Prestazioni e consumi Ducato 2.2 140cv nuovo

In risposta al messaggio di salvatore del 01/11/2021 alle 09:07:28

Per le nostre esigenze, credo basti il consumo medio. Dopo 150mila chilometri, con il mio stile di guida, posso dire con certezza che con un litro di gasolio percorro dagli 8,5 ai 9,5 chilometri. Verifica fatta su decine

di rifornimenti da pieno a pieno. Le variazioni piu' importanti le rilevo in funzione del peso. Naturalmente nel periodo invernale incide anche la Combi D, ma meno di quanto pensassi. Invece uno strano fenomeno, del quale non sono mai riuscito a darmi una spiegazione. Fino a qualche anno fa, andavo abbastanza di frequente in Austria. Con il loro gasolio percorrevo almeno un 10% di chilometri in piu'. Una differenza veramente notevole.

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anche io ho notato che con il gasolio austriaco faccio un punto in più,anche adesso fatto in austria da computer 12,8 prevalente pianura ,io ho un van 6 metri

In risposta al messaggio di edo1450 del 08/11/2021 alle 15:47:19

anche io ho notato che con il gasolio austriaco faccio un punto in più,anche adesso fatto in austria da computer 12,8 prevalente pianura ,io ho un van 6 metri

Mi piacerebbe capire il motivo di questa differenza.
La norma UNI EN 590:2017 relativa alle caratteristiche del gasolio da trazione e' - salvo errore - europea e quindi vale in Austria come in Italia.
Il 10% e' una differenza veramente notevole.
I progettisti di motori brinderebbero se ottenessero una differenza del genere.
E vale solo per il gasolio austriaco, non, per esempio, per quello tedesco.

Avevo espresso qui anni fa la stessa constatazione per i viaggi che facevo in passato con il "gasolio dell'est" .. ma ero stato redarguito da un esperto che era certo una cavolata, perché "il gasolio veniva dagli stessi impianti, quindi non poteva risultare diverso".

In risposta al messaggio di Armando del 10/11/2021 alle 16:59:05

Avevo espresso qui anni fa la stessa constatazione per i viaggi che facevo in passato con il gasolio dell'est .. ma ero stato redarguito da un esperto che era certo una cavolata, perché il gasolio veniva dagli stessi impianti,

quindi non poteva risultare diverso.Forse bisogna fare dei trial confrontando con un gasolio-placebo   per evitare effetti psicosomatici ​​​​​ 

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In risposta al messaggio di Armando del 10/11/2021 alle 16:59:05

Avevo espresso qui anni fa la stessa constatazione per i viaggi che facevo in passato con il gasolio dell'est .. ma ero stato redarguito da un esperto che era certo una cavolata, perché il gasolio veniva dagli stessi impianti,

quindi non poteva risultare diverso.Forse bisogna fare dei trial confrontando con un gasolio-placebo   per evitare effetti psicosomatici ​​​​​ 

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Premetto che ho sempre tenuto traccia dei riformimenti e consumi medi di tutti i miei mezzi (auto e camper), ed anche a me in passato è successo più di una volta di riscontrare consumi più bassi in occasione di vacanze lunghe all'estero (placebo anche di excel? :-) )

La macchina di mio padre diesel, quando faceva il pieno in Italia fumava un po’, quando lo faceva in Francia non fumava...
Sara’ che in Italia si allunga un po’ il brodo??

In risposta al messaggio di skipper591992 del 29/10/2021 alle 16:11:36

Ciao, ho appena ritirato un mansardato nuovo, sul nuovo ducato 2.2 140 CV. Prime impressioni: pensavo consumasse meno: ho tenuto 11 Km\l di media misto statale autostrada, velocità punta 100 Km\h con cruise. Velocità crociera

da 90 a 95 (non volevo strafare). Ai 100 Km\h il consumo va su, molto: passa a 9 forse 10 Km a litro.  Prestazioni: il motore è fluido, ma un po' imballato. Era vuoto, ovviamente, e pensavo fosse un po' più brioso almeno in 3 o 4 marcia. Peraltro dopo una sosta in area di servizio, ha avuto un problema: non saliva su di giri... mah.. poi spento e riacceso, come per magia si è ripreso e tutto filato liscio. Silenzioso... abbastanza. Sono un po' deluso. Aspetto di vedere come vanno i primi 2\3 mila kilometri... Qualcuno ha già avuto qualche esperienza con questa motorizzazione?

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Fatto il primo viaggio vero in questo weekend, circa 700km percorsi, il computer di bordo ha dato un consumo di 9,9Km/l (ho un semintegrale di 6,99m) e quindi penso di aver consumato di più in realtà, purtroppo mi sembra nella media, qualcosa si potrà limare ma non mi aspetto miracoli.

