Retromarcia Fiat Ducato 2300

La settiana scorsa, dopo innumerevoli tentativi, hanno aperto la mia segnalazone e, dopo un controllo in officina, mi hanno riferito che cambieranno i supporti motore. Da quanto ho letto sono giunto alla conclusione che questo interveno non è sufficiente e, quindi, mi chiedo se lasciarli fare o se partire direttamente con una azione legale. Vo come vi comportereste? Aggiungo che il mio mezzo e di gennaio 2007 ed è quindi fuori garanzia. Questo, però, a mio avviso, è del tutto irrilevante visto che parliamo di un difetto congentito del mezzo e non acquisito per usura. In questi casi credo che la legge preveda comunque il diritto a vedersi riconosciuto un intervento senza alcun aggravio di spesa.

se vi può consolare... ho anche io il vs problema ho fatto i rilievi a 2000 giri. in 1°13 kh in rm 16 kh ma udite udite non è un camper ma un semplice furgone citròòen jumper 2200 120 hp 6 marce passo lungo 35ql con ruote da 15 immatricolato 12 2007 e in retro va propio da schifo......se vi può interessare farò le prove sul mio camper su ford del 2006....

Terzo aggiornamento ...dopo averne parlato a voce... ...dopo una prova pratica del capofficina... Mi hanno chiamato e oggi ho portato il camper all'officina Fiat, faranno dei controlli, apriranno una segnalazione Fiat ... e interverranno! La prossima settimana vi farò sapere... spero di avere buone notizie[:)]

Per nelson 1961 anche a me' anno cambiato per primi i supporti e dopo ci siamo accordati x il lavoro completo cambio ,anche oggi il servizio clienti mi ha chiamato x confermarmi che i pezzi erano stati ordinati e che dovrebbero arrivare questa settimana. se posso darti un consiglio fatti fare i supporti anche perche' mi e' sembrato di capire che che si muovono cosi' prima quelli poi il resto, pesata camper e cambio e probabilmente se ti rifiuti di fare i supporti seresti in difetto garanzia e anche se mi diceva il capo off.che stanno facendo i lavori anche a camper fuori garanzia ciao andrea

Aperto la pratica giovedi 11 giugno, richiamato da fiat per portarlo in officina per prova il 18 giugno, richiamato da fiat venerdi 19 giugno dicendomi che il mio necessita della modifica completa. Preciso che il mio lo fa anche in pianura. [;)] A questo punto mi viene naturale pensare che il problema non è grave in tutti i mezzi come il mio, visto che non mi hanno fatto storie. Aggingo anche che non potevano essere piu rapidi. [:X] GRAZIE FIAT [:X]

Sera Buona A tutti, vorrei contattare per telefono uno o piu' camperisti con il problema del cambio ducato 130 meglio se del lazio Roma Rieti ecc ecc... da 4gg ho acquistato un Mobilvetta top driver s71 del 10/2007 potete immagginare la mia delusione nel leggere il forum e dire che prima dell'acquisto sempre sul sito campeonline avevo letto la scheda nella sez. (provato da voi) mi ero illuso di aver fatto un buon acquisto. Aspetto buone nuove [:)]ciao ciao

Oggi mi sono recato in 1 officina fiat vicino casa, il capo off. vede a monitor che il mio Mobilvetta in data 13/05/2008 ha effettuato le campagne di richiamo 5219;5221;5222;5223;5247;5248...del problema retro mi dice nessuna campagna. domani chiamo il n° verde ke ne dite? ke devo dire? il mio camper provato in retro nella salitella di casa pendenza nn saprei,,,va...sale.. balla un pochetto e ho la sensazione di non poter lasciare del tutto la frizione cosa che faccio è questo il rapporto lungo kiedo scusa dell'ignoranza spero di ricevere del supporto da gente + esperto, il mondo camperisti mi affascina gente unita da 1 passione vera...saluti CKW73

Ciao a tutti, sono nuovo di questo forum. Ho leto con interesse le problematire legate al nuovo motore 130 cv MJ fiat, riguardanti il cambio e la frizione. Io ho come motore Iveco, il cambio non so. Sono a rischio anch'io di rotture? Grazie

Questo problema in particolare riguarda solamente il Ducato 2300 130CV.

quote:Originally posted by MauriBetta
Questo problema in particolare riguarda solamente il Ducato 2300 130CV. >

