Preoccupazione per la Semiassite

Si tratta senz'altro del problema ai semiassi,quello che è strano che essendo stato definitivamente risolto pensavo che la Fiat avesse modificato tutti i mezzi in vendita, probabilmente il telaio usato è stato acquistato dall'allestitore diverso tempo fa. Devi assolutamente richiedere l'inervento alla Fiat,sostituiscono semiassi, molloni e altri particolari, il problema viene risolto. Se posso consigliarti contatta il customer care Fiat direttamente con una raccomandata. Caio. Giovanni

Ciao, eri già a conoscenza della "semiassite"? Purtroppo il problema non e' stato ancora completamente risolto dalla Fiat, perche' in realta la Fiat e' meno responsabile degli allestitori che acquistano i pianali da trasformazione, sono questi ultimi infatti che si "divertono" a sfidare le leggi della fisica sul quel pianale. L'unica soluzione e' quella di cercare di ridistribuire il più possibile il peso sull'assale anteriore per farlo "lavorare" meglio, ma questo e' un problema che non e' alla portata dell'utente finale. L'unica cosa che ti posso dire e' "in bocca al lupo". Per quanto riguarda la rottura di un semiasse, il tutto e' proporzionale a quanto la relativa sospensione lavora "scarica" fuori dal range previsto. Cordiali saluti a tutti ps: di solito questo problema e' maggiormente sentito dai forti sbalzi posteriori; questo e' sicuramente il caso di H600 che e' al limite consentito dal CdS per quanto riguarda lo sbalzo posteriore (65% del passo). Ma il codice della strada non tiene conto (purtroppo) della distribuzione dei pesi e del tipo di trazione, perchè questi parametri sono inspiegabilmente lasciati (privi di normative) al buon senso degli allestitori. Ecco che il Ducato, che e' un valido mezzo per quanto riguarda il "furgone", si trova spesso in crisi nel mercato camperistico (ne vedremo delle belle anche con i nuovi Renault Master ed i pochi Transit a trazione anteriore). Se questo discorso può lasciare perplessi, basta prendere un dato "oggettivo" che e' quello del massimo peso ammesso sull'assale posteriore di alcuni veicoli 3.5T (quelli comunemente usati da noi camperisti): -Ducato maxi (qualsiasi passo) - 2120 kg -Transit passo corto (traz ant.) - 1800kg -Master-Movano - 2060kg contro: -Daily - 2600kg (il telaio da 4mm 70x182 e' identico al 50c17!!!) -Transit passo lungo gem. (traz post.) - 2450kg -Sprinter 316 - 2240kg -Sprinter 416 (3.5T) - 2300kg e questi dati la dicono lunga sulle possibilità di trazione e di sensibilità alla distribuzione del carico e le eventuali possibilità di rimorchio. Infine, il valore fissato al 65% per lo sbalzo posteriore dal CdS e' solamente un dato empirico che nulla condivide con le caratteristiche maccaniche di ogni singolo veicolo (come il carico massimo ammissibile sul tetto di un veicolo, la larghezza massima di 2,5m e la lunghezza massima di 18,35m per il traino di un rimorchio)! Spero vivamente di non aver annoiato o infastidito nessuno

Non diffondere notizie inesatte, il problema ai semiassi è stato del tutto risolto con l'ultima modifica tuttora in via di applicazione, io ne sono stato una delle cavie gia l'anno scorso,pensa che la Fiat non aveva contabilizzato l'intervento sul mio camper e il mese scorso mi hanno telefonato da Torino per richiamarmi. ( Il mio camper è stato immatricolato a ottobre 2002 !!!!!! SI confermo,ottobre 2002.) Ciao. Giovanni

Ragazzi sono vergine vergine e stò per acquistare un adria win su ducato 2.8jtd del 2002 e non qui ma in slovenia con 36000 km.A parte l'occasione per il prezzo e l'iter per la nuova immatricolazione, ma di questi semiassi come posso sapere se sono quelli difettosi? E se lo fossero avrò diritto ugualmente alla sostituzione gratuita qui in italia? Chiedo a voi veterani che avete esperienza se mi potete dare qualche consiglio e se è probabile che il mezzo di quell'anno risulti conquesto problema.ciao grazie mi sono appena iscritto a questo meraviglioso sito!

