Rimappato transit ex 74kw

quote:Risposta al messaggio di Tuonomotori inserito in data 25/04/2010  09:27:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se non dovesse risolvere ci sei sempre tu tuono che sei il "Salvatore" dei transit 100cv...ti tengo aggiornato e grazie per le info.

quote:Risposta al messaggio di Tuonomotori inserito in data 25/04/2010  09:27:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Luca, ti ho scritto un paio di volte in pvt ma senza successo... Volevo darti conto dell'intervento fatto sulla mia centralina e degli entusiasmanti risultati[;)][:D]. Giancarlo

strano,mandami una mail da col,con il tuo indirizzo. luca

per Tuonomotori : ti ho inviato una mail "please help me" [:)]

quote:Risposta al messaggio di Tuonomotori inserito in data 26/04/2010  08:38:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Fatto[;)] Ciao

vi aggiorno sulla rimappa: non funziona, nel senso che con le mappe che ha il mio meccanico l'eprom viene scritta correttamente ,ma il camper non parte cosi ho optato per rimontare la vecchia eprom e va bene, quindi le saldature della basetta sono ok. non mi rimane che cercare una eprom adatta e già programmata ad ok per il mio transit.[^] confido nell'aiuto di tuonomotori[:D]

ciao a tutti, io ho katamarano su transit 74kw del 2006; anch'io vorrei rimappare la centralina giusto per avere un pò di brio in salita e per non dover alzare il piede mentre sorpasso un tir in salita e causare intralcio alla circolazione perchè tanto con i ns. mezzi secondo me 100/110 km/ora vanno benissimo. dalle mie parti (Bari) ho trovato una persona che mi ha chiesto 120 o 150 euro a seconda che si possa usare o meno la presa diagnosi della centralina da rimappare, mi da 15 giorni di tempo per ripensarci e fa il lavoro anche a domicilio. dalle attrezzature che mi ha detto di avere e da come mi ha descritto la cosa mi sembra professionale e probabilmente sarà uno di quelli che fà il lavoro nelle officine specializzate (che di solito non hanno il personale ma si appoggiano a questi "esterni"). io sono titubante per paura di problemi alla meccanica....voi ke ne dite....datemi un consiglio. grazie Filippo

quote:Risposta al messaggio di marcochiarello inserito in data 26/04/2010  22:27:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> per stasera ti faccio sapere. luca

girato dubbio a capo officina fiat amico da anni e manutentore di tutti i miei mezzi da una vita.. risposta: LEVATELO DALLA TESTA, i vostri (nostri..) motori lavorano sempre con carichi elevati, anzi, sovraccaricati, meglio evitare di pomparli ancora, tutto ha un limite, ricordiamoci che le meccaniche di oggi non sono sovradimensionate come 20 anni fa'.. se trovo per strada un pistone qua ed uno la'.. giuro che ve li riporto!![:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di mikkavale inserito in data 29/04/2010  22:52:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sarà , ma era più facile trovare un pistone x la strada 20 anni fa che ai giorni nostri , oggi i motori sono diventati + longevi. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di mikkavale inserito in data 29/04/2010  22:52:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quello che dice il tuo manutentore potrebbe essere vero, ma noi stiamo pompando un mezzo di 20anni fa [:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di mikkavale inserito in data 29/04/2010  22:52:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se fosse vero quello che dice il tuo meccanico il mio allora doveva essere gia' esploso da un pezzo![:D][:D][:D][:D]

RISOLTO[:D] era un problema di check sum(non so se ho scritto bene),comunque siamo riusciti a rimappare e devo dire che va abbastanaza meglio.prossimo step cambio filtro aria con K&n o simile,due giri al turbo e montaggio intercooler[:D][:D][:D]ù per quanto riguarda i consumi vi farò sapere ,prima di modificare ero attestato sui7.1km/l.

