Pneumatici invernali

In risposta al messaggio di Panzer del 15/04/2019 alle 07:30:48

... Ne abbiamo discusso parecchio...   Mick KoKorde World President

Io quest’anno non le ho nemmeno messe...

Da qualche anno a questa parte i giornali pubblicano articoli fuorvianti
 l'obbligo di sostituzione riguarda esclusivamente nel caso in cui si siano montate gomme con codice di velocità inferiore a quello prescritto dal libretto
In effetti una volta le gomme invernali non erano prodotte con tutti i codici di velocità e allora. Dotta una possibilità diminuire il codice di velocità del pneumatico in caso di impiego di quelle invernali Attualmente rinomati ci invernali hanno gli stessi codici di velocità con scritto sul libretto per tanto non è richiesta nessuna sostituzione obbligatoria

bell'esempio di giornalismo spazzatura.
le sanzioni sono per chi in inverno mette gomme  con indice di velocità inferiore.
Per il resto non c'è nessun obbligo di cambiare gomme

Scusate ma forse hanno cambiato l'articolo dopo i vs interventi
A me sembra scritto abbastanza chiaramente nelle ultime righe del primo paragrafo
devi cambiarle se hai un indice inferiore
Forse hanno ecceduto con la punteggiatura per cui il punto dopo "indice di velocità" non ci stava.

 

In risposta al messaggio di massimoconhymer del 15/04/2019 alle 09:22:15

Scusate ma forse hanno cambiato l'articolo dopo i vs interventi A me sembra scritto abbastanza chiaramente nelle ultime righe del primo paragrafo devi cambiarle se hai un indice inferiore Forse hanno ecceduto con la punteggiatura per cui il punto dopo indice di velocità non ci stava.  

è solo il titolo dell'articolo forviante, poi è spiegato chiaramente

Le mie termiche hanno stesso indice di carico riportato a libretto e indice di velocità addirittura maggiore...

Nessuno potrà mai fare una multa!

E' puro terrorismo!
 

L'articolo è chiarissimo, in fondo non è che nel titolo potevano scrivere tutto l'articolo.
Uno da un warning
Via le gomme invernali...poi uno deve leggere....non vedo nessun terrorismo.

Questo mi sembra un po' fuorviante...
"  Quelle vietate si possono riconoscere facilmente. Sul fianco della gomma se c’è la dicitura M+S (Mud+Snow)"

Non c'è nessuna correlazione tra il divieto e la dicitura M+S!


Magari spendere due righe in più per spiegare gli indici e togliere confusione? 
" ...va controllato anche un codice che identifica un indice di velocità. Se è inferiore a quello riportato sulla carta di circolazione vanno sostituite massimo entro il 15 maggio..."

In risposta al messaggio di Wolkentraumer del 15/04/2019 alle 11:26:12

Questo mi sembra un po' fuorviante...  Quelle vietate si possono riconoscere facilmente. Sul fianco della gomma se c’è la dicitura M+S (Mud+Snow) Non c'è nessuna correlazione tra il divieto e la dicitura M+S! Magari

spendere due righe in più per spiegare gli indici e togliere confusione?  ...va controllato anche un codice che identifica un indice di velocità. Se è inferiore a quello riportato sulla carta di circolazione vanno sostituite massimo entro il 15 maggio...

...

si, diciamo che questo giornalista farebbe più carriera come raccoglitore di patate

Volutamente forviante e un po terroristico, fatto per far girare l' economia del pneumatico .

per chi ha indice di carico maggiore e le tiene tutto l'anno alla tv  hanno pure puntualizzato   che le gomme invernali ( con il ficco di neve)  ,da nuove tenute su 365 giorni  al terzo anno in inverno è come non averle e in estate in caso di frenata improvvisa   i tempi di arresto del mezzo si allungano ...ovvio che su un camper faccia poca differenza .

