In risposta al messaggio di videodue del 18/03/2016 alle 11:15:20
Giancarlo vedrai che ti rispondere (Paolo61 esperto di questi motori),il difetto della 5 di quel mezzo al suo tempo se ne parlato tanto. Io dovetti sostituire il cambio in croazia sud mi dissero bla... bla..... ero inesperto in tante cose. Franco
Allora era l'aria della Croazia a danneggiare il cambio
anche a me successe in Croazia, però del nord e con il carro attrezzi ce la feci a farmi portare alla Ford di Trieste nel 2000 ed anche a me cambio nuovo ed anche se il mezzo aveva 3 anni (a quei tempi la garanzia durava 1 anno) ce la feci a far pagare tutto alla Ford Italia di Roma.
Ti ho risposto all'inizio,è possibile cambiare solo l'ingranaggio,ma il problema è il meccanico che si prende la briga di farlo.Riguardo al cambio preso allo sfascio resto un pochino dubbioso:se non sei in grado di valutarlo,lo monti al posto del precedente e poi magari è uguale o peggio del tuo.......Se conosci un meccanico che ti fa il lavoro approfittane(meccanici che riparano son sempre meno)Riguardo al problema in oggetto io sapevo che il problema della quinta fosse legato alla lubrificzione e al lubrificante(chissà perchè la ford non lo fornisce come ricambio)
) che potrebbe fare al caso mio ... 
https://sites.google.com/site/i...
In risposta al messaggio di ilcamaleonte del 21/03/2016 alle 19:01:25
Ringraziando per gli ulteriori interventi, vi aggiorno sulla situazione che, nel corso del w-e si è evoluta (ahimè in peggio o forse nell'unico modo possibile). Forte del fatto che il rumore era più o meno costante daqualche migliaio di km, ho deciso di andare comunque al mare (ero a digiuno da settembre). Percorsi circa 140 km (dei 210 totali di sola andata per giungere a destinazione) il rumore si è fatto molto più importante, ed ho intuito che la quinta era andata per sempre! Premesso che tutte le atre marce funzionanavano (e funzionano) regolarmente, ho proseguito in quarta fino a destinazione, mi sono goduto il w-e al mare e ieri sera ho fatto il percorso inverso senza andare appunto oltre la quarta marcia, regolando la velocità tra 85/90 km/h max. Viaggio tranquillo che ha richiesto solo una mezzoretta in più, ma nessun altro problema. Già in serata ho sentito un caro amico (anch'egli possessore di Ford) che a sua volta ha interpellato il suo meccanico (di fiducia, non un cambiapezzi) che potrebbe fare al caso mio ... Attendo notizie e chiaramente vi terrò aggiornati sull'evoluzione ... Seguimi su
Già in serata ho sentito un caro amico (anch'egli possessore di Ford) che a sua volta ha interpellato il suo meccanico (di fiducia, non un cambiapezzi
) che potrebbe fare al caso mio ...
E' Vero, anche l'Anglia ha avuto problemi alle crociere dei giunti cardanici...ed in Ford si sono ben tenuti il segreto....mica l'hanno detto, ed il problema si è prontamente ripresentato sulle Escort MK1....
https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM 
https://sites.google.com/site/i...
In risposta al messaggio di ilcamaleonte del 20/04/2016 alle 19:23:17
Aggiornamento: Il primo meccanico (amico di amico) ha declinato il lavoro per mancanza di spazio ... Il secondo meccanico (amico di amico di amico) ha ripristinato il livello olio nel cambio (che in effetti mancava) ma ilproblema del forte rumore persiste e così ha sentito la ford per capire quanto costerebbe la sostituzione della quinta marcia, e questa è la situazione. Pare che dal numero di telaio non si riesca a capire quale cambio monti il mio mezzo: l'ingranaggio può essere con 26 o 27 denti. Il primo grosso ostacolo è che uno dei due (non ricordo quale) non è più fornito come ricambio. Nel caso si trattasse di quello ancora disponibile oscilliamo tra i 700 € (cambiando il minimo dei pezzi) ed i 1100 € (cambiando anche un ingranaggio particolare che da solo costa 350 €), manodopera ed iva incluse, ma parliamo sempre solo della V marcia ... L'alternativa possibile, correggetemi se sbaglio (in entrambe le situazioni sopra descritte) è sostituire l'intero cambio con l'incognita di un componente comunque non nuovo (chissà, forse con V al limite della rottura, se non già rotta...)? In qualunque caso è il male minore (ovviamente mi riferisco al rapporto costo/beneficio)? Mi hanno detto cose sbagliate? Sento altre campane? Mi fido e vado avanti, ma come? Insomma, sono in un vicolo cieco e non essendo ferrato in materia non so dove sbattere la testa ... Grazie Seguimi su
Ciao Giancarlo
In risposta al messaggio di Viaggincamper del 21/04/2016 alle 17:23:39
Ciao Giancarlo io sono molto meno meccanico di te...quindi non posso fare altro che tirare su il tuo argomento, sperando che gli amici mec possano risponderti. Mi auguro intanto che pian piano stia passando il periodo unpo cosi cosi. Un abbraccio a te ed ai tuoi piccoli... Gianni da Latina Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!
Grazie Gianni, "leggerti" è sempre un piacere
.
https://sites.google.com/site/i...
http://www.tecnotrasmissioni.co...
http://www.transitcenter.it/tag...
In risposta al messaggio di ilcamaleonte del 21/04/2016 alle 18:31:30
Grazie Gianni, leggerti è sempre un piacere Diciamo che per natura tendo a vedere il bicchiere sempre mezzo pieno, anche quando le situazioni appaiono piuttosto sfavorevoli. Spero solo di riuscire a sistemare il mezzo,preferibilmente spendendo una cifra ragionevole (benché il ragionevole è soggettivo...) anche perché il camperozzo è ormai uno di famiglia e rappresenta quella certezza di evasione sulla quale tutti e quattro contiamo . Un abbraccio anche a voi Seguimi su
Ciao Giancarlo. Hai poi scoperto che cambio monta il tuo mezzo?? E se la 5a è ancora disponibile con i denti che ti servono?
https://sites.google.com/site/i...
In risposta al messaggio di ilcamaleonte del 22/04/2016 alle 19:12:24
@ Gianni (ecovip 2) in effetti mi sembra strano che il ricambio possa non essere più disponibile, del resto non stiamo parlando di un mezzo del dopoguerra ... Quanto al costo, la cifra che ho indicato è quella che mi hannofornito in prima battuta, ma sentirò altre campane ... @ ellebi il forum, come del resto il web più in generale, ha pro e contro: in certi casi ti arriva l'informazione giusta e risolvi in men che non si dica, in altri ti mette pulci nell'orecchio che diversamente non avresti. Ciò nonostante non è detto che il problema si debba presentare in tutti i mezzi: conosco diversi possessori che (anche con kilometraggi più elevati) non hanno mai avuto problemi al cambio. In qualunque caso tu sei un inarrestabile (ti seguo di là, sin dall'inizio) quindi se anche fosse ... @ turbinello le info che ho inserito sono di un paio di giorni fa ed a quelle sono fermo: per scoprire qualcosa in più bisogna smontare e volevo farlo fare a chi verosimilmente procederà poi con la riparazione. Devo quindi trovare il tempo per girare (almeno) un paio di meccanici in zona e capire come procedere. Se pensi di potermi aiutare, accetto volentieri Grazie a tutti! Seguimi su
Ciao.
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