quote:Risposta al messaggio di marcochiarello inserito in data 30/04/2010  11:57:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Calmo calmo bimbo! De che due giri al turbo?[?][?] Tarala bene, non a "occhiometro"[;)]. Misura la pressione da originale e poi invece che intervenire tramite wastegate, intervieni per via di fuga calibrandola con un gigler e non superare max 1,3bar di pressione costante se tieni al tuo turbo! Se usi il sistema per via di fuga fai prima perche' per taralo invece di intervenire sulla wastegate/turbina che e' rovente ti basta sostituire un gigler su un tubicino "fresco"[:D][:D] che ti sei portato in un punto comodo del vano motore(ma anche in abitacolo[;)][;)][;)]) in piu' ottieni lo stesso risultato(anzi forse con una resa piu' fluida di quella che ottieni caricando la wastegate e quindi piu' adatta ad un camper) e non rischi di sfondare il polmoncino della wastegate perche' la sua molla lavora sempre con lo stesso carico che ha da originale[;)][;)] Importante: fai tutto tenendo sott'occhio la pressione con un manometro altrimenti so ccaxxi! Se ti servono info per come alzare la prex per fuga d'aria chiedi e ti sara' spiegato[:D][:D][:D], anche se, facendo un "cerca" dovresti trovare tutto gia' scritto in altri 3D[;)][;)] Un saluto Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 30/04/2010  12:11:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie luca ora cerco come si fa, comunque contavo sempre di andare da un meccanico amico mio che ha il manometro per verificare a che pressione si attesta la mia turbina. che valore maz posso raggiungere senza sfondare niente?

Mettila a 1.2/1.3bar e sei a posto. Io ho l'overboost manuale anche a 1.5bar e tuonomotori sul suo sta di regola a 1.5bar[;)][;)] Un amico ha viaggiato piu' di un anno con una punot gt pompata con pressione a 1.8bar prima di rompere!! pero' aveva una turbina IHI che notoriamente sono molto piu' robuste di garrett, mitsubishi o peggio KKK. potresti quindi spingerti anche a 1,4bar, ma a 1.2/1.3 stai piu' tranquillo e comunque tira bene e senti la differenza. Ciao Luca PS: se sfrutti due vie di fuga calibrate interponendoci un'elettrovalvola sotto rele' comandato da interruttore puoi fare un overboost come il mio tarato anche a pressioni piu' alte[;)][;)][:D][:D][:0][:0] AAAAAAAHHHHHHHHHHHHHH la fata turbina!

ma tu hai un camper o una formula1[?][?][:D]

ho provato con il cerca ma non ho trovato nulla. Luca mi spieghi esattamente come faccio ad aumentare la pressione senza toccare la wastgate? se hai anche qualche foto te ne sarò grato per sempre[:D]

quote:Risposta al messaggio di ilcamaleonte inserito in data 25/04/2010  21:35:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ciao Giancarlo! allora da quanto leggo sembra che con la modifica sia tutto ok! fammi sapere, anche perchè il mio SB, come anticipato da te, Paolo ed altri, in salita diciamo che zoppica!! buona domenica a tutti, Sergio

quote:Risposta al messaggio di sergio68 inserito in data 02/05/2010  12:37:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Sergio, piacere di risentirti[:)] Ti confermo che ho fatto eseguire l'intervento risolvendo così quell'unico "punto debole" di un mezzo altrimenti perfetto[:D]. Ne sono assolutamente entusiasta ed ho riscontrato un cambiamento "importante" dal punto di vista delle prestazioni e della fluidità di erogazione (ho anche chiuso la EGR)... Tu conosci bene i tre viadotti che si percorrono lungo la TO-SV: la parte in salita la percorrevo in IV marcia ad 80km/h e, se per caso trovavo un veicolo ancor più lento davanti, non potevo che sollevare l'acceleratore e restarmene dietro fino a fine salita[V]. Oggi percorro le stesse salite in V marcia a velocità superiore a 100km/h (con ulteriore riserva di potenza)... Di ritorno da Diano ho preferito fare il Nava (w-e di Pasqua) ed è tutt'altra cosa rispetto a prima[;)]... Sui consumi non so dirti poichè è stato l'unico fine settimana che ho fatto[:(!], ma ho la sensazione che viaggiando ad andatura normale, com'è mia consuetudine, avrò maggior autonomia: a fine giugno salgo in Olanda e vedremo se sarà così davvero. Se ti serve altro fai un fischio ([:D][:D][:D]). Ciao, Giancarlo