Renault Master: 125 o 150 CV?

Qualche cv in più non fanno mai male e se giri in montagna tanto meglio Punto di vista personale meglio il 150 e complimenti per il mezzo Angelo

nei mezzi euro 5 i cv in piu sono quasi obbligati!!io ho il 2400 146cv e i cv non sono mai abbastanza!!

L'uno o l'altro... ma con cambio robotizzato e regolatore di velocità: questi sì, senza se e senza ma! Vedrai che goduria su per le montagne... Giovanni

quote:Risposta al messaggio di lucignolo98 inserito in data 03/01/2012  12:22:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la differenza di prezzo credo sia minima,o almeno è minima in percentuale sul prezzo di acquisto... potendo vai sul 150. io ho la versione precedente (euro4 fap)sul furgone da lavoro col quickshift. veloce e parsimonioso al tempo stesso.

id="left">

Coonsumi del master: non ho la controprova ma, ragionandoci su, dipende dal tuo modo di guida. Col cambio robotizzato, il cambio delle marce avviene quando effettivamente deve avvenire, col cambio manuale, cambi quando vuoti tu. Ne consegue che se col manuale viaggi spesso giù di giri, col robotizzato viaggerai sempre al numero di giri prescritto dalla centralina, ovvero al punto del migliore compromesso. Col cambio robotizzato, secondo me, dovresti consumare qualcosa in più se sei abituato, col manuale, a viaggiare giù di giri; consumerai meno se sei abituato a viaggiare col motore 'allegro'. Viaggiando col motore al numero minimo di giri possibile, però, si usurano velocemente tutti i componenti tra l'albero motore ed il mozzo delle ruote (frizione, trasmissione, giunti...). Personalmente ho il 120 cv, viaggio allegro (circa 100-110 di navigatore in autostrada), su un mezzo da meno di sei metri semintegrale, sui 35 qli scarsi, e faccio sui 10 km/litro compreso il riscaldamento a gasolio; da calcoli fatti sulle ore di utilizzo del riscaldamento a gasolio, dovrei attestarmi sui 10.5-10.8 km/l. Questi conti sono stati desunti su chilometraggi di diverse decine di migliaia di chilometri continui (praticamente da quando l'ho preso, diversi anni fa). Ho notato un lieve peggioramento dei consumi da quando ho installato il regolatore di velocità ma gli uno-due decimi di chilometro in meno per litro valgono bene la goduria della guida in assoluta tranquillità: non pensi più al motore, pensi praticamente solo al volante ed al freno! L'abbinamento cambio robotizzato-regolatore di velocità credo sia una combinazione senza eguali per la comodità di guida sui lunghi percorsi. Fare un viaggio, come ho fatto, di due mesi e 16.000 km in questo modo, non ha prezzo! Giovanni

In montagna col robottizzato?? aiaiaiaia!! Ciao lucignolo, sono al secondo Aiesistem (semintegrale monoscocca),il primo di appena 5,5 mt,motorizzato Opel(ma sempre Renault é!) da 115cv,manuale. Andava bene x la piccola massa del mezzo,appena 2500kg. e consumava abbastanza poco,riuscivo a fare 13 km/l andando a spasso...10/l in autostrada fino a 120/h. Poi ho fatto il salto di qualità::Aie 404 150cv E4(no fap)robottizzato e computer di bordo,quindi cruise-control!! Mi permetto di darti un consiglio,dopo aver sbirciato le risposte di altri colleghi,premetto che ank io amo le stradine di montagna,e credo ormai d aver fatto tutti i passi nostri e di confine...il cambio robottizzato ha qlk problema,propio nelle salite ripide(vedi Mortirolo),praticamente,la frizione surriscalda,a causa del naturale prima/seconda/prima e comincia un fastidiosissimo "bip" !! Insomma a parte il fastidio,credo che nn te la senti più di continuare,ma...sul Mortirolo nn avrai dove accostare!! Adesso fai tu! Per tutto il resto è un ottimo cambio,ed il mezzo,che puoi sempre guidare a modo tuo,(in funzione manuale),nn ti darà mai altri problemi,anzi...e nn consuma nemmeno tanto 12km/l andando a spasso e 10/l in autostrada se ti tieni entro i 110!! Sono a tua disposizione x ulteriori info...mar..cucciolo

A me non è mai successo quanto tu scrivi, ammetto pure che non ho mai fatto il Mortirolo col camper. Con questo non metto in dubbio quanto scrivi, anzi! Lo terrò in considerazione qualora dovessi trovarmi nelle situazioni da te descritte. In questi casi, usando il manuale, si evita il problema che descrivi? Giovanni

Secondo me,avendo avuto nel 2006 un mansardato Knaus con meccanica Renault Master 150 cv con cambio tradizionale 6 marce con FAP,ti consiglierei,se possibile, di prenderlo senza questo dispositivo,perche' è un ulteriore tappo al propulsore che peraltro specialmente in salita con la turbina a geometria variabile va' veramente bene, con consumi che difficilmente scendono sotto i 10 KM litro.Senza FAP,anche a detta dei meccanici Renault,andrebbe ancora meglio.In pianura,ma il mio era un mansardato,sinceramente mi sarei aspettato qualcosa di piu' brillante,pero' essendo il tuo un profilato,non dovresti aver grossi problemi.Poi esistono sempre i rimappatori...Per il cambio robotizzato non saprei dirti in quanto non l'ho mai avuto in nessun mezzo.Ricordati che,a meno che gli ultimi Master non siano stati modificati,questi furgoni hanno il posteriore molto morbido,ed in curva tendono a coricarsi un po',cosa facilmente risolvibile con le varie soluzioni.Ovviamente indispensabile il clima. Saluti ed Auguri.

Perdonate la sincerità ma mi sembra, questa, una discussione oziosa. E' evidente che più potenza si ha sotto il cofano (potendo permettersela) è meglio è, sempre. Così come è evidente che più marchingegni si montano (come il cambio elettroattuato) e più sarà facile rovinarsi le vacanze a causa di un guasto! Io ho avuto pessime esperienze col robottizzato (di altra marca) e comunque mai lo installerei su un mezzo pesante dove devo essere io a decidere che rapporto utilizzare e come utilizzarlo. Detto ciò è evidente che ... ciascuno fa come preferisce...

Non ho quasi mai usato il cambio in automatico,nonostante tutto,il problema sussiste in manuale,perchè comunque il cambio ha una sua logica e interviene secondo i suoi parametri,che dovrebbero aiutare nella guida,e autoproteggere se stesso...per il resto è un ottimo cambio,addirittura appena uscito si parlava di cambio "di riferimento" marc..cucciolo