Problema strano all'accensione

quote:Risposta al messaggio di alcan inserito in data 23/03/2011  04:19:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Premesso che non sono esperto materia, ma penso che quello che dici indichi che quando accendi il motore la centralina si accorge che c'è un abbassamento di tensione che deriva da forte assorbimento di corrente e di conseguenza alza il minimo per far lavorare di più l'alternatore fino a che ripristina la tensione corretta. Il problema e da cosa dipenda ciò, forse batterie che non tengono più a dovere? il problema te lo fa dopo qualche giorno di camper fermo? Te lo fa anche dopo un viaggio di 2 ore alla riaccensione? Come carichi le batterie da fermo, 220v o pannello?

quote:Risposta al messaggio di alcan inserito in data 23/03/2011  04:19:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> fallo controllare da un buon elettrauto, prima che il problema danneggi qualcosa di importante

potresti fare una prova per vedere se dipende dalla bs, la scolleghi e provi a mettere in moto se va normale devi cercare il problema in cellula, altrimenti ci vuole un elettrauto. ciao

Controlla i cavi dell'alternatore che siano serrati e anche la massa. Ciao nino

un problema, se il motore è freddo è ovvio che sale un pò di più di giri fin quando non si riscalda un pò ed è anche ovvio che il relè si inserisce quando tutto torna alla normalità id="teal">

il fatto che sale di giri mi da l'idea dell'alternatore che non carica momentaneamente, e anche il fatto che non scatta il relè (comandato dal D+ dell'alternatore) mi fa supporre questo. A me capitava, ma casomai rimaneva a 1250 giri anche per alcuni giorni (ero in viaggio in Scandinavia) e c'erano dei cavi lenti tra batteria e alternatore e si sono anche bruciati, bruciata la centralina fusibili del vano motore (dove c'era il bullone lento), 1100 euro di spesa. Ero andato a due officine FIAT qui a Bologna, per numerose volte, perchè lo aveva già fatto sporadicamente fin da nuovo, ma non avevano trovato nulla. Poi in Scandinavia praticamente non ci sono quasi officine Fiat, al ritorno si è spento almeno tre volte in marcia (per poi riavviarsi al volo). Una volta tornato fortunosamente, (5mila km così) ecco il danno, ovviamente a garanzia appena scaduta! E dire che lo avevo portato più e più volte, ma quando lo portavo andava bene e non trovavano il cavo lento. Secondo me poi lo hanno trovato seguendo la puzza di bruciato e il fumo![:D]

potrebbe essere benissimo la cinghia dell'alternatore che slitta a freddo e scaldandosi non slitta più. Ma dovresti sentire rumore... Eco