho consigliato di gonfiare al max le gomme posteriori se singole, mentre per quelle anteriori ho detto che io gonfio il max meno un bar.

io ho le nokian cLine cargo, per me sono molto buone ma sono solo in versione estiva.

In risposta al messaggio di fulz del 05/07/2022 alle 17:25:19

in effetti non ho molta scelta....magari più in là se dovessero aggiungere le mie misure in versione camping....ma l'indice di carico resterà lo stesso. 65 psi equivalgono a scarsi 4.5 bar. terrò 0.2 bar in più così

come fatto negli ultimi 20k km. con le gomme migliori che si potessero montare ( anche di primo equipaggiamento). ad oggi non ho un sistema di controllo pressione e temperatura. quali vantaggi avrei?

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Comunque una CP in realtà, manterrà gli stessi limiti di portata.

I vantaggi di tenere sotto controllo, pressione e temperatura, sono, avere sotto controllo la situazione, evitare eccessi sopratutto di temperatura, magari provare a pressioni differenti, e capire la pressione ottimale, all' interno dai 4,5 ai 4,8.
Sinceramente non conosco i limiti % di variazioni pressori e temperature su una gomma, oltre i quali preoccuparsi.
Io non ho controlli, non ritenendoli per me necessari, sto ampiamente nei pesi-portata gomma.

Scusate, non voglio fare il saccente o quello che ne sa di più, ma le gomme vanno gonfiate alla pressione delle tabelle in base al carico, è ovvio che una 102 per reggere lo stesso carico di una 116 deve essere portata ad una pressione superiore, ma non per questo, solo perché lo dice mio cugggino si portano a 5 o 5,5.
Purtroppo la confusione è generata anche dalle prescrizioni dei manuali dei camper che sono spesso errate perché riprese da dati dell'autotelaio senza tener conto del peso asse.
Per le gomme in foto, Continental e Michelin danno valori molto simili (il primo valore è il peso asse in ordine di marcia per ruota singola):

Continental  195 / 70 R 15 C 104/102R  S
1300 (3bar) 1385 (3.25bar)  1470 (3.5bar)  1555 (3.75bar)  1640 (4bar)  1720 (4.25bar) 1800 (4.5bar) 

Michelin 195 / 70 R 15 C 104/102 R ACTIVAN
1300 (3bar) 1386 (3.25bar)  1472 (3.5bar)  1554 (3.75bar)  1638 (4bar)  1718 (4.25bar) 1800 (4.5bar) 

 

Qualcuno di voi ha per caso montato su Daily
al posto delle 195/75 r 16 C  107/105
le corrispondenti di circonferenza
225/65 R16 C   112/110
e se si con quali vantaggi oltre alla portata maggiore ?
da 975 kg   a ben 1120 kg.

In risposta al messaggio di fulz del 05/07/2022 alle 17:25:19

in effetti non ho molta scelta....magari più in là se dovessero aggiungere le mie misure in versione camping....ma l'indice di carico resterà lo stesso. 65 psi equivalgono a scarsi 4.5 bar. terrò 0.2 bar in più così

come fatto negli ultimi 20k km. con le gomme migliori che si potessero montare ( anche di primo equipaggiamento). ad oggi non ho un sistema di controllo pressione e temperatura. quali vantaggi avrei?

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Ho letto che hai chiesto che vantaggi ti darebbe il TPMS, sensori pressione e temperatura gomma?

https://www.pneumatici-pneus-on...

Scherzi vero? Per me la cosa più pericolosa dei camper è lo scoppio della gomma, sempre la posteriore destra, io senza sensori non andrei in giro, il mio non li aveva ed è la prima cosa che ho montato.
A proposito della foto che hai postato sul fronte del pneumatico, ti dico che da proprio l'impressione che il battistrada non sia piano, sarà la foto strana ma mi ha fatto venire in mente le gomme che avevamo su un Nissan Cabstar con pedana idraulica sicuramente utilizzato fuori peso, ai tempi non avevo le conoscenze di ora, vibrava, il meccanico aveva persino scambiato l'albero di trasmissione con uno che aveva li, nessun miglioramento, dopo meno di 1000 km  le gomme sono diventate dei palloncini, si erano stracciate le tele centrali.