Penso siano importanti anche sul camper glo spazi d arresto ...anche a bassa velocità ci son differenze e a volte anche 10 cm fanno evitare l incidente

Chissà se sono ipotesi o realtà Senza altro non è realtà per tutti ma per non essere poi accusati si dice che su alterano al terzo anno 
le mie hanno retto bene le inchiodate che ho dovuto fare da 120 a quasi zero 
ma le mie hanno avuto una loro vita diversa da quelli di altri quindi 
nessuna certezza ne pro ne contro a me vanno bene così come dice il celebrante del matrimonio "" "finché morte ( incidente ) non vi separi """

senza considerare che i pneumatici con ficco di neve anche se con indice di carico  superiore non è un pneumatico studiato per il camper dove il peso rimane costate e può rimanere fermo anche per lunghi periodi non a caso le gomme specifiche per camper hanno un rinforzo sulle spalle ,  ed alle alte temperature estive chissà quali sollecitazioni devono sopportare essendo state progettate per temperature fredde dove danno il loro meglio .
non me ne abbiate ,,,ma per me dovrebbero togliere questa prescrizione  con  indice di carico superiore si possono tenere tutto l'anno potendole utilizzare solo per il periodo consentito invernale .

In risposta al messaggio di immortale1 del 16/04/2019 alle 09:20:24

senza considerare che i pneumatici con ficco di neve anche se con indice di carico  superiore non è un pneumatico studiato per il camper dove il peso rimane costate e può rimanere fermo anche per lunghi periodi non a caso

le gomme specifiche per camper hanno un rinforzo sulle spalle ,  ed alle alte temperature estive chissà quali sollecitazioni devono sopportare essendo state progettate per temperature fredde dove danno il loro meglio . non me ne abbiate ,,,ma per me dovrebbero togliere questa prescrizione  con  indice di carico superiore si possono tenere tutto l'anno potendole utilizzare solo per il periodo consentito invernale .

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Fermi tutti, non confondiamo indice di carico con indice di velocità.
La deroga per il periodo invernale e gli pneumatici invernali è sull'indice di velocità.

Correggetemi se sbaglio... Grazie

In risposta al messaggio di immortale1 del 16/04/2019 alle 09:20:24

senza considerare che i pneumatici con ficco di neve anche se con indice di carico  superiore non è un pneumatico studiato per il camper dove il peso rimane costate e può rimanere fermo anche per lunghi periodi non a caso

le gomme specifiche per camper hanno un rinforzo sulle spalle ,  ed alle alte temperature estive chissà quali sollecitazioni devono sopportare essendo state progettate per temperature fredde dove danno il loro meglio . non me ne abbiate ,,,ma per me dovrebbero togliere questa prescrizione  con  indice di carico superiore si possono tenere tutto l'anno potendole utilizzare solo per il periodo consentito invernale .

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Chi non ha provato, non sa di cosa parla, i discorsi della differenza tra estive e invernali, la si nota e vale certamente sulle auto o mezzi adatti a guide sportive, su un camper con guida normale, la differenza si nota solo in meglio, per il miglior grip, delle invernali, in tutte le situazioni. (sinceramente non riesco a capire come si allunghi la franata con ABS e gomme invernali, con grip maggiore anche se morbide, sempre su un camper ovviamente, io ho avuto impressioni contrarie, cioè frenata migliorata)
Ovviamente è tutto relativo alle zone di frequentazione: Trentino o Sicilia, sono situazioni diverse, perciò io sono per totale libertà di gomma in tutte le stagioni, rispettando misure ed indici del libretto, sono io che adatto la mia guida al mio mezzo, in base a percorsi e situazioni, non il legislatore. 

In risposta al messaggio di masivo del 16/04/2019 alle 15:30:36

Chi non ha provato, non sa di cosa parla, i discorsi della differenza tra estive e invernali, la si nota e vale certamente sulle auto o mezzi adatti a guide sportive, su un camper con guida normale, la differenza si nota

solo in meglio, per il miglior grip, delle invernali, in tutte le situazioni. (sinceramente non riesco a capire come si allunghi la franata con ABS e gomme invernali, con grip maggiore anche se morbide, sempre su un camper ovviamente, io ho avuto impressioni contrarie, cioè frenata migliorata) Ovviamente è tutto relativo alle zone di frequentazione: Trentino o Sicilia, sono situazioni diverse, perciò io sono per totale libertà di gomma in tutte le stagioni, rispettando misure ed indici del libretto, sono io che adatto la mia guida al mio mezzo, in base a percorsi e situazioni, non il legislatore. 

