puzza dai freni...

sicuramente hanno preso una bella arrostita,controlla la frenatura se e' cambiata e' meglio dare una controllata ti si possono sciupare i dischi. ciao

Se si sono arrostiti è meglio sostituirli, costano in opera circa 140/150 € e viaggi in sicurezza e non rovini i dischi. Saluti Gino

quote:Risposta al messaggio di Supertrump inserito in data 13/04/2011  21:23:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>che rumore fanno? fischiano? rumore di ferro contro ferro? se ti sei fermato alla fine della discesa, hai fatto accumulo di calore,e li hai caramellati. se senti rumore di ferro che striscia sei a fine pastiglie e rovini i dischi. stacca le ruote e guarda lo spessore delle pastiglie. ciao.

in discesa bisognerebbe scendere con una marcia tale da non dovere usare i freni se non un attimo ogni tanto, ma purtroppo con i nuovi motori anche scendendo in 2a il motore non ha freno motore e sale di giri per cui bisogna frenare. Mi dicevano che è meglio una frenata robusta ogn tanto e poi mollare il pedale che scendere frenando poco ma costante, però non saprei. Comunque basta anche solo qualche km di un 16% di discesa con curve per creare problemi.

quote:Risposta al messaggio di Supertrump inserito in data 14/04/2011  09:10:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>allora le pastiglie erano già da cambiare,non si consumano con una discesa.150,forse non bastano...più facile 200...

quote:Risposta al messaggio di pungitopogigio inserito in data 14/04/2011  19:18:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> le pastiglie in una discesa non si consumano ma col piede sempre sul freno si cucinano, il che è ancora peggio di solito si usa il cambio, i freni solo prima della cuva

quote:Risposta al messaggio di Pope inserito in data 15/04/2011  07:11:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>[:D]l ho scritto ,anche io più su[:D]non sono un novellino credimi[:D]

quote:Risposta al messaggio di Supertrump inserito in data 15/04/2011  23:33:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>onesto dai,ti è andata bene. la prossima volta scendi più piano,e con una marcia che ti sembrerà esageratamente bassa[:D]

quote:Risposta al messaggio di Supertrump inserito in data 16/04/2011  14:31:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>.... e te vai in seconda,senza dimenticare che se crei fila hai l obbligo di fermarti dove la strada lo consente[:D]questo dice il codice.

Una Regola dei Vecchi Camionisti era: "Scendi Con La Stessa Marcia Con Cui Sali"[;)][;)][;)] Anche se oggi, con i CommonRail, si ha molto meno Freno Motore[:(] aiuta comunque Sempre Molto [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Supertrump inserito in data 16/04/2011  14:31:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e che vuol dire ? ci sono certi passi dove si va anche in prima, siamo alal guida di un camper spesso fuori peso , mica della smart

scusa,ma cosa c'entra il common rail con il freno motore ? puo' pure essere a pompa rotativa,a cammes,a precamera,ma il diesel per sua natura di freno motore ne ho gia' poco di suo: piuttosto,gli ultimi modelli con la farfalla sull'aspirazione ne hanno guadagnato un po'...

Anche in seconda scendere da discese con i nostri mezzi sempre caricati al massimo è difficoltoso, anche se prestiamo attenzione le pastiglie si scaldano eccessivamente. Il mio mezzo di 45 Q.li le pastiglie sono le solite del Ducato, i dischi sono gli stessi, sono i costruttori che dovrebbero pensare che i nostri mezzi si dovrebbero costruire con freni pensati per i pesi che effettivamente trasportano. Mi è capitato due volte di fare sostituire le pastiglie anteriori per casi come il tuo, tutto il peso da frenare grava sui freni anteriori e non sui quattro freni. Saluti Gino

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 16/04/2011  17:33:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ascoltate quest uomo,che spesso e volentieri ci dà dei consigli giusti,e non è l ultimo bischero arrivato...ciao sig speedy[:D]

quote:Risposta al messaggio di versilia inserito in data 17/04/2011  09:06:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>scusa versilia,mi pare tu sia persona esperta,ma francamente in anni di carriera (se cosi la vogliamo chiamare,e sai che carriera fare l autista)non ho mai avuto tutti questi guai affrontando delle discese con carichi gravosi e con ogni tipo di mezzo,leggero o pesante che fosse stato,e le pasticche le ho sempre portate a fine " naturale ", semplicemente trattandole con le dovute cautele,ben consapevole della massa peso che avevo.come ho già scritto ,dopo avere affrontato una discesa è opportuno far raffreddare i freni gradualmente continuando la marcia, a costo di percorrere qualche km in più e dover tornare indietro verso la ns meta.fermarsi a freni "rossi" significa cristallizzare la mescola delle pasticche.questo vale per un autotreno ,per una vettura da rally,e per qualsiasi vettura o motociclo si abbia per le mani,compresi i camper.ciao.