Il giudizio sulla motorizzazione è prematuro, passando dal Ford 2.2 a 155cv la differenza di potenza è avvertibile sensibilmente ma la guida è sicuramente più dolce e fluida, meno "strappata", soprattutto nelle marce basse, le corse di certo non si fanno (non è comunque nel mio stile) ma penso che ci porterà da tutte le parti come gli altri mezzi posseduti.

Ho visto che sul display sono presenti diverse informazioni, tra cui livello e temperatura olio, livello Adblue, voltaggio BM, ecc... non avendo mai avuto Ducato non so se anche nel vecchio modello erano presenti ma sicuramente sono indicazioni utili da avere sottomano.

Per chi non lo sapesse basta andare nel “menu”ed è possibile modificare il parametro”l/100 in km/l”,operazione possibile solo a veicolo fermo(onde evitare che per distrazione si passasse ai consumi 0 l/100 km).…Esperienza personale:Motorhome oltre i 35 q.li euro 6 d temp,160 cv con ruote da “16”,per i primi 15000 km raramente arrivavo ai 9 km con un litro,ora 18000 km,ho notato una media da 9,4 a 9,7 km/l,non superando i100 km/h effettivi,a 90 km/h effettivi e’possibile anche toccare gli 11,2 km/l,(ma poi bisogna litigare con i camionisti in autostrada).il precedente motorhome,sempre over 35 q,li 150 cv i consumi erano + o - simili,(quindi queste riduzioni significative da parte di fiat,ogni volta che esce un modello nuovo,a mio parere e’solo pubblicita).Poi se vogliamo spezzare una lancia in loro favore,marchi in generale,fanno gia’miracoli.Sul precedente avevo sia il treno di gomme da “15 che da 16”,sulle prime,a 100 km/h di contakilometri effettivi da gps erano 92 km/h con le”16”98 km/h.Per non farmi mancare niente,di recente,ho provato,dovendolo portare alla casa madre,per un intervento strutturale sulla scocca,a svuotarlo completamente di tutto,materassi compresi,lasciando antenna,piedini elettrici e tendalino,con un peso di circa 3,4 t,i consumi sono passati a 10,2,10,5 km/h.Il semintegrale di mio suocero di 7,20m,ducato euro 6 d temp,140 cv con un peso di circa 3,6 t in o d m con ruote da “16”, a 100 km,h effettivi va da 10,8 a 11,2,a 90 km h  arriva fino a 11,8.Questi dati li ho verificati confrontando i litri reali nel serbatoio da 60 litri e a mio parere il CDB è abbastanza attendibile

Una curiosità,
chiedo a chi ha già ritirato il camper con il 2.2 Stellantis.
Che olio motore viene indicato sul libretto istruzioni? 
È lo stesso per il 140,160 o 180cv?
Viene ancora indicato il precedente Selenia WR FORWARD 0W30 C2 o sono passati ad un 0w20? Quale? 
Grazie 
Roberto 
 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 05/12/2021 alle 22:11:07

Una curiosità, chiedo a chi ha già ritirato il camper con il 2.2 Stellantis. Che olio motore viene indicato sul libretto istruzioni?  È lo stesso per il 140,160 o 180cv? Viene ancora indicato il precedente Selenia WR FORWARD 0W30 C2 o sono passati ad un 0w20? Quale?  Grazie  Roberto   

Da quanto so adottano lo stesso olio 0W30 C2 con le stesse specifiche Fiat (xxx-DS1); tutte le motorizzazioni adottano lo stesso olio e la stessa quantità d'olio (6,1 L compreso filtro olio).
Serbatoio dell'urea da 19 L e l'adblue deve rispettare le specifiche DIN 70070 e ISO 22241-1.

Infine notavo che hanno abbassato ulteriormente il rapporto di compressione geometrico.. sono passati a 15,7:1 (sempre per motivi di inquinamento)... Sempre più simili ai moderni benzina.

In risposta al messaggio di il tornitore del 06/12/2021 alle 00:08:11

Da quanto so adottano lo stesso olio 0W30 C2 con le stesse specifiche Fiat (xxx-DS1); tutte le motorizzazioni adottano lo stesso olio e la stessa quantità d'olio (6,1 L compreso filtro olio). Serbatoio dell'urea da 19 L

e l'adblue deve rispettare le specifiche DIN 70070 e ISO 22241-1. Infine notavo che hanno abbassato ulteriormente il rapporto di compressione geometrico.. sono passati a 15,7:1 (sempre per motivi di inquinamento)... Sempre più simili ai moderni benzina.

