Rimappare il camper si / no

oggi è venuto ,sotto mia richiesta informazioni, un rappresentante di una nota marca di centraline . mi mi spiegato un po di cose come ad esempio il costo e i guadagni notevoli per gli installatori e come lavorano le centraline.....indovinate...... mi dice che vanno a modificare la pressione del rail lavorando sul mitico sensore!!!!!!!! quando gli ho detto che io ho cambiato il sensore lui dice che la centralina lavora più progressivamente a differenza del sensore nuovo che è sempre attivo.

no è ovvio lui dice che è progressivo ma per me conviene sempre più il sensore o trasmettitore come lo chiama fiat. il mio post era solo per chiarire le idee ai detrattori che pensano che le centraline facciano qualcosa di diverso ;infatti quando gli ho esposto il fatto del sensore cambiato era in diffocaltà a rispondermi

http://it.youtube.com/watch?v=w...

Anche per i modulini aggiuntivi vigono le stesse leggi del "come spendi mangi". Ci sono quelli semplici con il trimmer, e quelli gestiti da PIC con la possibilità di caricare più mappe di gestione per il limitatore della pressione del rail. I modulini possono andar bene per la stragrande maggioranza dei diesel, sempre se ci si aspetta solo un incremento della coppia. Per i consumi le cose vanno in maniera diversa perchè ogni ECU ha una gestione diversa dei limitatori e dei tempi di iniezione. Nel caso del Power io sconsiglio l'uso dei modulini perchè essendo il software una ELABORAZIONE del 127hp è già portato a lavorare ai limiti, anche con la 4877 o peggio con le Scarse Prestazioni. L'unica maniera per avere più birra dal power è quella di rimettere il software originale e fare una mappatura decente; oppure se proprio lo si vuole si aggiunge un modulino ma sempre dopo il rollback del software. Nico

quote:Originally posted by nicodibari
Anche per i modulini aggiuntivi vigono le stesse leggi del "come spendi mangi". Ci sono quelli semplici con il trimmer, e quelli gestiti da PIC con la possibilità di caricare più mappe di gestione per il limitatore della pressione del rail. I modulini possono andar bene per la stragrande maggioranza dei diesel, sempre se ci si aspetta solo un incremento della coppia. Per i consumi le cose vanno in maniera diversa perchè ogni ECU ha una gestione diversa dei limitatori e dei tempi di iniezione. Nel caso del Power io sconsiglio l'uso dei modulini perchè essendo il software una ELABORAZIONE del 127hp è già portato a lavorare ai limiti, anche con la 4877 o peggio con le Scarse Prestazioni. L'unica maniera per avere più birra dal power è quella di rimettere il software originale e fare una mappatura decente; oppure se proprio lo si vuole si aggiunge un modulino ma sempre dopo il rollback del software. Nico >

> Allora ricapitolando ,per il power tu dici bisogna riinserire il software originale 1) non puoi reistallarlo [;)] 2)perchè rimpparlo se di suo gia è una bomba ? [;)] 3)allora non ne sei in possesso ,e ci fai credere il contrario [;)] senti nicodibari per favore spiegati meglio. Ciao [:)][:)][:)]

quote:Originally posted by Tuning

quote:Originally posted by nicodibari
Anche per i modulini aggiuntivi vigono le stesse leggi del "come spendi mangi". Ci sono quelli semplici con il trimmer, e quelli gestiti da PIC con la possibilità di caricare più mappe di gestione per il limitatore della pressione del rail. I modulini possono andar bene per la stragrande maggioranza dei diesel, sempre se ci si aspetta solo un incremento della coppia. Per i consumi le cose vanno in maniera diversa perchè ogni ECU ha una gestione diversa dei limitatori e dei tempi di iniezione. Nel caso del Power io sconsiglio l'uso dei modulini perchè essendo il software una ELABORAZIONE del 127hp è già portato a lavorare ai limiti, anche con la 4877 o peggio con le Scarse Prestazioni. L'unica maniera per avere più birra dal power è quella di rimettere il software originale e fare una mappatura decente; oppure se proprio lo si vuole si aggiunge un modulino ma sempre dopo il rollback del software. Nico >

> Allora ricapitolando ,per il power tu dici bisogna riinserire il software originale 1) non puoi reistallarlo [;)] 2)perchè rimpparlo se di suo gia è una bomba ? [;)] 3)allora non ne sei in possesso ,e ci fai credere il contrario [;)] senti nicodibari per favore spiegati meglio. Ciao [:)][:)][:)]

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> Spiegavo semplicemente i pro e i contro nell'installazione del modulino sul Power. 1) Chi lo dice? 2) Per qualcuna era una "mina vagante" 3) Lo dici tu Ogni tentativo di mettermi in bocca cose che non ho detto è inutile. In privato posso spiegare tutta la storia del Power e come rimapparlo o modularlo in tutta sicurezza. Ciao Nico

