In risposta al messaggio di marcolisa del 13/12/2015 alle 09:11:56
buongiorno a tutti..devo acquistare i pneumatici invernali per il mio ducato penultimo modello mis. 215-70-15 109-107 Q quali acquisto?....mi è stato detto che esistono solo 3 marchi che producono PNEUMATICI SPECIFICI PERCAMPER e sono MICHELIN CONTILNENTAL E PIRELLI ... domanda.. è vero?se è vero, mi sapreste dire il modello esatto dei pneumatici...ad esempio nel sito di michelin a parte le AGILIS CAMPING m+s (che in realta' sono estive) non riesco a capire quali sono le ALPIN SPECIFICHE PER CAMPER ,nel sito di continental non ho trovato nessuna gomma specifica..ho trovato solo quelle estive...non vorrei prendere una fregatura e aquistare una gomma da trasporto leggero quando voglio una gomma specifica per camper....grazie in anticipo..scusate ma il mio gommista mi aveva consigliato di montare una kleber ma ho poi scoperto che non produce gomme specifiche per camper...buoni km!!
Salve Marcolisa,
In risposta al messaggio di 100176 del 15/12/2015 alle 20:20:01
Ricordo che gli pneumatici invernali non servono solo per la neve, ma offrono maggiore aderenza anche in presenza di brina o ghiaccio, avendoli su entrambi gli assi si migliora sicuramente la tenuta e la frenata, entrambi aspetti da non tralasciare. cris
ma anche quando piove con pneumatici invernali si sente molto la differenza di tenuta sul volante.
In risposta al messaggio di spadiz del 15/12/2015 alle 22:12:45
Io personalmente ho fatto così: ho preso un paio di catene da Bep's (meno di 90 euro), 4 termiche Hankook RW06 on line (225/75/15 - 328,00 - quattro), e con 50 euro me le hanno montate. Ho fatto il ponte dell'immacolatapercorrendo un pò più di 700km e vanno benissimo. Non capisco chi si ostina a pensare che bastino le termiche solo sull'asse della trazione. Trovo contradittorio risparmiare (quanto poi?) per due gomme. Non serve prendere poi marchi premium, ci si può anche abbassare verso brand più modesti (anche se mi pare Hankook, -ad esempio- non debba insegnare nulla a nessuno, essendo diventato per molti costruttori il penumatico di primo equipaggiamento), garantiscono comunque più sicurezza globale rispetto ad un mix a cui non sapremo in realtà mai come potrà rispondere il veicolo in caso di perdita di aderenza. Anche le catene: vanno montate in casi estremi, sia che il mezzo tiri o che spinga. Diverso è un integrale, anche se pure in questo caso è sempre consigliabile piazzarle sull'assale che ha maggiore trazione (e qui dipende dal tipo di trazione integrale).
io che ho lo Sprinter 4x4 , oltre alle Agilis Alpin , mi sono procurato 4 catene da 16mm ma spero di non doverle mai montare tutte 4 perchè vuole dire che mi sono andato a mettere proprio in un bel casino di cataclisma atmosferico
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 15/12/2015 alle 23:04:45
io che ho lo Sprinter 4x4 , oltre alle Agilis Alpin , mi sono procurato 4 catene da 16mm ma spero di non doverle mai montare tutte 4 perchè vuole dire che mi sono andato a mettere proprio in un bel casino di cataclisma atmosferico Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
Da quel che leggo normalmente lo Sprinter 4x4 tira solo dietro e, quando inserisci il differenziale anteriore hai la ripartizione 65/35 (post/ant), quindi penso che anche due sole catene per la stramaggorparte delle occasioni sia ampiamente sufficiente. A meno che tu non voglia mettere una lama davanti sostituirti agli Unimog utilizzati nelle strade alpine a sgombrar la neve (se mai verrà in questa stagione del piffero)
In risposta al messaggio di spadiz del 15/12/2015 alle 23:31:29
Da quel che leggo normalmente lo Sprinter 4x4 tira solo dietro e, quando inserisci il differenziale anteriore hai la ripartizione 65/35 (post/ant), quindi penso che anche due sole catene per la stramaggorparte delle occasionisia ampiamente sufficiente. A meno che tu non voglia mettere una lama davanti sostituirti agli Unimog utilizzati nelle strade alpine a sgombrar la neve (se mai verrà in questa stagione del piffero)
esatto, normalmente le sole catene posteriori sarano piu che sufficenti, però in caso dovessi affrontare una discesa ripida su lastra di ghiaccio, mi sentirei molto piu tranquillo con anche un paio di catene all'anteriore. Però si parla di condizioni nelle quali sicuramente sarebbe meglio non venirsi a trovare con un camper.
http://elladamas.forumup.it/
In risposta al messaggio di Armando del 16/12/2015 alle 11:58:24
Non dirlo troppo in giro .. altrimenti questi rendono obbligatoria una motosega da tenere nel baule dal 15 novembre a 15 aprile
Non ho ancora pensato di aggiungerla alla dotazione del camper, per ora ho solo una sega per rami a mano e una forbice troncarami
In risposta al messaggio di masivo del 16/12/2015 alle 13:42:04
La legge dice di catenare le ruote di trazione, mi sembrava si interpretasse che su i 4x4 si dovevano catenare tutte 4 le ruote. Questa cosa è vera oppure no? Da come ne parlate sembra non si debbano catenare tutte 4. Ivo
io ho sempre avuto auto 4x4 e da quello che so si catenano usualmente le ruote della trazione normale mentre quelle della trazione inseribile a richiesta non si catenano.
In risposta al messaggio di masivo del 16/12/2015 alle 14:24:44
Mio cognato, nel dubbio, ha montato 4 gomme M+S (4 stagioni) sul 4x4, proprio per non avere il problema delle 4 catene, In ogni caso l'obbligo di catene riguarderebbe solo chi ha gomme estive, sui camper basta semplicemente aver 4 aglis M+S e il problema legale è risolto. Ivo
Normamente tutte l auto 4x4 , i Suv e anche la Panda 4x4 escono gia di serie con le gomme m+s ma sono inefficenti in caso di neve, e anche sulla Jimny ho messo delle gomme invernali, ma ci sono quei casi seppure molto rari (si spera) come appunto l'anno scorso dove ho dovuto percorrere qualche km di strada con 60cm di neve, che solo con 4 catene ci si muoveva perchè con le sole gomme invernali l'auto non aveva abbastanza grip per sfondare/galleggiare sulla neve fresca.
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