Problemi con motore Ducato Euro 6 D Temp

..Ciao. Se fuori garanzia sei fregato. Se invece no fai sentire i tuoi diritti. Non è normale niente che riporti.. Io non conosco quel motore, posso dire solo che è nato male. Scusami...la franchezza 

Ma quel meccanico più carpentiere che meccanico si è chiesto almeno oppure ha dato una spiegazione dove è finito l'olio scomparso?

In risposta al messaggio di lauraugo del 24/04/2022 alle 00:26:52

Salve, volevo consigli sul seguente problema : ho attualmente il mio Van Ducato 140 CV euro 6 D Temp in officina , praticamente nell'ultima uscita fatta al ritorno mi sono accorto che il livello d'olio è sceso di botto

al minimo,  e sentivo anche a motore spento davanti puzza di gasolio. Portandolo in officina hanno riscontrato che ho problemi alla pompa ad alta pressione del gasolio mentre per l'olio che è sceso mi hanno detto che è normale che lo consumi. Considerando che il mio mezzo acquistato nuovo a DICEMBRE 2020 al momento ha 17.000 km , che la pompa abbia problemi lo posso capire perché sentivo puzza di gasolio , ma che l'olio scenda di botto nello stesso momento non penso che lo debba fare come consumo normale  (considerate l'olio è rimasto sotto al minimo, e ho sempre controllato il livello costantemente in questo anno e mezzo). Di conseguenza chiedo se qualcuno ha avuto questi problemi pompa gasolio e livello olio motore  abbassamento repentino. Alcuni mi hanno detto che la perdita di gasolio dalla pompa non può essere che abbassi anche l'olio motore , in pratica sono due problemi diversi , voi cosa ne dite? Grazie a tutti in anticipo .

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sei in garanzia quindi direi tranquillo.consumo olio sui motori nuovi se poi si assesta è normale.se invece sei sicuro che lo controllavi sovente e sempre in piano dopo il tempo di spegnimento motore mah.sul mio però 150 cv 2017 2 egr primi circa 10mila km 1/2 litro in 2 volte poi tagliando e direi stop consumo olio anche se quasi sempre fermo il mio sul display ha i pallini e direi 1 pallino in meno 200cc

L'olio, o ha una perdita o lo brucia durante la combustione, ma in entrambi i casi avresti dovuto accorgersene ( macchia a terra fumo allo scarico)
Chiedi l'intervento di un ispettore della fiat e insisti sulla sostituzione dell'intero motore, ho paura che sia nato male e che avrai continui problemi anche in futuro

In risposta al messaggio di lauraugo del 24/04/2022 alle 00:26:52

Salve, volevo consigli sul seguente problema : ho attualmente il mio Van Ducato 140 CV euro 6 D Temp in officina , praticamente nell'ultima uscita fatta al ritorno mi sono accorto che il livello d'olio è sceso di botto

al minimo,  e sentivo anche a motore spento davanti puzza di gasolio. Portandolo in officina hanno riscontrato che ho problemi alla pompa ad alta pressione del gasolio mentre per l'olio che è sceso mi hanno detto che è normale che lo consumi. Considerando che il mio mezzo acquistato nuovo a DICEMBRE 2020 al momento ha 17.000 km , che la pompa abbia problemi lo posso capire perché sentivo puzza di gasolio , ma che l'olio scenda di botto nello stesso momento non penso che lo debba fare come consumo normale  (considerate l'olio è rimasto sotto al minimo, e ho sempre controllato il livello costantemente in questo anno e mezzo). Di conseguenza chiedo se qualcuno ha avuto questi problemi pompa gasolio e livello olio motore  abbassamento repentino. Alcuni mi hanno detto che la perdita di gasolio dalla pompa non può essere che abbassi anche l'olio motore , in pratica sono due problemi diversi , voi cosa ne dite? Grazie a tutti in anticipo .

