In risposta al messaggio di mimmo69 del 12/11/2026 alle 08:21:56Abbiamo già appurato che il telaio non inficia sul problema. Ci sono sia light che heavy con questo difetto
Sarebbe interessante a mio parere se i mezzi affetti sono su telaio light, heavy o indifferentemente. Almeno si potrebbe iniziare a discriminare le componenti comuni o non comuni.
In risposta al messaggio di maxweb del 12/11/2026 alle 08:55:49Anche questa potrebbe essere un’ipotesi plausibile.
In ogni caso, come ho già avuto modo di dire, c'è da riflettere sul fatto che non tutti i mezzi di recente produzione presentano il problema. Se fosse un problema progettuale dovrebbe riguardare tutti, quantomeno tuttiquelli con lo stesso cambio e/o lo stesso telaio, ma così non è. Quale potrebbe essere la variabile (o forse le variabili) che determina l'uscita dalla catena di montaggio di alcuni mezzi con il problema di cui discutiamo? Un'ipotesi che azzardo è quella dell'approvvigionamento dello stesso componente presso fornitori diversi. Magari il rispetto delle tolleranze da parte di uno di questi fornitori non è esattamente quello richiesto ed i mezzi che hanno la sventura di montare proprio quel componente evidenziano il problema. È altrettanto possibile che le micro differenze tra lo stesso componente prodotto da fornitori diversi non si evidenzino con l' uso di lubrificanti più performanti. Non so... sono ipotesi.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 03/10/2026 alle 08:32:38Buongiorno a tutti, concordo in pieno con quanto dice l'impiegato del volante; quando si viaggia su un qualsiaisi autoveicolo è fondamentale sentire come gira il motore e quindi usare la marcia più appropriata a seconda delle condizioni del traffico, della pendenza della strada, ecc., in sostanza bisogna essere sempre in sintonia col motore in sotto il profilo sensoriale, specialmemte con i nostri mezzi che viaggiano sempre al limite delle loro possibilità. Saluti
Partiamo dal presupposto che non sai guidare, senza offesa Perché viaggiare in 6a a 90 km/ con quel motore e affondare l'acceleratore per un sorpasso e da incoscienti È ovvio che senti una vibrazione, il motore è sottoregime Non è che se un cambio ha 13 marce, bisogna usarle tutte anche a 50 km Fate tutti lo sbaglio di guidare il camper come se fosse una macchina A quella velocità, con quella marcia, si rovina la trasmissione quando si accelera senza scalare, si rovinano i sistemi anti inquinamento e si rovina il motore Fatti un favore, a quella velocita,viaggia in 5a, o se proprio vuoi viaggiare in 6a perché hai paura di consumare un litro di gasolio in più, quando devi sorpassare o trovi un falso piano , scala una marcia So che ora arriveranno tutti a dire,io guido da 50 anni, ma il motore riprende bene, ecc ecc Per me e la mia esperienza su mezzi pesanti, e il camper è da considerarsi mezzo pesante in quanto sempre carico e speso sovraccarico, guidare in quella maniera è sbagliato
In risposta al messaggio di Gio65camp del 12/11/2026 alle 09:56:00Si spera arrivino buone notizie risolutive prima del 2027.
Buongiorno a tutti, concordo in pieno con quanto dice l'impiegato del volante; quando si viaggia su un qualsiaisi autoveicolo è fondamentale sentire come gira il motore e quindi usare la marcia più appropriata a secondadelle condizioni del traffico, della pendenza della strada, ecc., in sostanza bisogna essere sempre in sintonia col motore in sotto il profilo sensoriale, specialmemte con i nostri mezzi che viaggiano sempre al limite delle loro possibilità. Saluti
In risposta al messaggio di Ercancia del 13/11/2026 alle 13:57:29L’unico piccolo problema è che dal 2027 il motore 2.2 non sarà più quello creato da fiat, ma diventa 100% stellantis. Speriamo che non aggiornino anche il cambio. Altrimenti potrebbe essere davvero un problema
Si spera arrivino buone notizie risolutive prima del 2027.
In risposta al messaggio di Gio65camp del 12/11/2026 alle 09:56:00da quello che scrivi mi sembra che tu non abbia letto tutte le altre 10 pagine altrimenti non avresti scritto questa risposta che non dice niente riguardo al problema !
