Retrofit Diesel omologabile

In risposta al messaggio di gstefano del 13/09/2018 alle 09:18:33

Ho trovato questo documento in rete ma non sono riuscito a trovare altre informazioni, qualcuno si è già informato o conosce qualche installatore? ... Grazie 

non vengono più prodotti,non ne funziona neanche uno di quella marca.
se ne era discusso pochi mesi fa, un utente di COL lo ha fatto montare, io li ho montati su un nissan cabstar e un mercedes actros.
se vuoi montarlo, attalmente ci sono due ditte  che li producono e vanno bene, l' HJS e la BAUMOT (quest'ultima ha un importatore italiano e si trova a san giuliano milanese)
io li ho entrambi e fin'ora  ( 60000 km) mai un problema.
però come tutti i FAP  ( anche e sopratutto quelli montati in origine) per non avere problemi devono scaldarsi bene, quindi cercare quanto più possibile di fare lunghi tratti a giri alti.
non facendo autorigenerazioni, dopo un po vanno fatti pulire da ditte specializate.
la Baumot  ha di buono che se si intasa, riesci a smontare il filtro e tornare comunque a casa.
dopo il collaudo della motorizzazione il veicolo diventa a tutti gli effetti un euro 4/5 ( dipende dalla classe ambientale di partenza) per la sola riduzione del particolato ( anche se abbassa anche gli altri valori ) e puoi girare tranquillamente ovunque

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 13/09/2018 alle 09:46:17

non vengono più prodotti,non ne funziona neanche uno di quella marca. se ne era discusso pochi mesi fa, un utente di COL lo ha fatto montare, io li ho montati su un nissan cabstar e un mercedes actros. se vuoi montarlo,

attalmente ci sono due ditte  che li producono e vanno bene, l' HJS e la BAUMOT (quest'ultima ha un importatore italiano e si trova a san giuliano milanese) io li ho entrambi e fin'ora  ( 60000 km) mai un problema. però come tutti i FAP  ( anche e sopratutto quelli montati in origine) per non avere problemi devono scaldarsi bene, quindi cercare quanto più possibile di fare lunghi tratti a giri alti. non facendo autorigenerazioni, dopo un po vanno fatti pulire da ditte specializate. la Baumot  ha di buono che se si intasa, riesci a smontare il filtro e tornare comunque a casa. dopo il collaudo della motorizzazione il veicolo diventa a tutti gli effetti un euro 4/5 ( dipende dalla classe ambientale di partenza) per la sola riduzione del particolato ( anche se abbassa anche gli altri valori ) e puoi girare tranquillamente ovunque

...

informazione interessante

L'argomento interessa anche il sottoscritto.
Ho visto il sito della BAUMOT, e  trovato l'indirizo di  un probabile fornitore nella mia zona.
Palese che l'intasamento avviene in base a come si utiizza il motore, ma più o meno dopo quanti km  ?
si conoscono  indicativamente  tempi e costi per la pulizia ?
Sono   ovviamnete carente di info anche  la procedura per l'omologazione  con la motorizzazione ... tempi/costi ed eventuali
se qualcuno ne sa di più ....

In risposta al messaggio di kilo del 13/09/2018 alle 10:12:13

L'argomento interessa anche il sottoscritto. Ho visto il sito della BAUMOT, e  trovato l'indirizo di  un probabile fornitore nella mia zona. Palese che l'intasamento avviene in base a come si utiizza il motore, ma più

o meno dopo quanti km  ? si conoscono  indicativamente  tempi e costi per la pulizia ? Sono   ovviamnete carente di info anche  la procedura per l'omologazione  con la motorizzazione ... tempi/costi ed eventuali se qualcuno ne sa di più ....

