Resoconto meccanico della 1° uscita

. non so se sono io che non so leggere o sono sfacciato (gli altri venti lettori non hanno fatto bàh) ma di che veicolo motore stai parlando ?

quote:Risposta al messaggio di Deriko inserito in data 22/07/2013  12:12:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il frigo a 12 Volt non deve freddare ma tenere la temperatura, quindi probabilmente funziona [:D] IL 1900 Td è un motore un pò fiacco (non ci hai detto che mezzo hai) ma non creto fermo, fallo controllare. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Dobbiamo andare e non fermarci finché non siamo arrivati» «Dove andiamo?» «Non lo so, ma dobbiamo andare»

Per quanto riguarda le prestazioni direi che siamo in linea con i modelli di quegli anni, tra l'altro il 1900 TD credo che sia aspirato e quindi la turbina non è presente; per la temperatura 110 probabilmente basta ripulire il radiatore dagli insetti e fare una disincrostazione con gli appositi prodotti, al limite lo sostituisci. per il frigo che non si accende a 12v occorre controllare i fusibili ed eventualmente le connessioni. Io ho avuto un mezzo simile dell'82 su Ford che ho tenuto fino al 2000 e mi ha portato in giro per l'Europa senza particolari problemi; solo molto carburante e molta pazienza.

quote:Risposta al messaggio di Deriko inserito in data 22/07/2013  13:44:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di Deriko inserito in data 22/07/2013  13:44:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> TD è turbo diesel solo che non ha molti cavalli.. Per il frigo devi cercare il relè che lo fa partire quando il camper è in moto, in genere ci mettono un fusibile Se ci dici marca e modello forse possiamo dirti dov'è e cosa devi fare ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Dobbiamo andare e non fermarci finché non siamo arrivati» «Dove andiamo?» «Non lo so, ma dobbiamo andare»

quote:Risposta al messaggio di alexbio inserito in data 22/07/2013  14:44:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il termine TD stà a significare Turbo Diesel [;)] Pertanto...almeno che NON se la siano...rubata [:D][:D][:D] la Turbina "Dovrebbe" Esserci [;)] per la temperatura...era la "Caratteristica" di quel motore...appena un "Pelino" sottodimensionato[xx(][xx(][xx(] e quindi, sotto sforzo....[:I] Per le prestazioni...chissà, a distanza...è difficile "Provare" un mezzo [:o)][:o)][:o)] [;)] Ciao Gianfranco

Si ok pensavo al mio (Ford) che era aspirato.

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 22/07/2013  14:49:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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L'inverter è un apparecchio che serve per elevare la tensione da 12 volt continua a 220 V alternata.

quote:Risposta al messaggio di Deriko inserito in data 22/07/2013  16:52:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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C'è chi per ottenere un funzionamento migliore del frigo, preferisce montare un inverter per farlo funzionare a 220 anche in viaggio. Generalmente però una volta controllato con un tester che la 12V arrivi al frigo a motore acceso e che le resistenze assorbino (lo si può vedere notando che la tensione cali un pò accendendo il frigo), si preferisce aumentare la sezione dei cavi che vanno dal frigo verso massa e dal frigo al relais e dal relais alla BM.

Ho avuto un mezzo simile al tuo con lo stesso motore. i 95 km sono di tachimetro o di navigatore ? io di solito viaggiavo attorno ai 90di navigatore. il rumeore e' soggettivo/normale , stiamo parlando di un Ducato mezzo da lavoro poco insonorizzato . In salita non ricordo un calo di prestazioni cosi' mostruoso , non specifichi pero' la pendenza. P.S Peschiera non e' a Milano : [:)] Ci sono solo due giorni all’anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l’altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

Ciao , anche il mio Ducato 1900td il riscaldamento per questi motori sottodimensionati è d'obbligo ,un po tutti ,anche il mio , hanno la doppia ventola. Un calo delle prestazioni cosi sempre se non era uana salita esagerata mi sembra troppo, parlane con il tuo meccanico. Per il frigo a 12V, anche il mio non andava ma quello è il male minore , io quando parto lo tengo collegato alla 220 tutta la notte e alla partenza ci metto un paio di bottigli di acqua ghiacciata,che mi serviranno anche per dissetarmi,poi arrivati a destinazione lo faccio andare a gas. Adesso funziona perchè dopo aver smontato tutto per una brutta infiltrazione nel rimontare avrò collegato qualche filo che si era staccato. Tornando al motore e al problema del surriscaldamento,io gli ho dovuto fare la guarnizione della testata. Chiedi al tuo meccanico se 110 gradi è un valore accettabile, e se comincia ad essere assetato di acqua... "occhio"

Il mio primo camper aveva quella motorizzazione e - se non vado errato - anch'io ho avuto qualche problema alla turbina: il meccanico mi disse che si era "inchiodata", ma riuscì a sbloccarmela senza farmi spendere grosse cifre. Per la temperatura, confermo che quel motore si surriscalda molto facilmente (e altrettanto facilmente si rischia di bruciare la guarnizione della testata !): se non ce l'hai già, fatti montare l'interruttore per inserire manualmente la seconda ventola ed eventualmente fatti sostituire il termostato, mettendone uno che fa attaccare le ventole prima di arrivare a temperature eccessivamente elevate. Per le prestazioni, devi decisamente accontentarti, perché quel motore era notoriamente piuttosto sottodimensionato per un camper. P.S. Spero di non aver detto troppe "cavolate", perché sono - comunque - un profano e non posso certo reggere il confronto con i professionisti che abbiamo la fortuna di avere tra i frequentatori di questo forum !

il mio non surriscaldava (che fosse il termometro starato ? [:D])ma in compenso andava a miscela , 1 kg di olio ogni 800 km.. [:(] Ci sono solo due giorni all’anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l’altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 22/07/2013  22:10:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D]ah ah

Ciao Deriko, è con piacere che ti do i miei consigli !! importante che non ti abbatti ! Devi vincere tu su di lui ! [:D] Ti parla un camperista nato su Ford del 1984 aspirato... Lo presi da un privato per 3400€ ed era un vero rottame soprattutto fuori come carrozzeria e dentro come bestialità come elettricità... Non aveva nemmeno un'infiltrazione !! Elnagh Magnum 531 ... Lo rimessi in sesto tutto da solo !! Vabbè, veniamo a noi: - problema frigo vai alla ricerca del fusibile, sicuramente bruciato ( ebbi lo stesso problema ) - problema surriscaldamento vai dal rottamaio ed installi per 15€ una ventola supplementare da montare in "soffiamento" ( non aspirazione ) sul radiatore da azionare tu manualmente al bisogno e molto importante metti tutto liquido radiatore concentrato ( no acqua per diluizione ) perché dissipa molto meglio e sopporto molto bene le temperatura critiche Se hai altro siamo qua ! [:)][:)][:)] Andrea, Pamy & Fordone, 4 ever !!!