Problema Webasto California T5

Salve a tutti è la prima volta che scrivo su un forum... ho un VW california T5 del 2007 ho avuto un problema con il riscaldamento supplementare (webasto)... nel senso che dopo circa tre ore si è spento e non si accendeva + ho fatto delle ricerche in internet ed ho scoperto che il problema è molto comune in questo mezzo, sembra sia dovuto ad un errato collegamento delle masse... dopo aver portato il california in concessionario ed avergli illustrato il problemam, il tecnico molto gentilmente ha fatto presente la cosa alla Vw italia che ha dato il via libera ad una modifica della massa dello shunt... tuttavia i consumi del webasto (secondo me "sono perito in elettronica" non sono corretti in quanto: in accesione tira 13,5 Ampere in funzionamento con la ventola al massimo tira 4 Ampere volevo sapere se qualcuno con questo mezzo ha i miei stessi assorbimenti ho se ha risolto già il problema grazie a tutti

ciao Pilly noi ci siamo già sentiti qualche anno fa... ti avevo chiesto tramite E-mail delle info per acquistare il T5 e mi avevi dato delle dritte nella zona Alto Adige..top service nail e altri.. ti ringrazio ancora e, solo per cronaca, alla fine il cali l'ho preso ma da un privato che non lo usava... è praticamente nuovo...[:)] cmq tonando al problema del mio california: il fusibile è ok è montato sul polo positivo della batteria.. Prima della modifica alla massa i consumi erano molto alti e il riscaldamento si spegneva dopo 3/4 ore perchè i Volt della batteria scendono sotto 11,5V e la centralina è tarata per far sganciare le utenze (frigorifero e riscaldatore).[:(!] su dei foruma tedeschi (dove ho capito ben poco in quanto non so il tedesco) e su forum spagnoli (anche lo spagnolo non lo conosco ma è più capibile)

http://www.vwcamper.de/content/...

(forum tedesco)

http://www.furgovw.org/index.ph...

(forum spagolo) ho inteso che molti mezzi dopo il 2006 hanno questo problema e la cosa sembra sia dovuta a 2 cause 1 - le masse non correttamente colle gate in quanto sono attaccate al blocco cucina che è in alluminio e l'allumino non conduce bene la corrente 2- prima del 2006 la centralina sganciava a 10,5V le utenze (infatti sul libretto istruzioni del califronia è riportato questo valore) dopo il 2006 hanno modificato un valore (tramite il software Vag-Com) e la centralina sgancia a 11,5V cosi facendo forse allungano la vita alla batteria, ma diminuiscono di molto l'autonomia con le utenze accese... io cosa ho fatto: essendo il mezzo ancora in garanzia ho stampato i documenti trovati traducendoli in italiano con un traduttore elettronico e li ho portati al concessionario a Brescia.. il capo officina gentilissimo si è in formato e mi ha rinforzato la massa sullo shunt... oggi vado a Arrampicare e sto via a dormire vedrò stanotte come funziona...(la modifica è stata fatta la sett. scorsa) scusa se sono cosi lungo.... grazie mille cmq il mezzo è fantastico... lo uso tutti i giorni come auto (da molta sicurezza sei in alto --> ottima visibilità) e questa estate ho fatto venti giorni in corsica[:)] (altro che tendina..)..entri ovunque anche sotto le barre per avvicinarti alla spiaggie più sperdute...[:)][:)][:)] ciao grazie

già chi compra un mezzo cosi e poi non lo usa per quello che è stato progettato non li capisco..forse hanno soldi da buttare...io non ne ho..e prima di prenderlo ho cercato di capire se era un acquisto valido, visto quello che si deve sborsare per averlo...inoltre ho cercato con pazienza quella che sembrava un occasione... ora sono contento.. il mezzo mi permette molta flessibilità nelle pianificazioni dei miei fine-settimana..e molta comodità nelle ferie estive..(quest'anno mi farò anche qualche giorno di sci..)[:)][:)] spero solo che il riscaldamento (visto che questo weekend non l'ho usato) mi consenta di passare la notte al caldo...[8D] tu l'avevi usato per una notte intera senza essere connesso alla 220V? grazie ciao

quote:Bye. Pilly. Ps: che nostalgia...>

> Perchè l'hai venduto?? se lo rimpiangi cosi tanto