quote:Originally posted by nebris
Non diffondere notizie inesatte, il problema ai semiassi è stato del tutto risolto con l'ultima modifica tuttora in via di applicazione, io ne sono stato una delle cavie gia l'anno scorso,pensa che la Fiat non aveva contabilizzato l'intervento sul mio camper e il mese scorso mi hanno telefonato da Torino per richiamarmi. ( Il mio camper è stato immatricolato a ottobre 2002 !!!!!! SI confermo,ottobre 2002.) Ciao. Giovanni >

> non e' buona norma accusare il prossimo di notizie inesatte senza prima aver chiesto su cosa basa quanto scrive...(ma non entriamo in polemica) Ti auguro solamente che il problema non si ripresenti più sul prossimo valico alpino... ps: anch'io ho avuto un Hymer di quasi 7 metri (un S-660 su Mercedes) ma era con trazione posteriore; purtroppo (mi ripeto) questo guaio non e' causato da una errata progettazione Fiat, i semiassi di molti Ducato camperizzati si trovano a lavorare fuori dalle caratteristiche di progetto, senza scendere nei dettagli (ma non e' un problema fornirli a chi li volesse!) e variare l'assetto con molle diverse, ecc. (la soluzione FIAT) purtroppo e' l'unica percorribile e risolve solo in maniera parziale la questione (salite al limite % delle caratteristiche potrebbero ripresentare il difetto). Ricordo inoltre che la distribuzione dei pesi e' una cosa diversa dal peso contenuto o meno.... x johny, posso solo consigliarti di "perseguitare" l'assistenza Fiat per ottenere la modifica più recente. Comunque in bocca al lupo e saluti a tutti. Giordano

Per johny, ma che numero di telaio ha il tuo nuovo mezzo ? Io ho acquistato un H 680 a fine ottobre con telaio oltre 770....... e sono fuori da richiami. Se non sbaglio il richaimo andava dai 700.... ai 760....... In poche parole il mio mezzo è già quello modificato con l'ultima modifica (quella descritta da Nebris) e NON ha nessun problema di semiassi. Massimo

confermo che i telai "incriminati" dovrebbero essere i maxi che vanno dal 7000001 al 7677353, non si hanno per il momento feedback per i periodi successivi; ma e' passato ancora troppo poco tempo per ottenere un riscontro dalla casa madre e dagli allestitori, oltre al fatto che i veicoli costruiti dopo novembre 2005 dovrebbero essere del tipo "aggiornato"; di solito gli allestitori acquistano "partite" di telai in base alle proprie previsioni di vendita in almeno due periodi dell'anno (esempio marzo e settembre), quindi i primi veicoli modificati sono già in circolazione; ritornando al problema, e' bene inteso che alla prima avvisaglia di vibrazione all'avantreno e' di rigore un bel controllino.... cordialmente saluti a tutti

x johny,consegnandoti il mezzo hai ricevuto un libricino dove sono segnalati gli autorizzati Fiat x i camper. cerca il più comodo e rivolgiti a lui spiegando il problema,se vuoi prima chiama il costumer Fiat e segnala il guaio. sappi che potresti rimanere x strada,abbi riguardo nell'affrontare le curve. verranno sostituiti entrambi i semiassi.

Jimbo nemmeno io voglio fare polemica ho solo replicato alla tua frase con la quale sostieni che il problema dei semiassi non è ancora risolto,questo non è vero, il problema è stato definitivamente risolto e bisogna dare atto alla Fiat di essersi accollata un problema secondo me causato dagli allestitori (grandi sbalzi e pesi eccessivi) non solo, la Fiat ha fatto la modifica anche su mezzi fuori garanzia( io sono un caso). Ciao. Cordialmente. Giovanni

