Problemi pedale frizione Ducato x 250

In risposta al messaggio di oigroig del 22/01/2025 alle 14:50:38

Buongiorno: ​​​​​​la  prima serie del ducato 250,penso che siano stati molto pochi quelli che non hanno avuto il problema all attuatore della frizione  Sostituito volano xchè? Era 3000 ? Saluti  Giorgio  ​​​​​​

Il mio è un 2007 con 74k km. Il capo officina Fiat non ha ritenuto opportuno sostituire il volano bimassa altrimenti la spesa sarebbe andata oltre i 2300 euro.

Per mia impossibilità alla verifica (ammesso di essere in grado) ho dovuto mio malgrado accettare la diagnosi del meccanico che a causa del gioco riscontrato e dell onere in manodopera per un nuovo smontaggio ha valutato di sostituirlo ma alla guida non riscontravo alcun rumore o ritardo in partenza. Comunque è proprio il 3000. (2300€ mi pare tanto) se ben ricordo il complessivo era sui 500 e la m.o. Preventivata 9h. Dovrei verificare i fattura. 

In risposta al messaggio di pama del 22/01/2025 alle 21:14:32

Per mia impossibilità alla verifica (ammesso di essere in grado) ho dovuto mio malgrado accettare la diagnosi del meccanico che a causa del gioco riscontrato e dell onere in manodopera per un nuovo smontaggio ha valutato

di sostituirlo ma alla guida non riscontravo alcun rumore o ritardo in partenza. Comunque è proprio il 3000. (2300€ mi pare tanto) se ben ricordo il complessivo era sui 500 e la m.o. Preventivata 9h. Dovrei verificare i fattura. 

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più ci sono 21 euro di materiali di consumo e l'IVA

In risposta al messaggio di walter2 del 23/01/2025 alle 12:59:52

più ci sono 21 euro di materiali di consumo e l'IVA

Grazie, ora tutto è un pò piu chiaro, il meccanico ha detto infatti che è questo "attuatore" che perde olio ( si vedono gli schizzi all'interno della coppa della frizione ) , e visto che ormai ha tirato giù tutto il cambio, tanto vale sostituire tutto ( attuatore e dischi frizione ) ..  Il "kit" me lo ha quotato circa 700 + iva, più la manodopera, dicendo che il tutto si dovrebbe aggirare intorno ai 1200/1400

prima rosicata dopo i primi 10 mesi e 12000 kilometri..
 

In risposta al messaggio di eufebio del 31/01/2025 alle 14:26:36

Grazie, ora tutto è un pò piu chiaro, il meccanico ha detto infatti che è questo attuatore che perde olio ( si vedono gli schizzi all'interno della coppa della frizione ) , e visto che ormai ha tirato giù tutto il cambio,

tanto vale sostituire tutto ( attuatore e dischi frizione ) ..  Il kit me lo ha quotato circa 700 + iva, più la manodopera, dicendo che il tutto si dovrebbe aggirare intorno ai 1200/1400 prima rosicata dopo i primi 10 mesi e 12000 kilometri..  

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Ciao, chiedi al meccanico se è al corrente di una modifica all'attuatore, pare che che dopo un certo numero di km (80k) creavano il trafilamento, successo due volte a me e a diversi miei colleghi col mezzo da lavoro.
L'ultima volta era cambiato il codice del ricambio (probabile modifica) e ci ho fatto 250k km senza problemi fino al cambio del mezzo. 
Adesso ho un Ducato X290 con 240k km e il problema con l'attuatore non si è presentato...ancora 

In risposta al messaggio di walter2 del 22/01/2025 alle 19:46:12

Il mio è un 2007 con 74k km. Il capo officina Fiat non ha ritenuto opportuno sostituire il volano bimassa altrimenti la spesa sarebbe andata oltre i 2300 euro.