Buongiorno a tutti, concordo in pieno con quanto dice l'impiegato del volante; quando si viaggia su un qualsiaisi autoveicolo è fondamentale sentire come gira il motore e quindi usare la marcia più appropriata a secondadelle condizioni del traffico, della pendenza della strada, ecc., in sostanza bisogna essere sempre in sintonia col motore in sotto il profilo sensoriale, specialmemte con i nostri mezzi che viaggiano sempre al limite delle loro possibilità. Saluti
In risposta al messaggio di maxime del 02/10/2026 alle 22:06:18Come già scritto in precedenza....provate a scaricare il più possibile il camper...e vedrete che le vibrazioni come per magia spariranno
Come ho già scritto in altro post, ho un nuovo Ducato 2200 cc 140 cv cambio manuale immatricolato a maggio e dopo mesi di impegni sono riuscito ad utilizzarlo in questi ultimi 15 gg con un bel viaggio di oltre 3.000 km all'estero.Durante il viaggio, ho percepito sul volante un leggero formicolio , non era il classico movimento del volante quando le ruote sono squilibrate ma propio un leggero formicolio o lievissima vibrazione, che si verifica al momento in cui si affonda sull'accellatore tutto insieme in qualsiasi marcia. In poche parole se sto andando in 6 /a a 90 km/h e per fare un sorpasso affondo l'accellelatore al fondo, si sente subito questo leggero formicolio o lievissima vibrazione sul volante che scompare immediatamente nel momento che raggiunta la velocità disiderata... Questo avviene anche a marche più basse, tipo seconda o terza in situazioni di gravosa salita di montagna ma poi, anche in questo caso scompare subito. Oggi di rientro a casa mi sono fermato ad una Fiat Professional dove lavorano sui camper e che conosco da anni, e parlando con il titolare, mi ha detto che ha già altri clienti che gli hanno manifestato questa sensazione nelle condizioni da me illustatre e che ha già aperto dei tiket ma la Fiat gli dice che è tutto regolare. Per lui invece dice che potrebbe essere o il volano squilibrato, o l'albero maestro del cambio o qualche cuscinetto ma se Fiat non lo autorizza ad aprire un cambio non può capire cosè. Sta di fatto che dice che questo sta avvendo sui Fiat Ducato immatricolati 2026 e che se non si trova la soluzione si può arrivare alla rottura del volano o del cambio con le conseguenze immaginabili. Vorrei sapere se altri che hanno immatricolato un Ducato in questo anno hanno di questi problemi e se hanno risolto. Grazie Massimo
In risposta al messaggio di stryke del 13/11/2026 alle 22:04:00Ma che discorso è? Anche se vado a piedi spariscono e risparmio anche gasolio.
Come già scritto in precedenza....provate a scaricare il più possibile il camper...e vedrete che le vibrazioni come per magia spariranno
https://sites.google.com/view/c...
In risposta al messaggio di Franz88 del 12/11/2026 alle 08:33:40Ok allora vanno escluse tutte le componenti non comuni.
Abbiamo già appurato che il telaio non inficia sul problema. Ci sono sia light che heavy con questo difetto
In risposta al messaggio di Sparty91 del 14/11/2026 alle 10:58:26Bravissimo è proprio cosi, con le asperità dell’asfalto si nasconde molto.
Ho anche io un Ducato 2.2 140cv manuale di Agosto 2025. In effetti ho notato anche io grosse vibrazioni in accelerazione da quando l’ho comprato, cosa che non avevo mai notato con i precedenti camper che avevo noleggiato(questo è il primo che compriamo). Non ci sono andato troppo sopra pensando fosse «normale» per un veicolo che nasce più grezzo rispetto ad un’automobile essendo pensato per trasporti, ma ora che leggo questo topic inizio a farmi qualche domanda anche io. L’inverno scorso sono già dovuto andare da Fiat Professional perché a 6000km il motore è andato in protezione. Risultato: aggiornamento della centralina che nel frattempo molti anche qua hanno già fatto. Ad oggi sono arrivato a circa 24 mila km e tra un mese al 18 dicembre vado a fare il primo cambio dell’olio e proverò a chiedere in officina cosa ne pensano delle vibrazioni. A me non ha mai dato particolarmente fastidio in quanto succede unicamente nelle marce basse ed unicamente in regime di accelerazione sotto sforzo come riportato da altri qua, e soprattutto non mi vibra l'intera cellula (semintegrale Dethleffs). In ogni caso, anche dopo tutti questi km non ho avuto nessun problema meccanico (toccando ferro). Leggere vibrazioni allo sterzo le ho notate anche io, soprattutto ultimamente, ma sono così lievi che è difficile riconoscere se siano dovute all'asfalto, al profilo dei copertoni o altro.