buon giorno. mi fa inquietare di piu del danno creato da FIAT sono le panzane che si scrivono. nb ho avuto lo stesso prbl che e' sato poi risolto da FIAT quindi onore al merito.. ma sia chiaro che i sbalzi possono solo farlo uscire prima il prbl... ma certo non lo CAUSANO! Dato che si e' scritto di tutto . se ben ricordate anche le ambulanze ne soffrono... conseguntemente e' un errore di proggtto da parte FIAT nel creare semiassi o geometrie degli stessi non adeguate. Poi non per dire che sia un ammissione di colpe ma l'aver sostituito i vecchi con i nuovi significa che erano errati!!! Quindi l'alleggerimento anteriore per carichi mal distribuiti deve parlado di "fisica" creare prbl alla trazione e alla direzionalita' Tutto il resto e' noia. slt Ora ringaziamo la FIAT CHE CI HA MESSO UN PEZZA.... dopo tante lamanetele.. ma c'e chi ha fatto di peggio. slt

quote:Originally posted by ghurus
Ragazzi sono vergine vergine e stò per acquistare un adria win su ducato 2.8jtd del 2002 e non qui ma in slovenia con 36000 km.A parte l'occasione per il prezzo e l'iter per la nuova immatricolazione, ma di questi semiassi come posso sapere se sono quelli difettosi? E se lo fossero avrò diritto ugualmente alla sostituzione gratuita qui in italia? Chiedo a voi veterani che avete esperienza se mi potete dare qualche consiglio e se è probabile che il mezzo di quell'anno risulti conquesto problema.ciao grazie mi sono appena iscritto a questo meraviglioso sito! >

> Ciao, noi abbiamo acquistato un Adria Win su Ducato maxi 2.8jtd - nuovo - nel 2004. Il camper poggiava sui tamponi e in presenza di salite con forti pendenze compariva il famoso problema della "semiassite"(forti rumori all'avantreno e ondeggiamento dello sterzo). Mi sono rivolto all'officina Fiat della mia città, e non rientrando il mio telaio fra quelli "incriminati" (fra l'altro essendo furgonato non potevano addebitare il problema allo sbalzo posteriore) avrei duvuto lasciarlo in officina per farlo visionare da un loro esperto; mi fu detto che l'esito di questa "perizia" era imprevedibile, soprattutto se il problema non si fosse presentato nel corso delle loro prove! abbiamo telefonato al call center, ricevendo sempre le stesse risposte evasive. Per il problema dei tamponi poi nemmeno a parlarne: dovevo demandarlo alle mie tasche!! Visto l'andazzo ho optato per questa "soluzione": ho fatto aggiungere un foglio di balestra, col risultato di alzare il camper nel posteriore e quindi liberare il tampone e, probabilemte per il cambio d'inclinazione, eliminare il problema della semiassite. A questo, si sono aggiunti nel corso di quasti due anni, altri piccoli e grandi problemi, sempre legati alla meccanica o all'assemblaggio del mezzo (per l'allestimento "Adria" - almeno per ora - nulla da dire, mai avuto un problema). Insomma pur non appassionandomi su chi sia meglio fra Fiat, Ford, Renault, Mercedes, ecc.. sulla base della mia esperienza non ricomprerò camper su meccanica Fiat. saluti

quote:Originally posted by polpostracco

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Ragazzi sono vergine vergine e stò per acquistare un adria win su ducato 2.8jtd del 2002 e non qui ma in slovenia con 36000 km.A parte l'occasione per il prezzo e l'iter per la nuova immatricolazione, ma di questi semiassi come posso sapere se sono quelli difettosi? E se lo fossero avrò diritto ugualmente alla sostituzione gratuita qui in italia? Chiedo a voi veterani che avete esperienza se mi potete dare qualche consiglio e se è probabile che il mezzo di quell'anno risulti conquesto problema.ciao grazie mi sono appena iscritto a questo meraviglioso sito! >