Buongiorno 

Tutti i volani bimassa si muovono anche appena tolti dalla scatola.
Sta' a esperienza del operatore capire se serve sostituirlo oppure può essere lasciato là 
Certo che se  uno non vuole  assumersi la responsabilità lo cambia stesso discorso della pompa acqua sul motore 2300 al momento della distribuzione 
Il discorso e sempre quello 
Saluti

Giorgio

Buonasera a tutti, 
Appena preso (usato con 39mila km mezzo del 2007) mi si è rotta la tazza del filtro gasolio... Ma questo problema che menzionate riguardante l'attuatore della frizione affligge anche il 2.3 del ducato X250 dal 2007? Grazie 

Avevo per l'appunto aperto un post ieri sull'argomento...che puntualmente COL mi ha chiuso perche gia trattato.
dove chiedevo info su questa cosa che a sentir dire si è verificato a diverse persone...qualcuno ha detto che è un problema che di solito si presenta sul 2.3 130 cv ...la mia domanda pero riguardava anche soprattutto il 3.0 160 cv.
A voi su quale motorizzazioni si è presentato i problema...e di che anno.
Grazie per le info

In risposta al messaggio di AntoAdriaHR del 31/01/2025 alle 20:02:17

Buonasera a tutti,  Appena preso (usato con 39mila km mezzo del 2007) mi si è rotta la tazza del filtro gasolio... Ma questo problema che menzionate riguardante l'attuatore della frizione affligge anche il 2.3 del ducato X250 dal 2007? Grazie 

Buonasera:

in quel periodo erano i 2 interventi più frequenti sul ducato subito dopo si è iniziato con la retromarcia lunga.
e successo più di qualche volta, dopo aver  sostituito l'attuatore dopo 5/6 mesi il ducato ritornasse con lo stesso problema 

saluti

Giorgio
 

In risposta al messaggio di oigroig del 31/01/2025 alle 22:46:32

Buonasera: in quel periodo erano i 2 interventi più frequenti sul ducato subito dopo si è iniziato con la retromarcia lunga. e successo più di qualche volta, dopo aver  sostituito l'attuatore dopo 5/6 mesi il ducato ritornasse con lo stesso problema  saluti Giorgio  

Anche il 2800 Jtd 230 e 244 ha l'attuatore dentro la frizione?

In risposta al messaggio di dino sauro del 01/02/2025 alle 13:05:47

Anche il 2800 Jtd 230 e 244 ha l'attuatore dentro la frizione?

Buongiorno 

No
tranquillo il 2800  ha il cilindretto esterno e non perde mai 

Saluti

Giorgio

In risposta al messaggio di oigroig del 01/02/2025 alle 13:10:23

Buongiorno  No tranquillo il 2800  ha il cilindretto esterno e non perde mai  Saluti Giorgio

Grazie, una ragione in piu' per tenerselo, mai un problema in 23 anni

In risposta al messaggio di oigroig del 22/01/2025 alle 11:52:00

Buongiorno  L' attuatore della frizione all' interno del cambio   è stato uno dei problemi della serie ducato 250 ​​saluti Giorgio 

Ciao, adesso ho il tuo stesso problema adesso, volevo chiederti se hai risolto e come, grazie.

In risposta al messaggio di giampi69 del 15/06/2026 alle 13:24:49

Ciao, adesso ho il tuo stesso problema adesso, volevo chiederti se hai risolto e come, grazie.

Buongiorno

se il mezzo è un ducato 250 e perde olio dal attuatore interno al cambio, l'unica soluzione è sostituirlo smontando il cambio.
è un bel lavoro e già che la frizione è davanti agli occhi si smonta e si controlla anche quella, potrebbe essere bagnata di olio del attuatore.
nulla di impossibile.
saluti
Giorgio
 

In risposta al messaggio di roberto&donatella del 06/06/2017 alle 07:45:55

grazie Elio, ho controllato a fondo sia sotto ai pedali, che la zona della campana della frizione e non c'è traccia di olio, secondo te può una perdita rimanere nella campana senza trasudare fuori. mi manca il controllo dell'impianto freni

Ciao, a me su Ford è successo che ho iniziato a perdere olio dalla pompa slave, quella dentro la campana, e fino a che non ho inclinato in avanti il camper non si vedevano perdite, l'olio è uscito tutto insieme