Pneumatici e Sicurezza

quote:Risposta al messaggio di pelikan inserito in data 02/11/2012  09:35:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> . . spiace che sia successo era stato un tread che ora non trovo si cercava di fare una statistica sullo scoppio dei pneumatici si chiedeva di inserire maga ri anche una foto ma marca-modello-misura- della gomma posizione sotto al camper modello drl camper lunghezza e se conosciuto il peso

direi che lo scoppio del pneumatico è piu' del 50% delle cause di sinistro nel mondo camper attenti alla salute e alla sicurezza come siamo oggi (vedi il contorllo caldaie , cinture, caschi, giubbini, triangoli, velocita', revisioni e 1000 altre regole che servono principalmente come fonte di reddito per i controllori) ci vorrebbero maggiori garanzie per gli pneumatici PER CAMPER e non per carriole o altro (se è per camper vuol dire che qualcuno deve aver studiato le caratterische e i punti deboli) al momento una mezza buona assicurazione è sostiuirli spesso

quote:Risposta al messaggio di tico inserito in data 02/11/2012  11:03:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "direi che lo scoppio del pneumatico è piu' del 50% delle cause di sinistro nel mondo camper" che altri sinistri entrano nella tua casistica oltre allo scoppio pneumatico ?

Un pneumatico "avvisa " sempre quando sta per accadere qualcosa. E le cause spesso, sono da ricondurre a fattori non imputabili a difetti dellom stesso pneumatico.

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 02/11/2012  22:12:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> come avvisa ? ti manda un sms ?

Niente sms[:D] Nel senso che esteriormente c'è sempre qualche segnale

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 02/11/2012  23:17:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Saluti Paolo _____________________________________

quote:Risposta al messaggio di pelikan inserito in data 03/11/2012  10:06:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> . invece di fare dello spirito... fai sapere le dimensioni del camper in questione che senz'altro il peso effettivo non lo hai mai saputo e se invece lo sai fallo sapere anche a noi e fai magari sapere anche quello magari dell'asse posteriore per la pressione non serve..,

Sul mio camper i pneumatici sono i Continental Vanco8 del 02/2006, probabilmente dovrò cambiarli l'anno prossimo. La Michelin cercò di eliminare il problema di ovalizzazione dei pnaumatici utilizzati nei camper creando gli Xc camping. Se è vero che non si ovalizzavano perchè avevano una spalla rigidissima è anche vero che avevano una scarsa tenuta di strada. I nuovi Agilis camping cosa hanno di diverso (oltre al prezzo )dai normali Agilis. Personalmente penso niente. Se volete che i pneumatici non scoppino dovete gonfiarli a pressioni adeguate (4,5-5bar), controllare spesso la pressione, verificare lo stato di usura della carcassa e sostituirli se prodotti da oltre 6,7 anni (difficilmente con i Kn percorsi si arriva a consumare tutto il battistrada disponibile),montare valvole metalliche (oppure altre specifice per trasporto leggero) e montare pneumatici di primo marchiocome: Continental, Pirelli, Michelin, HankooK, Nokian, Kleber ecc. Il marchio comunque da solo non garantisce che non avrete lo scoppio del pneumatico. Personalmente preferirei avere un pneumatico di marca sconosciuta gonfiato a 4,5bar che uno di marca famosa (e carissimo) gonfiato a 2,5bar. Saluti Corrado

. . pressione insufficente la casa da 5,5 i tuoi quattro e rotti hanno fatto i rotti anche se veramente il camper viaggiava al peso minimale i sette metri pesano e poi non è stato questo viaggio che ha fatto il danno sono anni di lavoro sottogonfiati tienti le tue idee e sopratutto non pesare il tuo camper e continua a considerarlo al minimo come peso poi metti i pneumatici che vuoi e continua a gonfiarli poco copia/incolla dall'altro 3ad con quella pressione media ringrazia che sia ""scoppiata""una sola le Michelin camping è scritto ovunque vanno montate con valvole in metallo perchè la loro pressione di esercizio è di 5,5 =80 PSI il camper di sette metri tranquillamente arriva e supera i 3500kg senza star qui a chiedere cosa c'è nel garage e se magari c'è un porta-tutto applicato sul posteriore quando non sono gonfie a dovere nel prendere i i cordoli-giunture viadotti-buche come in foto si flettono più del necessario e a lungo andare possono staccarsi le tele di sommita

I pneumatici vanno sempre gonfiati alla giusta pressione( 4,5-5 Atm) qualsiasi sia la stagione,inoltre ìndipendente dal chilometraggio 4-5 anni sono il limite di sicurezza,poi si rischia!!Saluti. Gianni

quote:Risposta al messaggio di pelikan inserito in data 03/11/2012  16:19:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "In effetti però riguardo alla pressione mi hanno sempre detto di tenere 1 bar in meno quando fa caldo perchè la pressione aumenta con la temperatura." se col caldo aumenta la pressione li sgonfi un po' fino ad avere la pressione giusta quando è caldo, mi sembra semplice...

Bruttissima esperienza..forse la peggiore che possa capitare in camper. A me e' successo qualche mese fa'(gia' postato sul forum),cause ancora da accertare pienamente. Menomale che andavo piano. ciao stefano

le foto dei pneumatici scoppiati fanno effetto shock ma alla fine non dicono tutto. dovreste anche scrivere la pressioen che avevate al momento dello scoppio e quella usuale che tenevate prima come pure se era in sovrappeso e di quanto. il costruttore del mio camper mi ha detto che a un cliente è scoppiato per 300 kg di sovrappeso quelli del mestiere dicono sempre a chiedere che quando succede è o per sovrappeso o per il pneumatico vecchio. io non so se è vero o se dicono così per lavarsi le mani....

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 03/11/2012  20:55:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> . . aiiiaiiaiii... la gomma si scalda con la pressione giusta,se ha meno aria si surriscalda e la pressione aumenta,se tu togli altra aria si surriscalda ancora di più...quindi si fa meno danno tenendo più aria del neccesario e non tenendole più basse copia/inc da Quattroruote La pressione delle gomme va controllata periodicamente, preferibilmente ogni due settimane, senza dimenticare la ruota di scorta. Una pressione insufficiente aumenta il consumo di carburante, peggiora il comportamento stradale della vettura e, alla lunga, provoca consumi anomali del battistrada e aumenta il rischio di danni alla struttura del pneumatico. La pressione va controllata a pneumatici freddi, per evitare di avere un'indicazione errata, superiore a quella effettiva. Quindi, non bisogna togliere pressione a una gomma che a caldo indichi un valore più elevato di quello consigliato. Adattare la pressione di gonfiaggio al carico della vettura, seguendo le indicazioni riportate dal costruttore sul libretto di uso e manutenzione. In ogni caso, è meglio avere una gomma a pressione più elevata di quella minima consigliata piuttosto che a pressione troppo bassa.

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 03/11/2012  23:22:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io intendevo sgonfiare i pneumatici quando sono non caldi per aver viaggiato ma caldi dalla temperatura ambiente che magari è 30 gradi e anche i pneumatici sono a 30 gradi. vorrei vedere quanti controllano la pressione ogni 2 settimane....

. . c'è chi non gli controlla mai... mai e poi mai togliere l'aria neanche se la temperatura esterna arriva a 40gradi fai solo dei guai ,ma toglierlo per quale motivo ? ma neanche per rinfrescarsi...