> Ciao, noi abbiamo acquistato un Adria Win su Ducato maxi 2.8jtd - nuovo - nel 2004. Il camper poggiava sui tamponi e in presenza di salite con forti pendenze compariva il famoso problema della "semiassite"(forti rumori all'avantreno e ondeggiamento dello sterzo). Mi sono rivolto all'officina Fiat della mia città, e non rientrando il mio telaio fra quelli "incriminati" (fra l'altro essendo furgonato non potevano addebitare il problema allo sbalzo posteriore) avrei duvuto lasciarlo in officina per farlo visionare da un loro esperto; mi fu detto che l'esito di questa "perizia" era imprevedibile, soprattutto se il problema non si fosse presentato nel corso delle loro prove! abbiamo telefonato al call center, ricevendo sempre le stesse risposte evasive. Per il problema dei tamponi poi nemmeno a parlarne: dovevo demandarlo alle mie tasche!! Visto l'andazzo ho optato per questa "soluzione": ho fatto aggiungere un foglio di balestra, col risultato di alzare il camper nel posteriore e quindi liberare il tampone e, probabilemte per il cambio d'inclinazione, eliminare il problema della semiassite. A questo, si sono aggiunti nel corso di quasti due anni, altri piccoli e grandi problemi, sempre legati alla meccanica o all'assemblaggio del mezzo (per l'allestimento "Adria" - almeno per ora - nulla da dire, mai avuto un problema). Insomma pur non appassionandomi su chi sia meglio fra Fiat, Ford, Renault, Mercedes, ecc.. sulla base della mia esperienza non ricomprerò camper su meccanica Fiat. saluti

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Ragazzi sono vergine vergine e stò per acquistare un adria win su ducato 2.8jtd del 2002 e non qui ma in slovenia con 36000 km.A parte l'occasione per il prezzo e l'iter per la nuova immatricolazione, ma di questi semiassi come posso sapere se sono quelli difettosi? E se lo fossero avrò diritto ugualmente alla sostituzione gratuita qui in italia? Chiedo a voi veterani che avete esperienza se mi potete dare qualche consiglio e se è probabile che il mezzo di quell'anno risulti conquesto problema.ciao grazie mi sono appena iscritto a questo meraviglioso sito! >

> Ciao, noi abbiamo acquistato un Adria Win su Ducato maxi 2.8jtd - nuovo - nel 2004. Il camper poggiava sui tamponi e in presenza di salite con forti pendenze compariva il famoso problema della "semiassite"(forti rumori all'avantreno e ondeggiamento dello sterzo). Mi sono rivolto all'officina Fiat della mia città, e non rientrando il mio telaio fra quelli "incriminati" (fra l'altro essendo furgonato non potevano addebitare il problema allo sbalzo posteriore) avrei duvuto lasciarlo in officina per farlo visionare da un loro esperto; mi fu detto che l'esito di questa "perizia" era imprevedibile, soprattutto se il problema non si fosse presentato nel corso delle loro prove! abbiamo telefonato al call center, ricevendo sempre le stesse risposte evasive. Per il problema dei tamponi poi nemmeno a parlarne: dovevo demandarlo alle mie tasche!! Visto l'andazzo ho optato per questa "soluzione": ho fatto aggiungere un foglio di balestra, col risultato di alzare il camper nel posteriore e quindi liberare il tampone e, probabilemte per il cambio d'inclinazione, eliminare il problema della semiassite. A questo, si sono aggiunti nel corso di quasti due anni, altri piccoli e grandi problemi, sempre legati alla meccanica o all'assemblaggio del mezzo (per l'allestimento "Adria" - almeno per ora - nulla da dire, mai avuto un problema). Insomma pur non appassionandomi su chi sia meglio fra Fiat, Ford, Renault, Mercedes, ecc.. sulla base della mia esperienza non ricomprerò camper su meccanica Fiat. saluti

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per polpostracco!grazie tante,ma mi hai messo un'inquietudine per cui decidere non sarà facile! Domani vado a Maribor in slovenia da questi due privati per vedere e decidere. Il prezzo è alletante ed uno è del 2002 mentre l'altro è del 2004 con 17000 km.Questa della semiassite non ci voleva in quanto l'entusiasmo per l'acquisto è notevole e la paura di incorrere nel problema altrettanto,anche perchè non penso che la fiat ovvierà al difetto avendolo acquistato fuori.Sono d'accordo con te sulla meccanica fiat e sono 30 anni che opto per altre marche di autovetture ma la maggior parte dei camper li trovi su ducato e le occasioni non ti aspettano.Bel casino...sono 2 mesi che giro in internet e stavo per prendere un hymer car magic molto bello quando ho trovato queste 2 occasioni.Comunque è stata una fortuna che ho appena scoperto questo sito cosicchè faro molta attenzione al n.di telaio ed alla prova su strada.Grazie nuovamente ti informerò sugli eventi.ciao a tutti