> Sembra che le versioni del Ducato che montano il motore 3000 157 cv hanno il cambio Iveco molto più robusto del cambio Peugeot che monta il motore 2300 e non presentano gli stessi difetti. Bisognerebbe verificare se le versioni con telaio Heavy (2300 o 3000) presentano lo stesso problema. Ciao Giuseppe

Caro Irpo, quale ex possessore di un 130 Heavy, posso assicurarti che era il peggiore di tutti, avendo lo stesso cambio identico al Light, ed anche la riduzione finale identica, si trovava a retrocedere a ben 17,2 km/h a 2000 giri. Questo contro i 15 km/h del Light ai medesimi giri ( Parlo della versione bacata). La versione migliorata del Light 130, adesso è nei pressi dei 12,6 km/h a 2000 giri. Dedurrete facilmente che il 130 Maxi detto anche Heavy ( Insomma, quello con le ruote da 16 pollici)appena vedeva una leggere pendenza in retro si bloccava anche a pendenze ridicole ( Versione ante Febbraio 2009) Adesso sono un possessore di un 160 sempre Heavy, ed è tutt'altra cosa,non perfettissimo, ma funziona anche in montagna!

quote:Originally posted by varieze
Caro Irpo, quale ex possessore di un 130 Heavy, posso assicurarti che era il peggiore di tutti, avendo lo stesso cambio identico al Light, ed anche la riduzione finale identica, si trovava a retrocedere a ben 17,2 km/h a 2000 giri. Questo contro i 15 km/h del Light ai medesimi giri ( Parlo della versione bacata). La versione migliorata del Light 130, adesso è nei pressi dei 12,6 km/h a 2000 giri. Dedurrete facilmente che il 130 Maxi detto anche Heavy ( Insomma, quello con le ruote da 16 pollici)appena vedeva una leggere pendenza in retro si bloccava anche a pendenze ridicole ( Versione ante Febbraio 2009) Adesso sono un possessore di un 160 sempre Heavy, ed è tutt'altra cosa,non perfettissimo, ma funziona anche in montagna! >

>id="size1"> Ciao, cosa intendi per "non perfettissimo ?", scusami ma sono un curiosone...[^]

Vediamo di soddisfare la tua curiosità. Riguardo al 160, nulla da eccepire sul motore, ( ma anche il 130 non è male) il cambio pur essendo ottimo, e rapportato male anche esso, come il 130 , anche se in minor misura,in Fiat si ostinano a voler far correre dei quasi camion, a velocità FOLLI in retro, questo a differenza dei <<veri veicoli industriali >>che retrocedono a 10 km/h a piena coppia e potenza. E' un grosso errore progettuale, ma si vede che il Dottor Marchionne ha dato ordine di usare gli stessi componenti su più veicoli, anche se non sono adatti.( ma hanno quelle che loro chiamano sinergie di produzione) Bisogna comprenderlo ...in fondo è un bravo economista, nonchè eccelente filosofo, certo che di cambi ne capisce poco niente, però è in grado di influenzare tutto lo Staff di Ingegneri, e nessuno riesce ad opporsi a delle idee a dir poco "Bacate" o quantomeno balzane. L'elettronica del 160 è piena di "bugs" che prima o poi saltano fuori, e sono dovuti alla fretta con cui sono stati messi in linea. Esiste disgraziatamente una nota marca tedesca che realizza motrici un po' migliori....ma questa è un'altra storia. Il mio è un parere, non prenderlo alla lettera,molti la pensano diversamente da me, ma credo lo facciano, per il lodevolissimo " Amor di Patria".

quote:Originally posted by varieze
Vediamo di soddisfare la tua curiosità. Riguardo al 160, nulla da eccepire sul motore, ( ma anche il 130 non è male) il cambio pur essendo ottimo, e rapportato male anche esso, come il 130 , anche se in minor misura,in Fiat si ostinano a voler far correre dei quasi camion, a velocità FOLLI in retro, questo a differenza dei <<veri veicoli industriali >>che retrocedono a 10 km/h a piena coppia e potenza. E' un grosso errore progettuale, ma si vede che il Dottor Marchionne ha dato ordine di usare gli stessi componenti su più veicoli, anche se non sono adatti.( ma hanno quelle che loro chiamano sinergie di produzione) Bisogna comprenderlo ...in fondo è un bravo economista, nonchè eccelente filosofo, certo che di cambi ne capisce poco niente, però è in grado di influenzare tutto lo Staff di Ingegneri, e nessuno riesce ad opporsi a delle idee a dir poco "Bacate" o quantomeno balzane. L'elettronica del 160 è piena di "bugs" che prima o poi saltano fuori, e sono dovuti alla fretta con cui sono stati messi in linea. Esiste disgraziatamente una nota marca tedesca che realizza motrici un po' migliori....ma questa è un'altra storia. Il mio è un parere, non prenderlo alla lettera,molti la pensano diversamente da me, ma credo lo facciano, per il lodevolissimo " Amor di Patria". >