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Con l'Adblue come siamo messi?
Quanto ne consuma? 
Riguardo l'olio, è al minimo dopo 17.000km,mai sostituito o integrato? 
Per pompa alta pressione in perdita, immagino intendi la common rail. 
Il motore in quanto Euro6 d temp ipotizzo sia il vecchio 2300cc.
Roberto 

Premesso che nel racconto mancano dettagli importanti, per capire bene, km tra un controllo e l' altro, funzionamento e tipo di utilizzo motore, ecc.

L olio ha solo 2 modi per andarsene in fetta.
Perdita consistente da sotto il motore.
O attraverso la marmitta, con fumosita' notevole.

Altrimenti i controlli non quadrano.

In risposta al messaggio di lauraugo del 24/04/2022 alle 21:18:36

Considerato i primi commenti sono veramente demoralizzato, effettivamente devo ancora ritiralo dall'officina perché visto il periodo per i pezzi di ricambio se tutto va bene ci vogliono alcuni giorni dopo queste festività, 

comunque alla voce P5 nel libretto di circolazione  Numero Di Identificazione Del Motore è il seguente F1AGL4113, chi è esperto forse questo codice può dire qualcosa. Grazie

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Motore FIAT (F1AGL4113) per furgone per le consegne FIAT DUCATO

In risposta al messaggio di lauraugo del 24/04/2022 alle 21:18:36

Considerato i primi commenti sono veramente demoralizzato, effettivamente devo ancora ritiralo dall'officina perché visto il periodo per i pezzi di ricambio se tutto va bene ci vogliono alcuni giorni dopo queste festività, 

comunque alla voce P5 nel libretto di circolazione  Numero Di Identificazione Del Motore è il seguente F1AGL4113, chi è esperto forse questo codice può dire qualcosa. Grazie

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demoralizzato per cosa? guarda sul libretto uso e manutenzione il consumo d’olio dichiarato, se sei nel parametri è normale, lo hai controllato meccanicamente o da pallini sul quadro strumenti, dubito fortemente ti sia calato di colpo, se anche fosse lo avresti bruciato o perso tutto, bruciandolo ti saresti accorto subito, cambia il rumore stesso del motore e gira meglio, accelera senza dare gas da fermo, in movimento dovevi togliere il piede dall’acceleratore, credo sia più reale che tu non abbia controllato tramite astina, o controllato male

In risposta al messaggio di lauraugo del 28/04/2022 alle 21:35:31

Mi auguro di sbagliarmi ,comunque voglio dire che l'olio è andato giù di botto in concomitanza di questo evento cioè della perdita della pompa ad alta pressione. Comunque io non mi sono mai fidato delle spie più o meno 

ad ogni mese a freddo controllavo l'olio come ho sempre fatto nell'auto mezzo in piano, motore freddo, estrazione dell'astina, pulizia e successivamente relativa immersione per il controllo...  Secondo me il consumo che scrivono nei libretti delle istruzioni sono eccessivi o meglio prudenziali per la casa costruttrice , il motore è un 4 tempi e no a due tempi  che necessita della miscela... 

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Io invece capisco, Tu sia demoralizzato, indipendentemente da quanto sia grave il problema, come si dice, il buon giorno si vede dal mattino.
E visti i consumi olio ritenuti normali dalle case, che fanno ritenere normale un consumo che non lo è, poi la pompa che perde, su un mezzo quasi nuovo, c'è da essere un po preoccupati.

Ho lo stesso motore ho fatto solo 5000 km ma olio non ne ha consumato nemmeno un goccio, sempre al massimo …
A me hanno cambiato il sensore del filtro da nuovo, poi nulla…

In risposta al messaggio di temisto del 24/04/2022 alle 01:26:04

..Ciao. Se fuori garanzia sei fregato. Se invece no fai sentire i tuoi diritti. Non è normale niente che riporti.. Io non conosco quel motore, posso dire solo che è nato male. Scusami...la franchezza 

