Rimappare il camper si / no

dimenticanza mia,sai sto' cercando di dimenticare. qui' in questo caso non posso che darti ragione. montano quello schifo di volano bi-massa,che si' rende fluido il funzionamento ma problemi in partenza e mega surriscaldamento con rottura precoce del complessivo. prova pero' ad informarti se hai sto benedetto common rail o td,pero' dalla potenza che hai scritto pare td,quindi il problema non si pone ne per rimappare ne per la frizione. luca

appunto,se parliamo di 1 td non ha il problema della frizione ., ha il problema dell'ingranaggi della 5 debole. quindi?? luca

buonanotteeee!!! luca

Non voglio riaccendere le faide degli interventi precedenti, ma mi domando: perchè alcuni sostengono che la sostituzione del sensore sia migliore del modulino e viceversa? Mi sembra di aver capito che entrambi agiscono sulla pressione del gasolio con la differenza che nel modulino c'è la possibilità di tarare l'intervento...oltre ad un costo sensibilmente inferiore. Ci sono altre differenze a sostegno delle tesi degli uni e degli altri?...(a scanso di equivoci: è solo una domanda!)

il sensore ti da' un' aumento fisso,ovvero non puoi modificarlo,mentre il modulo almeno puoi variare la prex col trimmer. dopo che ho studiato e m i sono applicato sulle rimappature,ho accantonato sia sensore che modulo e preferisco aumentare le prestazioni senza toccare la prex di iniezione. nell'uso normale tengo la prex originale,in certe occasioni attivo il modulo per avere quel surplus di potenza,cosi' si stressa notevolmente meno la pompa e gli iniettori. luca

quote:Originally posted by Trisky Blues
Non voglio riaccendere le faide degli interventi precedenti, ma mi domando: perchè alcuni sostengono che la sostituzione del sensore sia migliore del modulino e viceversa? Mi sembra di aver capito che entrambi agiscono sulla pressione del gasolio con la differenza che nel modulino c'è la possibilità di tarare l'intervento...oltre ad un costo sensibilmente inferiore. Ci sono altre differenze a sostegno delle tesi degli uni e degli altri?...(a scanso di equivoci: è solo una domanda!) >

> Senti ,l'ascia stare i modulini e in special modo quelle che te le offrono a poco prezzo .Ricorda che una BUONA centralina fatta da case che hanno unaa certa fama te la fanno pagare anche 400 euri, pero' sul ducato 2800 jtd sostituire il SENSORE è la cosa migliore . Ciao [^][^][^][^]

ma e' almeno affilata??????? [:D][:D][:D][:D][:D][:D] luca

Ringrazio te e tutti coloro che sono intervenuti sull'argomento transit 90t330....penso che non toccherò nulla però...se avete altre osservazioni in merito tipo..che ne sò... pregi/difetti, attenzioni , controlli e manutenzioni particolari da fare....io sono qui che leggo[8)]....io e la meccanica non ci siamo mai presentati...non ci conosciamo proprio[V][V][V] un saluto

quote:Originally posted by Tuonomotori
buonanotteeee!!! luca >

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quote:Originally posted by Tuonomotori
ma e' almeno affilata??????? [:D][:D][:D][:D][:D][:D] luca >

> [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

quote:Originally posted by Tuonomotori
il sensore ti da' un' aumento fisso,ovvero non puoi modificarlo,mentre il modulo almeno puoi variare la prex col trimmer. dopo che ho studiato e m i sono applicato sulle rimappature,ho accantonato sia sensore che modulo e preferisco aumentare le prestazioni senza toccare la prex di iniezione. nell'uso normale tengo la prex originale,in certe occasioni attivo il modulo per avere quel surplus di potenza,cosi' si stressa notevolmente meno la pompa e gli iniettori. luca >

> dopo che ho studiato e mi sono applicato sulle rimappature, mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm.........mmmmmmm......[:D][:D][:D] sono senza paroleeeeeeeee !!!!!!!!!!!!! [:D][:D][:D][:D][:D]

quote:Originally posted by Tuning Senti ,l'ascia stare i modulini e in special modo quelle che te le offrono a poco prezzo .Ricorda che una BUONA centralina fatta da case che hanno unaa certa fama te la fanno pagare anche 400 euri, pero' sul ducato 2800 jtd sostituire il SENSORE è la cosa migliore . Ciao [^][^][^][^] >