>id="size1"> E' sarebbe molto interessante fare una chiaccherata a quattr'occhi con Marchionne, chissa se è al corrente del problema...[^]

Caro Manuel, credo che la chiaccherata con il dottor Marchionne rimarrà per sempre un sogno. Peccato, perchè l'uomo è decisamente in gamba, e dubito che non sia stato messo al corrente del problema della trasmissione del 130, dato che è un problema stra-conosciuto in Fiat. Credo che inoltre i veicoli come i nostri camper gli stiano particolarmente a cuore, dato che sono gli unici prodotti nella sua Regione ...l'Abruzzo, appunto. Ma i progetti fatti a più mani, ed in questo caso con i francesi di PSA, si prestano talvolta a errori madornali, proprio perchè debbono per "forza" usare componenti di tutte le case coinvolte. Essendo toccata la fornitura del motore alla Fiat, ai francesi è toccata la trasmissione....( che sono i due componenti di maggior costo e complicazione, in qualsiasi mezzo di locomozione). Divertente inoltre è stata la campagna di Marketing, dove è stato posto l'accento alla frase "Cambio appositamente studiato per i camper"...frase, che col senno di poi, credo difficilmente userebbero ancora ! Il capo assoluto del Marketing, ( Dott. De Meo)era un pupillo del Ns. Dottor Marchionne, anche lui abruzzese,...chissà perchè, adesso è emigrato in Volkswagen, chissà se era al corrente dell'infelice affermazione? Comunque riteniamoci noi tutti dei fortunati,....ci è andata bene, per risparmiare NON ci hanno messo il cambio della C1,o quello della 206,...cosa volete di più?...avete quello della Xsara, appena un filo rielaborato! E vissero tutti, felici e contenti.....

Qualche dato prima della modifica: [;)] in prima 1500g/m 9,9km/h - 2000g/m 13km/h - 2500g/m 16km/h in retro. 1500g/m 11km/h - 2000g/m 15km/h - 2500g/m 19km/h second. 1500g/m 19km/h - 2000g/m 25km/h - 2500g/m 30km/h

Vedo che ti sei dato da fare, Manuel. Bravo ! Se vi interessa, le velocità di Manuel sono esattamente quelle ricavate da qualsiasiDucato 130 versione Light, prima della modifica al cambio, e corrispondono anche al calcolo teorico esguito con altri metodi. Per chi avesse un Gps con i decimali, e per amore della precisione, la retro è 15,2 km/h, la 1°è 12,9 km/h,e la 2° è 24,5 km/h. Per completarle, dai miei archivi sempre e solo a 2000 giri motore: 3°= 37,1 km/h 4°= 54,7 km/h 5°= 71,2 km/h 6°= 81,9 km/h ( Prima delle eventuali modifiche, e solo la versione Light)

quote:Originally posted by manuel130cv
Qualche dato prima della modifica: [;)] in prima 1500g/m 9,9km/h - 2000g/m 13km/h - 2500g/m 16km/h in retro. 1500g/m 11km/h - 2000g/m 15km/h - 2500g/m 19km/h second. 1500g/m 19km/h - 2000g/m 25km/h - 2500g/m 30km/h >

> ma le modifiche te le apportano in toto o siamo solo alla fase di prove e esperimenti

Salve, a tuti quelli che hanno gia' effettuato la modifica, dopo quanto tempo e' sparito, se esistente, il rumore metallico del motore ??? A me sempre che aumenti di continuo, prima lo faceva solo a un terzo della corsa della frizione ora lo fa anche in folle e durante il cambio delle prime marce Grazie

quote:Originally posted by walter66
Salve, a tuti quelli che hanno gia' effettuato la modifica, dopo quanto tempo e' sparito, se esistente, il rumore metallico del motore ??? A me sempre che aumenti di continuo, prima lo faceva solo a un terzo della corsa della frizione ora lo fa anche in folle e durante il cambio delle prime marce Grazie >

> Le modifiche alla rapportatura della retromarcia non c'entrano nulla con il rumore che dici. Sicuramente questo rumore è un problema diverso. Enrico