Problemi al minimo per Fiat 3000 160 cv

In risposta al messaggio di nerowolfe del 01/09/2018 alle 15:03:18

Quando sono a casa parto sempre con il pieno fatto dallo stesso distributore AGIP da 30 anni anche per la benzina. Quando sono in giro cerco sempre, ove possibile di rifornirmi dalla stessa marca.

che e' quella che vende biodiesel ?
ci siamo quasi... 

In risposta al messaggio di nerowolfe del 01/09/2018 alle 15:03:18

Quando sono a casa parto sempre con il pieno fatto dallo stesso distributore AGIP da 30 anni anche per la benzina. Quando sono in giro cerco sempre, ove possibile di rifornirmi dalla stessa marca.

Il corpo farfallato, è in aspirazione, dell'aria, aspirata dal motore, pulita,
viene in contatto con residui di combustione, solo quando lavora l'EGR,
altrimenti, anche se bruciasse carbone, o gomma, non dovrebbe sporcarsi;
il Catalizzatore, ed il FAP o DPF, dovrebbero bruciare tutti questi residui, e lo fanno,
ma quando l'EGR funziona, i gas vengono prelevati subito dopo la Turbina, prima di questi filtri, su qual motore, ed immessi nell'aspirazione, e si raffreddano,
non dovrebbe sporcarsi il sistema a monte,
accade con poco flusso, andando piano, sopratutto.


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Speedy3 del 01/09/2018 alle 16:27:46

Il corpo farfallato, è in aspirazione, dell'aria, aspirata dal motore, pulita, viene in contatto con residui di combustione, solo quando lavora l'EGR, altrimenti, anche se bruciasse carbone, o gomma, non dovrebbe sporcarsi;

il Catalizzatore, ed il FAP o DPF, dovrebbero bruciare tutti questi residui, e lo fanno, ma quando l'EGR funziona, i gas vengono prelevati subito dopo la Turbina, prima di questi filtri, su qual motore, ed immessi nell'aspirazione, e si raffreddano, non dovrebbe sporcarsi il sistema a monte, accade con poco flusso, andando piano, sopratutto. Ciao Gianfranco

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prova ad aggiungere il prodotto della Tunap,quando sei in riserva ci metti un 20€ di gasolio e ci butti dentro l'additivo, ma ce ne sono ottimi anche altri, con un mio amico abbiamo risolto, e poi metti in moto e gli tiri il collo per una cinquantina di km, può anche darsi che si sitema tutto

Il problema non è tirare il collo e mettere additivi. Non si può avere un mezzo con 160 cv e poi camminare a 80Km/h perchè cosi fa 10 Km con un litro. Sono motori che devono girare e utilizzare buona parte dei cavalli che erogano. Se poi uno ci circola in città il discorso cambia, ma se si va in strade extraurbane, dove consentito, devono camminare.

In risposta al messaggio di Speedy3 del 01/09/2018 alle 16:27:46

Il corpo farfallato, è in aspirazione, dell'aria, aspirata dal motore, pulita, viene in contatto con residui di combustione, solo quando lavora l'EGR, altrimenti, anche se bruciasse carbone, o gomma, non dovrebbe sporcarsi;

il Catalizzatore, ed il FAP o DPF, dovrebbero bruciare tutti questi residui, e lo fanno, ma quando l'EGR funziona, i gas vengono prelevati subito dopo la Turbina, prima di questi filtri, su qual motore, ed immessi nell'aspirazione, e si raffreddano, non dovrebbe sporcarsi il sistema a monte, accade con poco flusso, andando piano, sopratutto. Ciao Gianfranco

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Buon giorno Gianfranco vedo che sei molto competente, spero che mi puoi dare delucidazioni sul problema che sto riscontrando io sul mio Fiat Ducato 3.0 160 cv da dopo la sostituzione del corpo farfallato quando sono a velocità costante più precisamente 100km/h 2000 giri o intorno ai 110km/h 2500 giri il motore ha dei singhiozzi quali potrebbero essere le cause grazie