Quanti km sono passati dal penultimo controllo all ultimo

ma a distanza di 1 anno e mezzo...
si sa poi com'è andata a finire?'
ci sono troppi topic in cui si danno risposte o si cerca di aiutare. e poi l'autore del post scompare !
e noi restiamo col dubbio sulla soluzione troavta

VERGOGNA

In risposta al messaggio di turbinello del 29/10/2023 alle 17:02:50

ma a distanza di 1 anno e mezzo... si sa poi com'è andata a finire?' ci sono troppi topic in cui si danno risposte o si cerca di aiutare. e poi l'autore del post scompare ! e noi restiamo col dubbio sulla soluzione troavta VERGOGNA

purtroppo buon senso educazione ecc ecc merce sempre più rara 

Tiro su di nuovo questo argomento perché volevo chiedere ai più esperti in meccanica una spiegazione. Il motore è quello in oggetto, 49mila km per ora tutto nella norma. Accade però, fin da nuovo, e ora fa la stessa identica cosa, che improvvisamente, senza un motivo a me valido, si accende la ventola radiatore, nessuna spia di allarme, clima spento, motore anche a freddo dopo 2 km, parte la ventola, ma non tutte le volte, pur essendo lo stesso tragitto, a volte si accende, altre no. E' freddo 5-6 gradi, parto, fatti 2-3km Zac! si attiva... Oppure a caldo, stessa cosa, in pianura a 40/50kmh, tac parte e sta anche 20 minuti accesa... poi stacca. Non noto movimenti della lancetta temperatura che, estate, inverno, freddo, caldo, sta sempre a metà. Parto a freddo e dopo 4-5km si fissa a metà e li rimane sempre, mai vista oltre. Addirittura se ho fari accesi noto un calo di tensione quando parte la ventola, poi torna come prima. Rare volte, invece, si è accesa su strade di montagna dopo km e km di salita. Mi fa strano perché si accende nei momenti in cui non ho fatto salite o sforzato il motore in modo particolare. Anche su brevi tratti, tanto che arrivo a casa, spengo, e sta ancora accesa per 2 minuti buoni. Non c'entra la rigenerazione fap perché la spia è spenta. Per me è un mistero, va tutto come sempre ma la ventola radiatore parte random, random per me che non sono un esperto. Come mai?

In risposta al messaggio di Randamaic del 31/12/2023 alle 13:23:31

Tiro su di nuovo questo argomento perché volevo chiedere ai più esperti in meccanica una spiegazione. Il motore è quello in oggetto, 49mila km per ora tutto nella norma. Accade però, fin da nuovo, e ora fa la stessa identica

cosa, che improvvisamente, senza un motivo a me valido, si accende la ventola radiatore, nessuna spia di allarme, clima spento, motore anche a freddo dopo 2 km, parte la ventola, ma non tutte le volte, pur essendo lo stesso tragitto, a volte si accende, altre no. E' freddo 5-6 gradi, parto, fatti 2-3km Zac! si attiva... Oppure a caldo, stessa cosa, in pianura a 40/50kmh, tac parte e sta anche 20 minuti accesa... poi stacca. Non noto movimenti della lancetta temperatura che, estate, inverno, freddo, caldo, sta sempre a metà. Parto a freddo e dopo 4-5km si fissa a metà e li rimane sempre, mai vista oltre. Addirittura se ho fari accesi noto un calo di tensione quando parte la ventola, poi torna come prima. Rare volte, invece, si è accesa su strade di montagna dopo km e km di salita. Mi fa strano perché si accende nei momenti in cui non ho fatto salite o sforzato il motore in modo particolare. Anche su brevi tratti, tanto che arrivo a casa, spengo, e sta ancora accesa per 2 minuti buoni. Non c'entra la rigenerazione fap perché la spia è spenta. Per me è un mistero, va tutto come sempre ma la ventola radiatore parte random, random per me che non sono un esperto. Come mai?

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Sta facendo una rigenerazione automatica, la spia che dici tu si accende quando interrompi per troppe volte consecutivamente la rigenerazione automatica.

