quote:Risposta al messaggio di fransis inserito in data 28/02/2010 14:08:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> personalmente sono andato da Tenore Marcello e mi sono trovato benissimo (leggi mio intervento in questo thread di qualche mese fa). Se hai bisogno di dettagli contattami pure via mail. Buoni Km Enzo
quote:Risposta al messaggio di pallinoinviaggio inserito in data 01/03/2010 16:37:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Qualche settimana dopo l'intervento sono stato contattato dal Customer Care a cui ho posto la domanda. Mi ha detto che posso comunque estendere la garanzia quando voglio, fino al giorno prima della scadenza della garanzia ufficiale. All'atto del "prolungamento" della garanzia posso scegliere se rinnovarla x un anno, due o tre. I prezzi sono quelli detti da Seniorcamper. Anche a me ovviamente hanno detto che se rinnovo la garanzia il mezzo deve essere tagliandato presso un'officina autorizzata. Personalmente, visto che ho fatto fare la modifica al cambio da poco e voglio essere sicuro che sia fatta in modo regolare, credo che rinnoverò per un anno, così da fare un numero di km adeguato ed essere certo che non mi "svampi" il cambio subito dopo la scadenza della garanzia ufficiale Buoni KM Enzo
quote:Risposta al messaggio di ecartix inserito in data 03/03/2010 16:53:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote:Risposta al messaggio di ecartix inserito in data 03/03/2010 16:53:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma ti hanno detto che devi effettuare i tagliandi come da libretto FIAT (ovvero ogni 45000 Km.) oppure ogni anno indipendentemente dal chilometraggio? Quel che è certo è che l'estensione della garanzia richiede che i tagliandi siano effettuati esclusivamente nelle officine autorizzate FIAT. Poi i conc. dicono che devono essere tagliandati ogni anno, il call center almeno ogni due (ma consigliato ogni anno). Chi ha ragione? Buon viaggio a tutti.
quote:Risposta al messaggio di seniorcamper inserito in data 03/03/2010 23:59:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> il tipo del Customer Care che mi contattò qualche tempo fa mi disse tagliando ogni anno o secondo quanto previsto dai kilometraggi nel libretto di uso e manutenzione... 45.000 Km non l'ho mai sentito onestamente (francamente mi sembra un pò troppo per un camper...io ero rimasto a 20/30.000 Km). Comunque se leggi nel libretto c'è scritto il kilometraggio o il periodo entro cui fare i tagliandi "obbligatori" ai sensi della garanzia; comunque mi sembra proprio che per mantenerla devi comunque fare il tagliando ogni anno se non hai raggiunto i km previsti. Buoni Km Enzo
quote:Risposta al messaggio di ecartix inserito in data 04/03/2010 13:48:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se hai il ducato 130, prova a leggere il libretto di uso e manutenzione. Qualcuno in questo forum ha anche postato le pagine interessate. Se trovi scritto da qualche parte che occorre effettuare il tagliando ogni anno anche se non è raggiunto il chilometraggio ..... Io non ho trovato niente del genere, anche se trovo alquanto strano non dover fare un tagliando per anni perchè non si sono raggiunti i Km. previsti. saluti e buoni km. P.S.= Io il tagliando dopo un anno l'ho fatto e farò anche il secondo a due anni ma mi puzza andare dal conc. perchè il mio meccanico mi costa meno della metà e per le normative europee è abilitato a farlo.
quote:Risposta al messaggio di ecartix inserito in data 04/03/2010 20:04:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Hai letto il libretto d'uso e manutenzione? Domani proverò a richiamare il n. verde per sentire l'ultima versione in merito visto che il costruttore NON HA MAI MESSO NERO SU BIANCO un'eventuale obbligo annuale o biennale ma lascia ai conc. ed alle officine autorizzate il compito di INTERPRETARE o CONSIGLIARE intervalli temporalmente più brevi. L'ultima versione di un officina autorizzata é: tagliando a 45000 km. ma cambio olio motore ogni 18 mesi. Attendo altre versioni. Bye, bye.