> Non per rompere le scatole, ma i modulini "da poco" sono resistenze tali e quali a quelle che montavano Beta e Stefano sul power per risolvere la "somarite". Il sensore ha come unica differenza che ha una risposta piu' veloce di qualche centesimo di secondo, quindi differenze minime che forse riesci a notare solo su un banco prova e che noi utenti normali difficilmente possiamo percepire. Inoltre: che il sensore sul ducato sia la cosa migliore lo affermi tu. Come gia' detto, sul mio, ma non sono un caso isolato xche' anche tuono e altri hanno provato e possono confermare, l'unica soluzione al problema V marcia lunga e' stata la rimappatura e anche alcuni utenti con il power sono stati costretti a rimappare perche' con il sensore non avevano risolto il buco di potenza e gli alti consumi. Se a te e a tartaglia vanno bene così, non vuol dire che si possa generalizzare. Ogni motore va in maniera diversa da un altro uguale e anche gli stessi utilizzatori non guidano nello stesso modo. Ripeto cio' che ho detto qualche tempo fa: Non sei il detentore della verita' assoluta come non ce l'ha nessuno di noi, ma hai solo un'esperienza da riportare(se vuoi) per poter essere confrontata con le altre ed avere una visione generale della situazione. Spero che tu abbia capito cosa voglio dire... Ciao Luca

quote:Originally posted by Luca19

quote:Originally posted by Tuning Senti ,l'ascia stare i modulini e in special modo quelle che te le offrono a poco prezzo .Ricorda che una BUONA centralina fatta da case che hanno unaa certa fama te la fanno pagare anche 400 euri, pero' sul ducato 2800 jtd sostituire il SENSORE è la cosa migliore . Ciao [^][^][^][^] >

> Non per rompere le scatole, ma i modulini "da poco" sono resistenze tali e quali a quelle che montavano Beta e Stefano sul power per risolvere la "somarite". Il sensore ha come unica differenza che ha una risposta piu' veloce di qualche centesimo di secondo, quindi differenze minime che forse riesci a notare solo su un banco prova e che noi utenti normali difficilmente possiamo percepire. Inoltre: che il sensore sul ducato sia la cosa migliore lo affermi tu. Come gia' detto, sul mio, ma non sono un caso isolato xche' anche tuono e altri hanno provato e possono confermare, l'unica soluzione al problema V marcia lunga e' stata la rimappatura e anche alcuni utenti con il power sono stati costretti a rimappare perche' con il sensore non avevano risolto il buco di potenza e gli alti consumi. Se a te e a tartaglia vanno bene così, non vuol dire che si possa generalizzare. Ogni motore va in maniera diversa da un altro uguale e anche gli stessi utilizzatori non guidano nello stesso modo. Ripeto cio' che ho detto qualche tempo fa: Non sei il detentore della verita' assoluta come non ce l'ha nessuno di noi, ma hai solo un'esperienza da riportare(se vuoi) per poter essere confrontata con le altre ed avere una visione generale della situazione. Spero che tu abbia capito cosa voglio dire... Ciao Luca

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> pssssssssssssssssssss son millisecondi,te lo dico sottovoce cosi' non sente nessuno!!!!ù [:D][:D][:D][:D][:D][:D] luca

quote:Originally posted by Tuning

quote:Originally posted by Tuonomotori
il sensore ti da' un' aumento fisso,ovvero non puoi modificarlo,mentre il modulo almeno puoi variare la prex col trimmer. dopo che ho studiato e m i sono applicato sulle rimappature,ho accantonato sia sensore che modulo e preferisco aumentare le prestazioni senza toccare la prex di iniezione. nell'uso normale tengo la prex originale,in certe occasioni attivo il modulo per avere quel surplus di potenza,cosi' si stressa notevolmente meno la pompa e gli iniettori. luca >