In risposta al messaggio di suki74 del 31/12/2023 alle 13:30:32

Sta facendo una rigenerazione automatica, la spia che dici tu si accende quando interrompi per troppe volte consecutivamente la rigenerazione automatica.

Penso anche io che sia costi
il problema , sono le troppe rigenerazioni ravvicinate, ormai il dpf è intasato, presto non riuscirà a fare rigenerazioni tagliando potenza e accendendo la spia motore
Consiglio di far pulire il dpf

In risposta al messaggio di lauraugo del 28/04/2022 alle 21:35:31

Mi auguro di sbagliarmi ,comunque voglio dire che l'olio è andato giù di botto in concomitanza di questo evento cioè della perdita della pompa ad alta pressione. Comunque io non mi sono mai fidato delle spie più o meno 

ad ogni mese a freddo controllavo l'olio come ho sempre fatto nell'auto mezzo in piano, motore freddo, estrazione dell'astina, pulizia e successivamente relativa immersione per il controllo...  Secondo me il consumo che scrivono nei libretti delle istruzioni sono eccessivi o meglio prudenziali per la casa costruttrice , il motore è un 4 tempi e no a due tempi  che necessita della miscela... 

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Buonasera;

la perdita dalla pompa alta pressione del gasolio, non influisce sul consumo olio motore

sicuramente sarà un 2300 140 cv.

la perdita gasolio può essere in posti che gocciolano x terra e allora si vede e si sente l odore del gasolio, come può avvenire la albero della pompa allora in quel caso il gasolio va sulla cinghia distribuzione con  conseguenze che se non si interviene subito sono dolorose x il portafoglio. 


x il discorso del olio sceso di botto, bisogna stare MOLTO attenti quando si controlla il livello,
l astina è lunga e il condotto dove si inserisce l astina si sporca d'olio con il motore in moto,
quando si inserisce l 'astina normalmente si sporca tutta da una parte e dall'altra altra noli livello del olio e quello più basso.
nemmeno spettando 10 minuti a motore spento a volte si riesce a leggere il livello giusto.



saluti

Giorgio

In risposta al messaggio di Randamaic del 31/12/2023 alle 13:23:31

Tiro su di nuovo questo argomento perché volevo chiedere ai più esperti in meccanica una spiegazione. Il motore è quello in oggetto, 49mila km per ora tutto nella norma. Accade però, fin da nuovo, e ora fa la stessa identica

cosa, che improvvisamente, senza un motivo a me valido, si accende la ventola radiatore, nessuna spia di allarme, clima spento, motore anche a freddo dopo 2 km, parte la ventola, ma non tutte le volte, pur essendo lo stesso tragitto, a volte si accende, altre no. E' freddo 5-6 gradi, parto, fatti 2-3km Zac! si attiva... Oppure a caldo, stessa cosa, in pianura a 40/50kmh, tac parte e sta anche 20 minuti accesa... poi stacca. Non noto movimenti della lancetta temperatura che, estate, inverno, freddo, caldo, sta sempre a metà. Parto a freddo e dopo 4-5km si fissa a metà e li rimane sempre, mai vista oltre. Addirittura se ho fari accesi noto un calo di tensione quando parte la ventola, poi torna come prima. Rare volte, invece, si è accesa su strade di montagna dopo km e km di salita. Mi fa strano perché si accende nei momenti in cui non ho fatto salite o sforzato il motore in modo particolare. Anche su brevi tratti, tanto che arrivo a casa, spengo, e sta ancora accesa per 2 minuti buoni. Non c'entra la rigenerazione fap perché la spia è spenta. Per me è un mistero, va tutto come sempre ma la ventola radiatore parte random, random per me che non sono un esperto. Come mai?

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Buonasera;

quando la ventola radiatore parte senza un apparente motivo, la centralina sta facendo rigenerazione del FAP ,è consigliato lasciarlo in moto e non spegnerlo altrimenti si interrompe la rigenerazione.

saluti

Giorgio