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In risposta al messaggio di vadopiano del 23/12/2022 alle 08:08:07oggi guardo bene ma ho paura essere infognato...
Dovrebbe essere il sensore di sovralimentazione turbo: hai guardato bene la parte superiore del collettore di aspirazione (davanti al motore, subito dietro al radiatore)? Nel 3,0 l era li... Buona giornata. Vittorio.
In risposta al messaggio di turbinello del 23/12/2022 alle 10:16:11è andato in recovery mentre viaggiavo a circa 2400 rpm in 4° marcia
percorri il tratto che va dall'intercooler alla turbina e lo trovi per forza.. ha 2 torx da svitare e un connettore a sgancio fiat. perchè lo devi sostituire? non si guasta quasi mai
In risposta al messaggio di nightblade del 23/12/2022 alle 09:59:16Nel 3,0 l era facilissimo da smontare: un bullone da 6mm, non ricordo se torx o esagonale. Anche io l'avevo cambiato a seguito di accensione - saltuaria - di spia avaria motore. La lettura dei codici aveva poi evidenziato una anomalia al sensore di pressione aria. L'avevo sostituito, ma senza nessun risultato. Dopo lunghe soste (più o meno un mese), all'avviamento si accendeva ancora la spia, per spegnersi spontaneamente dopo un certo numero di messe in moto. Mi sono tenuto il camper così... Vittorio.
oggi guardo bene ma ho paura essere infognato... nel 3.0 era facile da togliere?
In risposta al messaggio di nightblade del 23/12/2022 alle 10:26:52Stesso motore anno 2018, una volta in autostrada in salita a circa 2500/2800 spia motore accesa andato in recoveri uscito dall' autostrada spento, atteso 3 minuti riacceso con ancora spia accesa ma motore tornato normale.
è andato in recovery mentre viaggiavo a circa 2400 rpm in 4° marcia collegato in diagnosi errore pressione turbo P0638 ho cambiato la valvola Pierburg ed è migliorato tantissimo ma rimane ancora l'errore intermittentedi errore pressione turbo (seppur non va in recovery) e sono quasi certo sia sto cavolo di sensore sporco. siccome non costa molto faccio che cambiarlo. Ovviamente il mezzo va bene e la turbina spinge quindi escluderei problemi meccanici, sicuramente sarà un sensore.
In risposta al messaggio di turbinello del 23/12/2022 alle 20:13:04si fatta ma l'errore p2562 rimane
bene allora . non dici però se hai provveduto a fare la cancellazione errori in centralina
In risposta al messaggio di nightblade del 23/12/2022 alle 19:59:40Prendi uno spray secco per contatti elettrici, da 5e e lo pulisci, così lo puoi tenere di scorta.
allora, ho cambiato il sensore. abbastanza incasinato sul 150 cv 2.3 mjt2 in quanto si trova sotto il meccanismo farlalla dell'acceleratore, quindi bisogna togliere tubo di mandata, togliere il blocco valvola farfalla chesta agganciato con 3 viti al collettore di aspirazione ed a questo punto te la trovi davanti ma per svitare la vite torx che lo tiene ho dovuto fare le peripezie con un cacciavite lungo perché lo spazio è davvero angusto. ho preso un sensore di concorrenza della meat&doria (originale è un bosch) perché alla iveco/fiat volevano 90 euro mentre con 25 euro me la sono cavata. comunque 90 euro mi paiono davvero troppi! il sensore alla fine era in queste condizioni: Al momento errori non me ne da, è rimasto solo un errore p2562 (sensore posizione del turbo) ma spie non se ne accendono (sgrat sgrat) ed il motore gira bene. Ho pulito il connettore del solenoide della valvola westgate che comanda la geometria variabile, il turbo soffia e non mi sovvengono altre idee. Non saprei come risolvere l'errore di cui sopra, sulla rete c’è chi dice una cosa chi un altra e di andare a tentoni cambiando il mondo non pare una buona idea. Voi che dite?
In risposta al messaggio di speedy13 del 23/12/2022 alle 21:43:09Onestamente per come è difficoltoso raggiungerlo (oggi mi sono tenuto con gli smadonnamenti solo perché è Natale) l'idea di metterne uno usato seppur ripulito neanche mi sfiora.
Prendi uno spray secco per contatti elettrici, da 5e e lo pulisci, così lo puoi tenere di scorta. Io sulla macchina lo pulisco ogni tanto in quel modo.