> dopo che ho studiato e mi sono applicato sulle rimappature, mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm.........mmmmmmm......[:D][:D][:D] sono senza paroleeeeeeeee !!!!!!!!!!!!! [:D][:D][:D][:D][:D]

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> dai dai torna ad affilare l'ascia[:D][:D][:D][:D][:D][:D] hehehehehehe luca

quote:Originally posted by Tuning

quote:Originally posted by Trisky Blues
Non voglio riaccendere le faide degli interventi precedenti, ma mi domando: perchè alcuni sostengono che la sostituzione del sensore sia migliore del modulino e viceversa? Mi sembra di aver capito che entrambi agiscono sulla pressione del gasolio con la differenza che nel modulino c'è la possibilità di tarare l'intervento...oltre ad un costo sensibilmente inferiore. Ci sono altre differenze a sostegno delle tesi degli uni e degli altri?...(a scanso di equivoci: è solo una domanda!) >

> Senti ,l'ascia stare i modulini e in special modo quelle che te le offrono a poco prezzo .Ricorda che una BUONA centralina fatta da case che hanno unaa certa fama te la fanno pagare anche 400 euri, pero' sul ducato 2800 jtd sostituire il SENSORE è la cosa migliore . Ciao [^][^][^][^]

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> Attrezzi da taglio a parte [:D], pur nella mia semplicità mi sembra di aver posto un quesito ben preciso. Sicuramente le rimappature costituiscono interventi più completi, e che, in funzione dei parametri toccati, possono essere finalizzati al raggiungimento di risultati ben mirati (coppia ai bassi, potenza, ecc.); idem per le centraline aggiuntive con all'interno mappe sostitutive, ma non è questo il punto. Sostieni che il sensore è migliore del modulino, ma non spieghi il perchè: viste le considerazioni da ma fatte nel precedente intervento, cosa rispondi? Ciao e grazie

rispondo,lui e' andato dall'arrotino. hehehehehehehe e' sempre meglio una rimappatura(fatta come si deve) dove la prex del gasoli rimane originale,piu' si alza e piu' metti sotto sforzo pompa alta prex e iniettori,aumentandone l'usura. il modulo alza la prex,ma ha il vantaggio che puoi regolartelo,quindi non e' detto che alti eccessivamente la prex,pero' se la alzi poco,aumenti di poco le prestazioni. il sensore alza fino a x prex e fine,non puoi fare nulla,forse e dico forse puo' migliorare qualcosina in piu' rispetto al modulo a causa del minor tempo di reazione,ovvero segnala alla centrinalina le variazioni in 2 ms invece che in 5 del tuo originale,aumentando la precisione della carburazione e migliorando qualcosina i consumi,ma stiamo parlando dello 0,......,quindi poca roba. luca

X TUONO X LUCA 19 Io non ho ancora capito ma di voi due chi è in possesso della mappa migliore ? E si perchè luca 19 ne ha una bellissima , tuono ne deve provare altre due che ha suo dire sono ancora piu belle ,ma.... io non ci capisco niente ,pero' mi sembra che ancora siete indecisi cosa fare ,giusto !!!!!!!!!! Quando l'avete trovata fatemelo sapere perchè la vorrei provare . [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] Va bene nel frattempo vado ad affilare l'ascia , pero' dopo mi dovete dire con l'ascia cosa ne debbo fare . Ciao super...........rimappati

semplice semplice la risposta e'. ho realizzato una mappa che pensavo fosse super sul mio invece non era adatta al mio stile di guida ed al mio mezzo,6,5 km x lt in ogni condizione. l'ho messa su quello di luca ed e' stratosferica,prestazioni da panico e consumi dai 9 ai 10 km x lt e comunque adatta al suo stile di guida. ecco chiarito il mistero io sono sempre alla ricerca del miglior compromesso ma ripeto che e' comunque il mio mezzo che essendo un pre-serie deve avere qualcosa di differente rispetto agli altri e mi crea grossi problemi esistenziali. e che ci vuoi fare con l'ascia,ola metti in legnaia. hehehehe luca