Problema ricarca batterie

quote:Risposta al messaggio di AleDany75 inserito in data 09/11/2010  17:16:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Siccome va e viene l'unica cosa da fare è di misurare nel momento del fattaccio e non di sparare a caso... Procurati una spina accendisigari e collegala ad un voltmetro (tester digitale SERIO) e poi durante la marcia (quando non va...) inserisci questa spina sia sulla presa accendisigari in cabina che su una presa a 12 volt in cellula. In questo modo, mentre viaggi, potrai leggere in maniiera precisa sia la tensione della BM che quella della BS. Solo il confronto tra i due valori e l'entità delle tensioni che leggerai potranno farci capire cosa succede di preciso. E' una prova non distruttiva che farai da te senza dir nulla al concessionario, poi qui sul forum cercheremo di capire. Mandami anche una mail privata se vuoi... Ad esempio durante la marcia BS e BM devono avere tensioni molto simili se il relè parallelatore funziona e se non ci sono contatti fasulli sul fusibile BS o sulla massa BS. Insomma, te misura con precisione e poi ne riparliamo. Certe tensioni potrebbero rendere impossibili certe teorie... Se lalternatore è... fiacco lo si vede misurando la tensione sulla presa accendisigari (circa 14,4 volt se tutto va bene) e non certo enunciando semplicemente questa ipotesi non suffragata da nessuna misura. Cordialmente, Marco.

C'è anche un'altra possibilità e cioè che il segnale D+ che esce dall'alternatore non sia stato usato. Questo segnale presente solo a motore in moto provoca il collegamento tra BS e BM permettendo così la ricarica della batteria dei servizi. Pe usare il +12 solo a motore acceso questo segnale provvede anche ad attivare l'alimentazione del frigo quindi tra le varie ipotesi permettimi di aggiungerne due: 1) il cavo del D+ che esce dall'alternatore ha un contatto fasullo oppure l'alternatore è guasto nel senso che ricarica la BM ma NON produce il segnale D+ che fa ricaricare anache la BS e andare il frigo. 2) Il segnale non viene prelevato dall'alternatore ma viene creato dalla centralina che "deduce" che il motore sta girando dal fatto che la tensione supera il valore di 13,5 volt. In entrambi i casi è un filo e quindi è misurabile. Per sapere se questo segnale è presente oppure no la cosa più sicura (indipendentemente dal fatto che sia generato dalla centralina o prelevato dall'alternatore) è di MISURARE il suo valore nella morsettiera del frigo che si trova aprendo la griglia inferiore esterna. Ti auguro che il sistema continui a NON funzionare nel 95% del tempo, se per disgrazia si mette a funzionare sempre ma nel 5% dei casi no siamo fritti [xx(] e non si becca più... Cordialmente, Marco.

quote:Risposta al messaggio di AleDany75 inserito in data 09/11/2010  18:19:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il D+ è semplicemente un filo che sbuca per magia dall'alternatore che porta una tensione positiva SOLO se l'alternatore sta verasmente girando. E' quel filo che viene utilizzato per attivare delle cose elettriche che devono essere attivate solo a motore in moto e cioè l'alimentazione a 12 volt del frigo, le BS e BM in parallelo e altre trappole elettriche varie come il lunotto termico ciucciacorrente per esempio... Marco.

Se qualcuno può consigliare anche me lo ringrazio.Il mio camper in marcia non carica , anzi mi porta la batteria a terra e le utenze non funzionano.A motore fermo il pannello fotovoltaico ricarica fino a riportare le utenze in funzione.Con il collegamento alla 220 il problema non esiste. Può essere che l'alternatore invece di caricare scarichi?

Vedi un po che non giri al contrario[:D][:D][:D][:D] Apparte le battute, al limite l'alternatore non carica, e il motore per il suo funzionamento deve per forza prelevare corrente da qualche parte. Adelmo

quote:Risposta al messaggio di saricottu inserito in data 14/01/2011  13:35:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Fai le prove che ha suggerito Emme 48 e poi ne riparliamo.