In risposta al messaggio di fulz del 05/07/2022 alle 14:22:39

purtroppo nella mia misura non le producono le camping le avrei messe a volo. per Masivo che è uno che vuol dare il suo contributo senza fronzoli: andresti oltre i 4,5 bar che dice michelin , mercedes, se la spalla sembra

lavorare troppo? il gommista se non avessi chiesto di rispettare i 4,5 le avrebbe messe autonomamente a 5. per salito, se quello che scrivo non risulta consono ai tuoi costumi, faresti piu' bella figura ad astenerti dal topic, senza stare a dire agli altri quello che devono o dovrebbero scrivere.

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Anche il gommista da me mi disse:di gonfiare a 4,7le gemellari;
di cambiare i dischi anteriori per le vibrazioni in frenata del camper ( vecchio Ford);
E di serrare i dadi con la pistola loro.
Alla fine ho trovato un meccanico che conosce il mezzo, ed ha sistemato i mozzi posteriori, e serrato con dinamometrica i dadi e gonfiato le gomme molto meno, infatti vibra molto meno tutto all'interno, ed in frenata non vibra più.

Questo per dire che ci sono gommisti e gommisti,...e l'esperienza di chi ha il mezzo come il tuo. Ciao 

In risposta al messaggio di masivo del 05/07/2022 alle 17:49:09

Comunque una CP in realtà, manterrà gli stessi limiti di portata. I vantaggi di tenere sotto controllo, pressione e temperatura, sono, avere sotto controllo la situazione, evitare eccessi sopratutto di temperatura, magari

provare a pressioni differenti, e capire la pressione ottimale, all' interno dai 4,5 ai 4,8. Sinceramente non conosco i limiti % di variazioni pressori e temperature su una gomma, oltre i quali preoccuparsi. Io non ho controlli, non ritenendoli per me necessari, sto ampiamente nei pesi-portata gomma.

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le mie anteriori in autostrada passano da 3,3 a 3,8bar (con 1500kg/asse) le posteriori passano da 5,5 bar a 6,6bar circa (con 2400kg/asse).
Il TPMS secondo me è molto utile piu che altro per eventuali abbassamenti di pressione, dandoti il tempo di trovare una piazzola e fermarti in sicurezza con ancora la gomma abbastanza gonfia, mentre senza TPMS quando te ne accorgi la gomma è gia a terra e si macina e va buttata. Oltre a evitarti per esempio di imboccare una galleria senza corsia di emergenza che comunque la devi percorrere tutta anche se sei gia sul cerchio di ferro che fa scintille!, ma potersi fermare prima. Io lo ritengo un salvagomme ma anche un salvavita in alcuni casi. Per poche decine di euro...ma cosa si sta a parlare!

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 06/07/2022 alle 09:19:58

le mie anteriori in autostrada passano da 3,3 a 3,8bar (con 1500kg/asse) le posteriori passano da 5,5 bar a 6,6bar circa (con 2400kg/asse). Il TPMS secondo me è molto utile piu che altro per eventuali abbassamenti di pressione,

dandoti il tempo di trovare una piazzola e fermarti in sicurezza con ancora la gomma abbastanza gonfia, mentre senza TPMS quando te ne accorgi la gomma è gia a terra e si macina e va buttata. Oltre a evitarti per esempio di imboccare una galleria senza corsia di emergenza che comunque la devi percorrere tutta anche se sei gia sul cerchio di ferro che fa scintille!, ma potersi fermare prima. Io lo ritengo un salvagomme ma anche un salvavita in alcuni casi. Per poche decine di euro...ma cosa si sta a parlare!

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Il tpms se la gomma perde pressione suona ad avvisarti o devi tenerlo d'occhio tu per controllare se le pressioni sono ok ?

In risposta al messaggio di sergiozh del 06/07/2022 alle 11:33:07

Il tpms se la gomma perde pressione suona ad avvisarti o devi tenerlo d'occhio tu per controllare se le pressioni sono ok ?

imposti tu un valore minimo e massimo se arriva a una delle due soglie suona
 

Ma si dai era la foto, le mie post. e ant.