SCUSA TARTA' Ti spiace di postare i valori dei sensori, vorrei riguardarmeli. Ciao e grazie [:)][:)]

Perdonate la domanda da ignorante; ma questo sensore si può sostituire anche nel transit 125/350 del 2004 o è presente soltanto sul ducato? Io ho un transit e ...................

sul transit ti posso solo consigliare in merito alla frizione. se si rompe ed e' disponibile il kit di modifica rinforzato fatti montare quello. inoltre fai chiudere l'egr,il motore diventa piu' elastico,progressivo,migliora lo spunto in partenza e abbatte il fumo in marcia. saluti luca

L'EGR l'ho già chiusa a maggio e nei successivi 6000 km non ho notato nessuna riduzione dei consumi ne tantomeno migliorie nelle prestazioni. Il problema è il consumo, in Italia fa 7km al litro a 90/95 . Con o senza la chiusura dell'egr il consumo non mi è cambiato di una virgola. Il camper ha solo 29K km e alla Ford lo hanno rivoltato come un pedalino e dicono che è assolutamente perfetto.

che motore hai??? e che camper hai?? perche' il chasson su ford tdci 2.,0 125 cv fa' a 100 il 9%,ed ho chiuso l'egr,prima faceva il 10%. luca

Ho un Superbrig 680 tc del 2004 che monta un ford 125/350.

quote:Originally posted by mastroenrico
L'EGR l'ho già chiusa a maggio e nei successivi 6000 km non ho notato nessuna riduzione dei consumi ne tantomeno migliorie nelle prestazioni. Il problema è il consumo, in Italiaid="red"> fa 7km al litro a 90/95 . Con o senza la chiusura dell'egr il consumo non mi è cambiato di una virgola. Il camper ha solo 29K km e alla Ford lo hanno rivoltato come un pedalino e dicono che è assolutamente perfetto. >

> Quindi conosci già la soluzione, eh furbacchione?[;)] Nicolaji

Che intendi per soluzione e per furbacchione? Non ho colto il sottinteso[:0]. Io ho scritto che in Italia fa 7 al litro riferendomi ai numerosi messaggi da me postati nei mesi passati dove denunciavo il fatto che in Francia stranamente il gasolio renda di più e costi di meno. Se sai qualcosa che io non so ti prego di mettere al corrente anche me. Per come la vedo io uno che vive in un paese come il nostro che consente che si vendano carburanti diversi per qualità da quelli venduti in altri paesi e ad un prezzo maggiorato, non è un furbacchione ma anzi uno sfruttato e preso in giro. Se possibile però tornerei al discorso originario, non si può fare nessun intervento al Ford 125/350 tale da avere un minimo miglioramento di consumi?

Scusami, il "furbacchione" era da intendere in forma benevola ed amichevole anche se non ci conosciamo personalmente. Mi scuso e ti quoto in pieno. Però la risposta te la sei data da solo: tutto dipende dal tipo di nafta, o meglio dalla quantità di nafta che si da al motore. Se la qialità è inferiore alla francese o tedesca è chiaro che ce ne vuole di più per equiparare le prestazioni, e l'unica maniera per farlo è rimappare, abbassando di almeno un 10% i consumi. A presto Nico

Ok, ora ho capito, nulla di male. Io sarei favorevole alla rimappatura tant'è che lo avevo anche richiesto ala Ford ma mi hanno risposto che non era necessario perchè andava tutto bene e una rimappatura non ufficiale avrebbe gravemente danneggiato il motore. Ovvio che il parere è molto di parte e non gli ho creduto molto ma non conoscendo nessuno nel ramo non posso fare nulla. Oltretutto non so esattamente che spesa comporterebbe una rimappatura ma mi è sembrato di capire che sia una operazione costosa, o no? Io sono a Roma, senza necessariamente dover fare pubblicità, mi si potrebbe indirizzare da un onesto " rimappatore"[;)]. P.s. io , come già segnalato altre volte, sto continuando a bersagliare strisca la notizia per esortarli a fare una inchiesta sulla qualità del gasolio Francese e Italiano, più segnalazioni gli arrivano e meglio è.

Ho rimappato il mio power a fine febbraio 08, dopo la campagna fumi proprio non andava, mi hanno misurato 134 cv, dopo la cura la risposta del motore è completamente cambiata, mi hanno misurato 155 cv, da allora avrò fatto almeno 15.000 km di guida piacevole e che ti da un maggior senso di sicurezza, hai sempre potenza a disposizione... io consiglio di rimappare....ciao sandro