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Quindi hai il nuovo Ducato 2.2 e lo hai letto sulle istruzioni allegate.
Siamo sicuri o ci buttiamo, mi occorre un dato certo, perché alla base c'è il problema. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 06/12/2021 alle 00:56:26

Quindi hai il nuovo Ducato 2.2 e lo hai letto sulle istruzioni allegate. Siamo sicuri o ci buttiamo, mi occorre un dato certo, perché alla base c'è il problema.  Roberto 

Appena torno in camper prendo il libretto e te lo faccio sapere, vorrei però capire di quale problema parli.

In risposta al messaggio di emiliano69 del 06/12/2021 alle 09:56:46

Appena torno in camper prendo il libretto e te lo faccio sapere, vorrei però capire di quale problema parli.

Anzi, mi sono ricordato di aver scaricato la versione digitale, questo è quello riportato sul libretto di uso e manutenzione (non mi sembra di aver visto differenze a seconda della motorizzazione)

In risposta al messaggio di latrofa124 del 06/12/2021 alle 00:56:26

Quindi hai il nuovo Ducato 2.2 e lo hai letto sulle istruzioni allegate. Siamo sicuri o ci buttiamo, mi occorre un dato certo, perché alla base c'è il problema.  Roberto 

No, non ho il nuovo Ducato 2.2; semplicemente posso avere informazioni grazie al lavoro che faccio.
Inoltre quest'anno Fiat prevede il manuale anche per il solo Ducato "base camper"

Questo è uno stralcio del manuale citato sopra.. Periodo Dicembre 2021; motori 2.2 (H3-power con adblue); 120 e 140 CV hanno lo stesso codice (46349131), idem 160 e 180 CV (46348913).
Notavo che chi ha il freno di stazionamento elettrico indicano che i freni posteriori sono autoventilati e non semplici a disco; infine hanno messo uno speed limiter omologativo per quelli "tempo libero" a 152 km/h.

INDICANO VUOL DIRE CHE chi ha il freno normale sul nuovo ducato p normale o non si sa?

In risposta al messaggio di qwertyz del 06/12/2021 alle 12:23:18

INDICANO VUOL DIRE CHE chi ha il freno normale sul nuovo ducato p normale o non si sa?

Non so con quale criterio adottano il freno di stazionamento elettrico o normale così da avere, rispettivamente, l'autoventilato o no 

In risposta al messaggio di il tornitore del 06/12/2021 alle 12:29:17

Non so con quale criterio adottano il freno di stazionamento elettrico o normale così da avere, rispettivamente, l'autoventilato o no 

Posso dire che non lo vorrei mai, un freno di stazionamento elettrico, o passo per blasfemo? .
Apposta si chiama freno a mano, e sempre per sicurezza a mano dovrebbe rimanere.

In risposta al messaggio di masivo del 06/12/2021 alle 13:49:12

Posso dire che non lo vorrei mai, un freno di stazionamento elettrico, o passo per blasfemo? . Apposta si chiama freno a mano, e sempre per sicurezza a mano dovrebbe rimanere.

Ormai su quasi tutte le auto è elettrico.. C'è poco da fare

In risposta al messaggio di il tornitore del 06/12/2021 alle 14:18:38

Ormai su quasi tutte le auto è elettrico.. C'è poco da fare

E' anche vero che ormai con tutta questa gestione elettronica, quasi tutto elettrico e automatico, non sarà un freno a mano a fare la differenza .
Ma almeno sul Ducato, si può scegliere?

In risposta al messaggio di il tornitore del 06/12/2021 alle 11:21:16

No, non ho il nuovo Ducato 2.2; semplicemente posso avere informazioni grazie al lavoro che faccio. Inoltre quest'anno Fiat prevede il manuale anche per il solo Ducato base camper Questo è uno stralcio del manuale citato

sopra.. Periodo Dicembre 2021; motori 2.2 (H3-power con adblue); 120 e 140 CV hanno lo stesso codice (46349131), idem 160 e 180 CV (46348913). Notavo che chi ha il freno di stazionamento elettrico indicano che i freni posteriori sono autoventilati e non semplici a disco; infine hanno messo uno speed limiter omologativo per quelli tempo libero a 152 km/h.

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Perfetto.
Se puoi verifica quei codici che hai inserito a cosa corrispondono, quelli previsti da Fiat e da te allegati non corrispondono. 
Vediamo se come penso esce la sorpresa Stellantis. 
SORPRESA,
ha messo il codice ricambio del turbo COMPRESSORE, niente olio. 
Roberto