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Da esperienza mia personale condcordo pienamente.

Le uniche gomme estive che ho avuto sul camper erano le Michelin XC Camping e bastava la pioggia per non avere piu trazione, frenata e anche direzionalità. Poi sempre avute invernali, prima Michein Agilis Snow-Ice e ora MIchelin Agilis Alpin, e anche in Agosto a attraversare la Germania 12 ore di guida autostradale con la canicola, mai avuto nessuna minima sensazione strana o poco piacevole. Dopo 40mila km le ho invertite ma ancora perfettissime, solo passando la mano, ma non visibile, si percepiva appena un po di scalinatura sui tasselli laterali delle anteriori e così invertendole si torna a uniformare.

C' è una cosa che non viene mai considerata, quando si parla di queste cose:
Chi fa questo genere di prove le fa su auto e gomme nuove, (ma le gomme sono nuove solo al primo anno, perciò vanno considerate nel arco degli anni di utilizzo), ovvio che una gomma nuova estiva su un auto, si comporti meglio di una invernale nuova in estate, ma provate su un camper, con gomme che poi non saranno più nuove, di 3-4 anni in estate e vi accorgerete che l' invernale è molto meglio del' estiva, ovviamente senza dubbio che anche in inverno, l' invernale di 3-4 anni sarà più performante, (garantisco personalmente anche per il quinto anno)
Come ho detto, se non provi non sai di cosa parli, le prove degli esperti su auto sono fuorvianti, per i camper..

PS: sarebbe interessante, anche una prova su auto di estive e invernali di 3-4 anni, vediamo chi frena meglio, magari sui nostri asfalti, un po rotti.....

In risposta al messaggio di masivo del 16/04/2019 alle 16:26:03

C' è una cosa che non viene mai considerata, quando si parla di queste cose: Chi fa questo genere di prove le fa su auto e gomme nuove, (ma le gomme sono nuove solo al primo anno, perciò vanno considerate nel arco degli

anni di utilizzo), ovvio che una gomma nuova estiva su un auto, si comporti meglio di una invernale nuova in estate, ma provate su un camper, con gomme che poi non saranno più nuove, di 3-4 anni in estate e vi accorgerete che l' invernale è molto meglio del' estiva, ovviamente senza dubbio che anche in inverno, l' invernale di 3-4 anni sarà più performante, (garantisco personalmente anche per il quinto anno) Come ho detto, se non provi non sai di cosa parli, le prove degli esperti su auto sono fuorvianti, per i camper.. PS: sarebbe interessante, anche una prova su auto di estive e invernali di 3-4 anni, vediamo chi frena meglio, magari sui nostri asfalti, un po rotti.....

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ma con la robustezza della spalla come la mettiamo ? quando la gomma anche se con pochi km inizia ad avere 4 anni c'e' da fidarsi della sua integrità su un camper sempre in sovrappeso e in certi periodi sempre fermo che poi in estate non faccia BOOM all'improvviso  !

In risposta al messaggio di immortale1 del 16/04/2019 alle 16:40:55

ma con la robustezza della spalla come la mettiamo ? quando la gomma anche se con pochi km inizia ad avere 4 anni c'e' da fidarsi della sua integrità su un camper sempre in sovrappeso e in certi periodi sempre fermo che poi in estate non faccia BOOM all'improvviso  !

Cosa centra la robustezza della spalla, con l' argomento, è un invenzione di Michelin per il problema del pneumatico fermo mesi, e ovalizzazioni, se il camper si usa normalmente o spesso, non c' è problema, è la portata che conta, se poi fosse pure con una portata superiore, chi se ne frega della spalla.
Non facciamoci dei problemi che non ci sono, se io dovessi tenere fermo un mezzo dei mesi, lo terrei alzato da terra, altro che spalle.