...

i tempi o km dell'intasamento sono in base all'utilizzo del motore, io con il nissan ( circa 60000 km in 3 anni) è ancora come nuovo ( c'è un display che indica la contropressione) e l'uso che ne faccio è 50% strade normali e 50% autostrada ( minimo 50 km a 100 kmh)
costi, l'utente di COL ha speso in zona roma 2800€, io circa 3500€
per la procedura di omologazione , dovrebbe farla l'installatore .
comunque se contatti la Bauomot italiana, ti sa dare tutte le info

In risposta al messaggio di gstefano del 13/09/2018 alle 10:35:43

Grazie per le precise informazioni, ho un mezzo euro 3 ma con pochi km e non posso sicuramente permettermi un camper nuovo, non appena i divieti si faranno più restringenti questa potrebbe essere sicuramente un ottima soluzione con un investimento più abbordabile   

da quando ci sono le limitazioni alla circolazione per determinate categorie, ci sono anche le deroge.
intanto i blocchi vanno da lunedì al venerdì nella maggior parte dei casi, quindi sabato e domenica si può circolare ( a meno che non giri in camper in settimana)
nei centri delle grosse città ,comunque, non ci arriveresti in camper nemmeno con un euro10.
dai blocchi sono esclusi i car-sharing, se si è almeno in tre ( o in due se omologato da 3 posti)
anche io ho un euro 3 ma non mi sogno di spendere quei soldi per una marmitta, l'ho dovuto fare per lavoro, ma il camper è bello perchè si va dove si desidera

Interessante. anche noi un Euro 3 e ci stiamo informando. In particolare ci stiamo interessando agli impianti gas/diesel.
qualcuno ha informazioni in merito?
ho visto il sito di Landirenzo che produce I kit per le modifiche. il veicolo poi a tutti gli effetti potrà circolare ovunque.

In risposta al messaggio di mammottola del 13/09/2018 alle 10:44:48

Interessante. anche noi un Euro 3 e ci stiamo informando. In particolare ci stiamo interessando agli impianti gas/diesel. qualcuno ha informazioni in merito? ho visto il sito di Landirenzo che produce I kit per le modifiche. il veicolo poi a tutti gli effetti potrà circolare ovunque.

mi sebra che la trasformazione gas/diesel, non incida sulla classificazione inquinante
ho guardato il sito, ma non parla minimamente del cambiamento della classe ambientale, dice si che si riducono gli agenti inquinanti, ma non che diventa euro4/5 anche un veicolo più datato
se ne parla anche qui 

https://forum.camperonline.it/t...

 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 13/09/2018 alle 10:31:11

i tempi o km dell'intasamento sono in base all'utilizzo del motore, io con il nissan ( circa 60000 km in 3 anni) è ancora come nuovo ( c'è un display che indica la contropressione) e l'uso che ne faccio è 50% strade normali

e 50% autostrada ( minimo 50 km a 100 kmh) costi, l'utente di COL ha speso in zona roma 2800€, io circa 3500€ per la procedura di omologazione , dovrebbe farla l'installatore . comunque se contatti la Bauomot italiana, ti sa dare tutte le info

...

Perfetto , grazie mille
appena sono in zona passo dal fornitore

Il kit sembra essere pronto per la commercializzazione, poi dipende da quanto verrà a costare in italia per via della burocrazia..

https://solutions.baumot.de/en/...

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 13/09/2018 alle 10:57:42

mi sebra che la trasformazione gas/diesel, non incida sulla classificazione inquinante ho guardato il sito, ma non parla minimamente del cambiamento della classe ambientale, dice si che si riducono gli agenti inquinanti, ma non che diventa euro4/5 anche un veicolo più datato se ne parla anche qui   

Grazie per l'info cercherò di documentarmi meglio.
se trovo qualcosa vi faccio sapere.

In risposta al messaggio di Phaserit del 13/09/2018 alle 11:26:04

Il kit sembra essere pronto per la commercializzazione, poi dipende da quanto verrà a costare in italia per via della burocrazia..

mi sa che questo, a differenza del precedente, usi l'immissione di urea (adblue) per migliorare la combustione

Non vorrei che poi finisca come sugli autobus dove hanno fatto spendere soldi per montare i retrofit poi da gennaio 2019 a Roma non entri neanche con quelli e pure gli euro 4 e Firenze paghi 570€ come un euro 3 normale.