quote:Risposta al messaggio di emans inserito in data 07/03/2010 21:41:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote: Finalmente dopo più di un anno di problemi legati alla garanzia (il rivenditore non ha comunicato la messa in strada del mezzo a Fiat!) é stata fatta la famosa modifica globale: supporti e lista ricambi ormai nota... é presente sul tubo dell'olio tra pompa e leva frizione un assorbitore di vibrazioni (compensatore) sotto forma di spirale. Il cambio é diventato più fluido di prima (già ottimo peraltro) le marce entrano perfettamente, la retro é sicuramente migliorata, non fischia, anche se alncora "molto lunga" rispetto alla maggior parte dei mezzi commerciali di altre marche dai quali i VR derivano. Provata per adesso poco causa neve, non sembra vibrare, vedremo in futuro , ma mi sento di essere ottimista per adesso. Un ringraziamento speciale al capo officina Claudio, molto preparato e competente, ai ragazzi dell'officina anch'essi ottimi professionisti. Faccio parte dei fortunati o almeno spero, ma quanti altri romperanno e si pagheranno la riparazione? Forse una campagna di richiamo sarebbe stata più corretta, o in avviso ufficiale sulla debolezza del materiale? Ma questa é tutta un'altra storia, ma questa é l'Italia che ci samo costruiti con le proprie mani... Buon vento a tutti. Ciau >>id="size1"> Ottima notizia Sutancamion mi potresti dire anche in privato in quale officina hai fatto il lavoro, e riusciresti a fare una foto al tubo a spirale per poi postarla ? [:p] Grazie e tienci informati su come va...[;)]
quote:Risposta al messaggio di Sutancamion inserito in data 07/03/2010 19:01:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se la retro è ancora lunga vuol dire che non ti hanno fatto la modifica giusta, quella risolutiva. Controlla nella lista dei pezzi sostituiti perchè mi sa che il cambio non l'hanno nemmeno toccato. Buona fortuna.
quote:Risposta al messaggio di seniorcamper inserito in data 07/03/2010 23:50:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non ho detto lunghissima, come prima, ma lunga... Per un mezzo commerciale, un furgone, un camper, un camion e un pullman una retro che da 17 e fischia passa a +o- 14,5 a 2000 giri é comunque sempre un'esagerazione, sopratutto quando, come me, traini un gommone e devi fare una retro, ovunque salita o piano che sia é ancora "lunghissima" ma solo un po' meno di prima, sei sempre a sfrizionare. Con il Primo Ducato autocostruito nel 1980, facevo la stessa strada che faccio adesso nel mio giardino senza fare una piega con un rimorchio da 1200 Kg, adesso co 500 Kg ho dei problemi tanto che lo traino sotto la tettoia, a marcia indietro con un vecchio Panda 4X4. Se poi qualcuno non se ne accorge meglio così, almeno fino a quando non devi mettere il VR a marcia indietro in un traghetto dove tutti sono inca**ati e frenetici. (provare per credere, visto con i miei occhi in Grecia, rinunciare al posto e perdere 2 giorni per aspettare un traghetto dove si potesse entrare in avanti) Comunque l'ingranaggio della retro ha 1 dente in meno, oltre non si può andare se non utilizzando un nuovo cambio come stanno facendo adesso. Il mio ha due alberi, quello nuovo ha tre alberi. Buona fortuna a tutti.
quote:Risposta al messaggio di Sutancamion inserito in data 08/03/2010 18:06:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote:Risposta al messaggio di coral07 inserito in data 09/03/2010 17:42:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma fammi il piacere... ti pare che ci sia tutto questo casino per rimontare pezzi uguali?[?][?] Smonto un ingranaggio con 9 denti per rimontarne uno con 9 denti?[:0] Sarebbe da imbecilli,[:o)] le frizioni sono per forza uguali, altrimenti potrebbero stare nella loro scatola per sempre, ma cambiano i coefficienti di attrito e così come i supporti sono uguali, ma con altre caratteristiche dinamiche..
quote:Risposta al messaggio di Sutancamion inserito in data 09/03/2010 20:26:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> La differenza và valutata sul campo ovvero su strada. Il resto sono solo chiacchere. Se ti hanno montato il "kit completo" questo comprende, oltre alla modifica del cambio con un rapporto di retro più corto (parlo di rapporto, non di solo ingranaggio ad 8 denti), anche una diversa frizione, una pompa frizione diversa, un'attuatore ecc.. La differenza si deve sentire su strada, il pedale frizione più progressivo e morbido, una retro molto più simile alla prima anche se può essere più rumorosa. Il cambio dei supporti motore aiuta ad avere meno saltellamenti e nessun colpo all'avviamento ma di solito viene effettuato prima della modifica totale perchè QUALCHE VOLTA è sufficente e, nelle altre, serve a rinviare il problema anche se vera e definitiva soluzione è UN CAMBIO E GRUPPO FRIZIONE NUOVO come l'ultima serie. Di solito per averla gratis (l'ultima soluzione) occore sfasciare il cambio finchè si è in garanzia, cosa più facile dopo la modifica dei rapporti specie se non hanno lavorato bene. Buona fortuna a tutti.
quote:Risposta al messaggio di Sutancamion inserito in data 09/03/2010 20:26:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