quote:Originally posted by ghurus
per polpostracco!grazie tante,ma mi hai messo un'inquietudine per cui decidere non sarà facile! Domani vado a Maribor in slovenia da questi due privati per vedere e decidere. Il prezzo è alletante ed uno è del 2002 mentre l'altro è del 2004 con 17000 km.Questa della semiassite non ci voleva in quanto l'entusiasmo per l'acquisto è notevole e la paura di incorrere nel problema altrettanto,anche perchè non penso che la fiat ovvierà al difetto avendolo acquistato fuori.Sono d'accordo con te sulla meccanica fiat e sono 30 anni che opto per altre marche di autovetture ma la maggior parte dei camper li trovi su ducato e le occasioni non ti aspettano.Bel casino...sono 2 mesi che giro in internet e stavo per prendere un hymer car magic molto bello quando ho trovato queste 2 occasioni.Comunque è stata una fortuna che ho appena scoperto questo sito cosicchè faro molta attenzione al n.di telaio ed alla prova su strada.Grazie nuovamente ti informerò sugli eventi.ciao a tutti >

> "Ghurus", cerco di "tranquillizzarti": dopo aver aggiunto un foglio di balestra (spesa 600 euro) il mezzo non ha dato più problemi di "semiassite"; ritengo che nel caso di mezzi furgonati, la "semiassite" sia dovuta ad una errata distribuzione dei pesi (il "win" ha il letto fisso in coda"), soprattutto nel posteriore. Ritengo che nel mio caso qualsiasi intervento sui semiassi sarebbe stato inutile senza un'intervento sulle sopensioni posteriori (e infatti dopo averlo "alzato" sul posteriore - ripeto - sono scomparsi beccheggiamenti e rumori). Per il resto ti confermo che è un mezzo eccezionale; motore eccellente e altrettanto l'allestimento (solido, affidabile e ben curato); noi l'abbiamo sperimentato nelle situazione più diverse (alta montagna, lunghi tragitti ecc..) e ti garantisco siamo ampiamente ripagati dalle amarezze iniziali. Certo se si parla dell'affidabilità dell'assemblaggio (Fiat!) e del paradosso di vendere mezzi che escono dalla fabbrica con le balestre che poggiano sui tamponi, si entra in un vortice di pareri e teorie che - secondo me - lasciano il tempo che trovano; ritengo che ognuno di noi sia portatore più che di "verità" assolute, delle proprie esperienze personali, in questo senso ho affermato che non ricomprerò (se sarà possibile) camper su meccanica Fiat. Ma - e concludo, se siete in due e se ti danno un minimo di garanzia sull'uso che ne è stato fatto, vai tranquillo: metti in conto una spesa aggiuntiva (foglio balestra o amm.ri ad aria) e se ti soddisfa uno dei due mezzi usati compralo; ti attendono tanti km da fare con un modello di camper fra i più riusciti (noi proveniamo da un mansardato) sei più "tranquillo"? [:)]

scusate!sempre in merito all'argomento semiassite,qualcuno mi saprebbe dire più o meno quanto viene a costarne la sostituzione con eventuali annessi e lavoro fuori da qualsiasi garanzia? un cordiale saluto!

quote:Originally posted by ghurus
scusate!sempre in merito all'argomento semiassite,qualcuno mi saprebbe dire più o meno quanto viene a costarne la sostituzione con eventuali annessi e lavoro fuori da qualsiasi garanzia? un cordiale saluto! >

> Come ho scritto nel msg precedente, una volta aggiunto un foglio di balestra la "semiassite" è scomparsa (fatto anche salita dello Stelvio senza nessun problema); il costo dell'intervento è stato di 600 Euro saluti