possibile che il mio motore soffra il caldo ?

ciao!!!
non e una tua impressione ma pura realta specialmente se hai un motore vecchie generazione(senza centraline,sonde ecc)non e il tuo caso ma un po di differenza ce in quanto il motore predilige aria fresca se per esempio affronti una salita alle 15 sotto il sole che picchia e la temperatura si aggira intorno hai 35 gradi e fai la stessa identica salita alle 21 con circa 25 gradi noterai una notevole diferenza
ciuchino83

Quel motore conosce la Meccanica e la Fisica : vedi legge di Avogadro !! Con l'aumento di temperatura di un gas , aumenta l'energia cinetica e quindi la pressione. Non essendo l'aria contenuta in un recipiente rigido, si avrà che la stessa "mole" occuperà un volume maggiore.(Un gas si espande se si aumenta la temperatura). Per cui il numero di molecole di ossigeno per unità di volume diminuirà. L'eccesso d'aria con cui funziona il motore diesel verrà a mancare, e il gasolio brucerà male, oppure il debimetro calcolerà una minor afflusso d'aria e quindi verrà iniettata una minor quantità di gasolio. In ogni caso la resa di un motore diesel a 0° è sicuramente maggiore che a 40°.

Sono straconvinto che questa differenza fosse molto + percepibile sui motori  diesel aspirati..
slt 
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Ho riscontrato anche io lo stesso problema (Iveco 35C13), viaggiando nel primo pomeriggio in questi giorni con aria condizionata accesa sull' autostrada Bologna-Milano, oltre a scaldare un botto (la lancetta è salita varie volte vicino ai 100 gradi fino a che presumo si sia attaccata la ventola) le prestazioni erano notevolmente ridotte rispetto a rifare la stessa strada intorno alle 21, sembrava di guidare un altro mezzo. Penso che anche l'utilizzo dell'aria condizionata incida parecchio perché nelle prime uscite non l'avevo usata e questo surriscaldamento non c'era.

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Non può piovere per sempre

non sono un esperto di fisica,e non sono troppo preparato sui nuovi sistemi di elettronica applicata ai motori,pero' posso affermare senza ombra di dubbio che i motori diesel di qualche anno fa  raggiungevano la migliore resa ad una temperatura di esecizio intorno ai 80/90 gradi.
ps
il motore del ford transit aspirato che equipaggia il mio mezzo funziona molto meglio a caldo.( provato e testato personalmente)
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

In risposta al messaggio di morodirho del 15/08/2015 alle 13:49:52

non sono un esperto di fisica,e non sono troppo preparato sui nuovi sistemi di elettronica applicata ai motori,pero' posso affermare senza ombra di dubbio che i motori diesel di qualche anno fa  raggiungevano la migliore

resa ad una temperatura di esecizio intorno ai 80/90 gradi. ps il motore del ford transit aspirato che equipaggia il mio mezzo funziona molto meglio a caldo.( provato e testato personalmente) aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

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Ho letto anche io che i motori come il mio hanno una temperatura di esercizio ottimale alta, se però parte la ventola vuol dire che è troppo alta anche per loro, comunque probabilmente incide più l'uso dell'aria condizionata a modificare le prestazioni del motore.

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Non può piovere per sempre

In risposta al messaggio di morodirho del 15/08/2015 alle 13:49:52

non sono un esperto di fisica,e non sono troppo preparato sui nuovi sistemi di elettronica applicata ai motori,pero' posso affermare senza ombra di dubbio che i motori diesel di qualche anno fa  raggiungevano la migliore

resa ad una temperatura di esecizio intorno ai 80/90 gradi. ps il motore del ford transit aspirato che equipaggia il mio mezzo funziona molto meglio a caldo.( provato e testato personalmente) aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

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E' ovvio che le temperature indicate sono quelle dei gas (aria) all'ingresso del condotto di aspirazione. Il post parla chiaramente di "temperature esterne particolarmente elevate, 34/35 gradi" e non mi sembra che queste temperature siano tipiche di un motore in moto da qualche tempo !!. Queste temperature hanno poco o nulla a che fare con la temperature del liquido di raffreddamento. Non ho mai messo in dubbio che il motore renda al massimo una volta raggiunta la temperatura di esercizio. E' ovvio che tutte le specifiche dei materiali di un motore sono rapportate alle dimensioni (dilatazioni) raggiunte  alla temperatura di funzionamento. 

In risposta al messaggio di seiperdue del 15/08/2015 alle 15:17:40

E' ovvio che le temperature indicate sono quelle dei gas (aria) all'ingresso del condotto di aspirazione. Il post parla chiaramente di temperature esterne particolarmente elevate, 34/35 gradi e non mi sembra che queste temperature

siano tipiche di un motore in moto da qualche tempo !!. Queste temperature hanno poco o nulla a che fare con la temperature del liquido di raffreddamento. Non ho mai messo in dubbio che il motore renda al massimo una volta raggiunta la temperatura di esercizio. E' ovvio che tutte le specifiche dei materiali di un motore sono rapportate alle dimensioni (dilatazioni) raggiunte  alla temperatura di funzionamento. 

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grazie per il chiarimento, ma a questo punto mi domando come facciano le macchine operatrici / da cantiere ad operare in situazioni anche peggiori senza subire cedimenti di resa.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

tutti i motori funzionano meglio col fresco per semplice legge fisica, come diceva seiperdue. La temperatura di esercizio non c'entra.

naturalmente su quanto il cedimento di resa influisca sulla prestazione dipende da dove si parte.
Una Ferrari di formula uno sul rettilineo di Monza fa più fatica se ci sono 40 gradi piuttosto che 20 ma va comunque  forte (magari quest'anno non abbastanza  )

avevo semplicemente travisato la domanda,dopo una attenta rilettura è  tutto piu chiaro,infatti gli intercooler vengono montati per il raffreddamento dell'aria in aspirazione per migliorare la resa.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

Il climatizzatore acceso influisce molto perchè porta via "cavalleria"......anche sui consumi di gasolio.
 
Un saluto e buoni KM

In risposta al messaggio di Mgdroid del 15/08/2015 alle 19:26:43

Il climatizzatore acceso influisce molto perchè porta via cavalleria......anche sui consumi di gasolio.   Un saluto e buoni KM

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Me ne sono accorto, in due settimane penso di aver finanziato da solo metà industria petrolifera :-)

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Non può piovere per sempre